曝光台 注意防骗
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加速度直线撞击海面。
1.4 ACARS 信息及相关解释
如表格所示，地面通过ACARS 受到事故飞机如下信息，研究ACARS 信息时需
要注意以下几点：
这类信息只在故障刚发生时传送一次，只能表示发生过这一故障，如果
故障解除，并没有信息传送出来；
诸如飞行失速、超速警告这类涉及飞机构型信息没有记录；
信息的事件由中央维护计算机（CMC）校准在一分钟内；
这些信息的传递顺序并不严格遵从故障发生的顺序；
飞行通信的速率限制不支持通过信息接受时间来将故障发生时间精确
到秒；
根据联邦法典（CFR），1 类故障信息不必与驾驶舱效果信息（cockpit
effect messages）一致，所以驾驶舱效果信息的顺序可能与故障信息
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的顺序不同。
2:10:10 -
.1/WRN/WN0906010210
221002006
AUTO FLTAP OFF
2:10:16 -
.1/WRN/WN0906010210
226201006
AUTO FLT REAC W/S DET FAULT
2:10:23 -
.1/WRN/WN0906010210
279100506
F/CTLALTN LAW
2:10:29 -
.1/WRN/WN0906010210
228300206
FLAG ON CAPT PFD SPD LIMIT
2:10:34 #0210/+2.98-30.59
2:10:41 -
.1/WRN/WN0906010210
228301206
FLAG ON F/O PFD SPD LIMIT
2:10:47 -
.1/WRN/WN0906010210
223002506
AUTO FLTA/THR OFF
2:10:54 -
.1/WRN/WN0906010210
344300506
NAV TCAS FAULT
2:11:00 -
.1/WRN/WN0906010210
228300106
FLAG ON CAPT PFD FD
2:11:15 -
.1/WRN/WN0906010210
228301106
FLAG ON F/O PFD FD
2:11:21 -
.1/WRN/WN0906010210
272302006
F/CTL RUD TRV LIM FAULT
2:11:27 -
.1/WRN/WN0906010210
279045506
MAINTENANCE STATUS EFCS 2
2:11:42 -
.1/WRN/WN0906010210
279045006
MAINTENANCE STATUS EFCS 1
2:11:49 -
.1/FLR/FR0906010210
34111506
EFCS2 1,EFCS1,AFS,,,,,PROBE-PITOT 1X2 / 2X3 /
1X3 (9DA),HARD
2:11:55 -
.1/FLR/FR0906010210
27933406
EFCS1 X2,EFCS2X,,,,,,FCPC2 (2CE2) /WRG:ADIRU1
BUS ADR1-2 TO FCPC2,HARD
2:12:10 -
.1/WRN/WN0906010211
341200106
FLAG ON CAPT PFD FPV
2:12:16 -
.1/WRN/WN0906010211
341201106
FLAG ON F/O PFD FPV
2:12:51 -
.1/WRN/WN0906010212
341040006
NAVADR DISAGREE
2:13:8 - .1/FLR/FR0906010211 ISIS 1,,,,,,,ISIS(22FN-10FC) SPEED OR MACH
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34220006 FUNCTION,HARD
2:13:14 -
.1/FLR/FR0906010211
34123406
IR2 1,EFCS1X,IR1,IR3,,,,ADIRU2 (1FP2),HARD
2:13:45 -
.1/WRN/WN0906010213
279002506
F/CTL PRIM 1 FAULT
2:13:51 -
.1/WRN/WN0906010213
279004006
F/CTL SEC 1 FAULT
2:14:14 -
.1/WRN/WN0906010214
341036006
MAINTENANCE STATUS ADR 2
2:14:20 -
.1/FLR/FR0906010213
22833406
AFS 1,,,,,,,FMGEC1(1CA1),INTERMITTENT
2:14:26 -
.1/WRN/WN0906010214
213100206
ADVISORY CABIN VERTICAL SPEED
官方在初始调查报告中针对这些信息给出了部分解释。
故障信息：
故障信息"PROBE PITOT 1+2 / 2+3 / 1+3 (9DA)"意味着速度在1 秒钟
内降低超过30 节，三个大气数据单位被认为是正常的；
故障信息"FCPC2(2CE2)/WRG:ADIRU1 BUS ADR1-2 TO FCPC2"指出，通过
一号大气数据参考（ADR1）经2 号总线传送过来的数据被2 号主飞行控
制计算机认为不再是合法的，这一信息表明，根据ATA27 章，其他主飞
行控制计算机还没有检测到这一错误，否则将有后续的ATA34 章代码。
故障信息"ISIS (22FN-10FC) SPEED OR MACH FUNCTION"指出，校正空
速或马赫数计算存在内部错误，或者校正空速或马赫数超出限制。
针对"ADIRU2 (1FP2)" 这一信息没有解释
针对"FMGEC1 (1CA1) (2 h 13)" 这一信息没有解释
驾驶舱效果信息：
AUTO FLTAP OFF:自动驾驶仪在没有机组干预下断开
AUTO FLT REAC W/S DET FAULT: 风切变探测不可行
F/CTLALTN LAW: 电传操纵系统切换到备用律（部分保护律不起作用）
FLAG ON CAPT PFD SPD LIM and FLAG ON F/O PFD SPD LIM: 由于计算
功能失效而失去特征速度（绿点速度、VLS 等）
AUTO FLTA/THR OFF: 自动油门杆在非机组干预下断开，或者油门杆被
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推到慢车位
NAV TCAS FAULT: TCAS 不起作用
FLAG ON CAPT PFD FD and FLAG ON F/O PFD FD:飞行指引仪导杆从主
飞行显示中消失
F/CTL RUD TRV LIM FAULT:方向舵行程估算不可用，在缝翼展开前，舵
面继续限制在当前值
MAINTENANCE STATUS EFCS2 and MAINTENANCE STATUS EFCS1:这一信息
不会提交给机组注意
FLAG ON CAPT PFD FPV and FLAG ON F/O PFD FPV: 飞行航径矢量从主
飞行显示中消失，取而代之的是红旗
NAVADR DISAGREE:计算机排除了一个大气数据参考（ADR），随后在剩
余的ADR 之间检测到监测参数的不一致
F/CTL PRIM 1 FAULT: 由于指令或失效，1 号主飞行控制计算机不再有
效工作
F/CTL SEC 1 FAULT: 由于指令或失效，2 号主飞行控制计算机不再有效
工作
MAINTENANCE STATUS ADR2:这一信息不会提交给机组注意
ADVISORY CABIN VERTICAL SPEED:客舱压力在5 秒钟内变化达到或大于
1800 英尺/分钟
第二章相关问题探讨
2.1 气象问题
从法航客机失踪之初，不少人就怀疑恶劣天气是事故发生的主要原因，有人
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民航安全资料1(86)
