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时间:2010-06-22 17:40来源:未知 作者:蓝天飞行翻译
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

作用。假如为这个级别确定的成绩参数是以提高适航性和安全水平为基础,员工也不会
因他们的个人专业判断造成的操作后果受到经济惩罚的话,也就不会产生利益冲突了。
自愿报告系统报告
英国CHIRP 安全公告FEEDBACK 83 期
2007 年夏
本期内容
安检报告
安检,编者的话
安检报告
工程师报告
编者的话——2007 工程调查
维修差错管理系统(MEMS)
维修压力
登机的压力
节约成本?
更多关于执照考试的等待时间
空中交通管制报告
轮班人手不足
飞行机组报告
紧急下降程序
RTF 用语——航向
程序改变不及时
几乎发生高度冲突
漏掉检查
航线释压应急程序
关乎公司的利益?
强风
小速度——更容易控制?
编排与滑行
防烟头罩训练
乘务组报告
交流
上期以来所收到的报告数目:
工程师:16
ATC:5
飞行机组:75
安检报告
编者的话
安检——进一步更新
自上期FEEDBACK 中公布了一些反映飞行机组、工程师和空管人员在经过安
检时仍然遇到困难的例子后,本栏目又收到更多有关检查程序中存在的问题、不
当的搜查方式和人身骚扰方面的报告。
经过对最近很多报告中持续关注的问题的仔细考虑后,自去年新的安检方式
引进以来所收到的70 多份类似的报告已经被提交给民航主管当局。
然而,众所周知的是CAA 虽然负责制定安全规章,却不负责安排英国机场的
安保工作。因此,正如上期中说的那样,已经将关注的问题先提交给了Transec
的总部。由当前形势所引发的潜在的飞行安全风险也在提交给交通部的信件中再
次得到反映,我们认为应由他们负责取得安保和飞行安全之间的平衡。这一次,
问题已提请常务大臣关注。
最近内务大臣证实,即使不是无限期,在相当长的时间内都将需要加强机场
保安程序。因此,现在急需对那些安全关键岗位上工作的人员执行一致的标准,
以达到安保和飞行安全的适当平衡。在更长的一段时期内,应该引入改进的安检
通过方法,使得机组(飞行和乘务)和获得许可的工程师能够在所有的英国主要
机场一次通过安检。而在办法发布之前可能会使用基于改进的个人显示技术和生
物科技。
多年以来,这支航空运输中的专业团队已被看作是改进系统安全的解决办法
中极其重要的一部分。这些人中有很多都对如何能成功应对治安威胁高度关注;
因此,现在他们被一些人认为是问题的一部分就不合逻辑了。
安检(1)
报告内容:尽管这件事对你们来说可能很有趣,但仅仅是因为去上班却使得
我选择了提前退休并且差点让我背上了犯罪记录。
多年以来我在安检人员中交了不少好朋友,但他们中有些人却能为自己设计
出一套规则来。
出事的那天早上,我正准备通过安检开始这天的值班。我只穿了制服裤子、
衬衣和长袜,我其他的衣服和个人物品都在进行扫描。
我通过了人体扫描机,机器没有报警,可是还要接受随机的检查。我欣然接
受了检查并完全配合,直到警卫在检查我下身时触摸到我右边的睾丸。我警告他
我对这种行为很反感。他接着又触摸我左边的睾丸,这时我伸出左手推了一下他
的胸口告诉他已经够了。他随后声称我刚刚袭击了他,而且打了他的胸口。
由于他粗鲁的态度和他向我要机场通行证的方式,我生怕他会毁了我的通行
证,所以拒绝交给他。但是,我还是声明我愿意将通行证交给某位安检主管并要
求有人能帮忙缓和现在的局面。一位男性安检主管过来了,确实帮忙缓和了现场
的气氛,但他说他已经通知了警方。随后又来了一名警官。
我被适时的警告,随后被带往####警察局,在这里我所有的个人物品都被没
收,还采集了我的指纹、掌纹和鞋印,甚至还有DNA 样本。警察局里的都是例行
公事,但是和机场发生的那一幕联系在一起情况就不同了,这是我所经历过的最
屈辱和难堪的事情之一,使我倍感压力和焦虑。
快到中午的时候我被保释出来,我的个人物品都还给了我,我被送回航站楼。
我必须声明的是我和警方在一起的时间里警方对待我没有任何不当之处。
后来,警方在下午又联系我说他们看过闭路电视录像,并且采访了很多人,
最终决定不采取行动,所有的指控都被撤消,而我的保释也被解除。
感谢闭路电视,它证明了我所说的都是事实。
安检(2)
报告内容:由于当前个人进入空侧执行任务时的境遇(并且还在持续恶化),
我觉得有必要写这篇报告,对此我感到悲哀。这里的安检人员对待空管员,机场
消防服务人员和机场员工的态度非常粗鲁,总是很无礼,且很少一致。而检查点
的卫生标准也很差。
我发现我每个轮班刚开始的时候都得帮助至少一个我的职员镇静下来,他
们感到“烦恼”,坦白的说,他们的精神状态不适合管理每小时多达55 架飞机的
活动。
在这个(我怀疑是大多数)机场,团队资源管理变成这个样子,真是悲哀。
我只是希望在这变为某个严重事故的至因之前能有人做点什么。
安检(3)
报告内容:我读了CHIRP 82,面对我下半生都将被当作罪犯对待的事实时
我感到极度的惶恐,悔恨和无奈。
文中记述的事件中所有飞行员的经历都曾经发生在我身上,每次通过安检都
变成了对飞行安全的威胁。
压力来自系统内的种种矛盾,这在CHIRP 的报告中说的已经很明白了。
最大的问题是我们的意见,即便是礼貌的对所处的境遇表示反对,也有可能
立即导致我们的机场通行证被没收,这将使得我们在数周之内无法工作。他们喜
欢这样解决问题,在最坏的情况下这会毁了你的职业生涯。
除了采取个人法律行动,几乎没办法投诉这种状况;当我递交投诉书后,机
场当局甚至要用四个月才能了解到情况,而且不会为解决问题做任何事。
与警方交涉时每个人都有自己合法的权利,即使遇到不公正的待遇还有完善
 
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