曝光台 注意防骗
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套等防护设备发挥作用，是保证飞机适航的基本要求，是原则，是底线。承修单位也不能因
为困难条件而超越底线。
机务人员报告三
机务保障工作单笔误后的签署权
报告类型：运行保障
关键词：工作单签署权运行保障地面安全
报告原文：
我反映一个关于“工作单”因为笔误错误签署后需要更正的问题。
我单位质检部门于近日下发了一个关于在航线保障持“工作单”检查飞机中，因为笔误
而错误签署检查项目后，需要保障部门负责人在工作单中给予持单检查放行人其错误签署的
地方签字确认的规定。我部每天有80 余架次的航班飞行保障任务，其中，大约有50 架次
飞
机由我部负责检查签字放行工作，难免会发生因笔误而错误签署工作单项目的问题。我提出
的问题是：作为保障一线部门的负责人，没有直接参与每一架飞机的检查工作，确要在出现
错误签署的工作单上面进行签字确认更正，这样做是否符合适航性的要求？如果出现错误签
署项目时如何进行有效的更正？请教专家能够给予详解，谢谢！
我个人认为，“工作单”是一种适航性的措施，不可以随意去签署，应该由检查或放行
的人员来签署，以作为一种责任的认定和对工作者的一种适航保护措施，而不应该由没有参
与该项工作的人员去签署，这样不符合适航法规的要求。
专家分析：
CCAR145.32 中明确要求：维修记录更改应当经授权人员签署。
首先需要确定该单位维修管理手册中规定什么资格的人员可以签署工卡；第二什么资格
的人员可以对签署工卡进行更正，以及更正的依据。这些更改的依据需要同维修记录一起存
4
档保存。
作为维修单位，过多更正维修记录并不能解决问题，反而会造成一些根本原因被掩盖；
若单位没有规定更改时需要提供更正的依据，更改记录的人员在没有依据的情况下更改记
录，
很可能造成影响飞机适航性的问题被遗漏。故建议该单位应该查找为什么会发生维修记录出
现错误的根本原因，而不是通过修改维修记录的方法解决问题。
类似报告：
来自CHIRP 安全公告FEEDBACK 第76 期报告来自机务人员
是否在范围之内？
CHIRP：前不久，我们收到了许多有关故障记录及改正的报告。下面就是一个例子。
报告原文：
在对一架飞机的A 检中，发现一个主要部件被过度使用，这是一个极其常见的状况，正
常情况下通过给受影响的部分加垫片来调整。计划让下一个班组接着检查并改正这一缺陷。
他们发现正常的加垫片无法解决这个问题，于是卸除了受影响的部件，工卡上记录下了
过度磨损部件的具体位置，以做进一步的调查。下一个班组到来后又重新检查，确定受影响
部件超出了规定范围。他们通知了航空器所有人，随后安排下一架预检飞机进入。为了使这
架飞机尽快投入运营，仅做了一些常规检查，所谓的A 检事实上取消了一些检查项目。
这个信息很快传到了领班那里，他说A 检不应该更换那些部件。据说，他表示要停止更
换部件，还让出问题的那个班组重新装配部件。替换了的工卡记录上说，已对问题部件进行
了“评价”。后来报告中说执行检查的机务当时似乎并不确定故障的位置，也不清楚该如何
下手。而当事人说这么做会让别人看不起他们，觉得受到了伤害。
据说这家公司其实是一家实行完全责备文化的公司。因此，似乎涉及到这件事的机务工
程师都觉得，单位从上到下的每个人都必定会受到一定程度的责罚。由于存在这样一种氛围，
那时没有人愿意与CAA 联系。由于这家公司的情况，由个人交到他们质量部门的任何报告
肯
定都会被兜出来。因此，他们都觉得这样做会使他们将来处于高度的压力和伤害中。
CHIRP 评论：
这份报告的主要意思转给了英国民航局CAA(SRG)。公司随后的调查表明最初的调查是
错误的，问题部件并没有超出规定限度。CAA(SRG)在回复中指出了以下值得注意的问题：
（1）有必要清楚地知道检查所涉及到的部件。
（2）在对规定的限制或范围做评价之初，应该记录所发现的尺寸大小。
（3）记录一旦建立，就不应该被销毁。
（4）如果进行重新评价，就应该记录原因及完成结果，从而与初始问题的记录相互参照。
（5）如果有模棱两可的事或者不恰当执行检查的迹象，都应该向公司报告，以便广泛地公
布于众并改正错误。
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航空安全自愿报告系统
本期摘要
本期信息通告收录了6 篇来自美国航空安全报告系统ASRS 发布
的告警信息，涉及到波音777 飞机舱门异常和休息区火灾危险、
737MEL 程序使用和757 停车、A319 非指令性方向舵输入及机场PDC
异常等问题，希望有关单位对此类事件有所警觉，适当采取预防措施。
通报号：S-I100405/0010
密级：无（保密/无）
发送：民航局航空安全办公室，空管办，机场司，飞标司，民航局空管局，
各机场，各运输航空公司
抄送：各地区管理局、各地区空管局
主题：飞机系统异常及程序问题
关键词：安全维修程序MEL 使用非指令输入
日期：2010-04-05
来源：航空安全自愿报告系统SCASS，孙瑞山
电话：800－818－1357
Email ：sunrsh@hotmail.com
网址：http://scass.air-safety.com
信息通告是航空安全自愿报告系统(SCASS)发布信息的一种
形式。SCASS 将来自国内外影响安全运行的有关信息以信息通告
的形式不定期出版，旨在及时向政府部门和相关企业通报安全信
息，促进信息共享。
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1、波音777-200 机舱门工作异常和维修记录被删除
ASRS FYI 2009-53/11-6 820068 3/31/2009
报告号：820068
时间：2009 年01 月
我们最近收到一份ASRS 报告，其中描述的安全问题可能涉及到贵方的运行
职责。我们没有足够的详细材料来评定报告事实的准确性或可能的严重程度。我
们的政策是，把报告的信息转交给有关当局进行评估和必要的追踪调查。我们认
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民航安全资料1(47)
