曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
这些建议对于下面这个A330 机组来说太晚了。情况与第一份报告惊人的相似，
这又提醒我们“你也可能会遇到这样的事情”。
在向后倒退、发动机启动期间，一扇货舱门的灯亮起信号。机长指示地勤组
保持牵引杆的连接状态，因为他们可能需要将我们拖回廊桥。机长通过对讲机告
诉地勤组：“确定牵引杆已连接。”地勤人员回答：“是。”接着机长说他要解除停
车制动器，接着就解除了。我们开始移动了。
当我查看时，我们正在加速超越廊桥。接着我们注意到机翼护送员给了我们
一个停止信号。我说：“我想我们没有被连上。”由于害怕锁死而损坏前起落架，
机长和我不敢立刻刹车。不久机长确定我们已经行进到了极限，就刹车了。然后
我们用自己的动力追回到廊桥。结果发现，牵引杆原来没有连接上。
我认为这次事件主要是由于地勤组理解英语的能力差而导致的。我们当时也
正忙于处理检查单和异常程序。没有造成人员受伤或设备损坏。
自愿报告系统报告
SCASS 信息简报第12 期
有效地沟通与交流
在民航的日常工作中，有效地沟通与交流是安全的基本保证，尤其是飞行员
与管制员之间的交流对保证安全具有更重要的影响。虽然国际民航组织及各国民
航当局都有标准的陆空通话，但误听、误解、非标准通话等常常是飞行安全的潜
在隐患。SCASS 简报第3 期中针对机组间及机组与地面机务人员间的交流与沟通
问题进行过专门讨论，本期简报的报告收集了来自国内外管制员与机组间的地空
通话不畅导致的一些事件报告，这些报告提醒我们：有效地信息沟通与交流是安
全的基本保障。
飞行人员报告
不仅仅是英语通信的问题
报告类型：航空地面安全
关键词：通话/通信communication
报告原文：
这是发生在我们公司其他人的一起事件！我觉得有必要与大家共享！
在A 国的某机场，机组请示作“intersection departure”时，管制员是允
许。机组误以为是允许从当前位置进跑道。结果造成了近进复飞，A 国的照会！
我觉得，大家有必要明确一下“intersection departure”的允许不是允许
进入跑道，而是允许执行这个短跑道起飞。进入跑道一定要有明确的指令。
专家点评：
报告人提交该报告的目的很明显：信息共享，希望引起其他机组的注意。
阅读了该报告，我想谈一些个人观点。
一、从航空专业英语的技术层面
1、什么是“intersection departure”？根据ICAO 和FAA 的技术规范文件，
“intersection departure”是指从除跑道末端（Runway End）之外的，与滑行道或
者是相关跑道交叉的地方，执行起飞这一动作的一种起飞离场方式或者方法。
“intersection departure”多用于书面表达。在ICAO 和FAA 的技术规范文件里还
提到，如果在口语中要传达“intersection departure”这个信息时，无论是飞行员
口头申请“intersection departure”，还是ATC 口头传达同意或者建议飞行员
“intersection departure”的信息时，通常使用“intersection Take-off”,而不是
“intersection departure”。
因此可见，“intersection departure”和“intersection Take-off”都不是动作，
也不是许可，只是一种起飞离场的方式和方法。
2、关键词是什么？是“departure”！这个词在航空专业英语里面，是一个
名词，用于描述起飞的离场方式，不能看做是动词，是与“Arrival”相对应的（同
样不能把“Arrival”当作“落地”的许可）。比如说“SID”中的“D”就代表“departure”，
是一种“标准仪表离场”的方式描述。那么，根据报告中的描述，机组误认为
“intersection departure”是“进跑道”的指令，真是有些难以理解，因为“进跑
道”的航空专业英语的说法是“line up”，跟“intersection departure”很难以混淆。
在一些母语非英语的国家，曾经出现过用“enter the runway”来描述“进跑
道”的指令，虽然这种用法无论在语法上，还是在构词上都是错误的，但是一般
的人不会把它跟其他的指令混淆，认为是“进跑道”的意思。但是要把“intersection
departure”跟“line up”混淆到一起去，确实有些难度。
至于起飞的指令，规范的航空专业英语只有一种说法：“cleared take off，
runway XX”。非规范的就多了，比如说：“cleared airborne/lift off/rolling”等等。
二、原因推测
如何才能把“intersection departure”跟“line up”混淆到一起去呢？推测的
原因中，应该存在这样的可能：机组在接到“intersection departure”的信息时，
认为是“cleared take off from intersection XX，runway XX”，所以理所当然的就
“line up”了。
那么，又是什么原因导致这样离奇的混淆的呢？本人认为大致的原因如下：
1、机组的航空专业英语知识的缺陷导致的概念混淆；
这方面涉及培训和培训体制的问题。
2、机组当时所处的语言环境比较拥挤；
3、机组的基本观察职能缺失。而导致基本观察职能缺失的原因又有很多的
可能，比如说：疲劳、压力等等。
三、CRM 中的通讯技能和其他必要的技能
飞行员在跟ATC 进行通讯的时候，最容易犯的一个错误，就是在没有彻底
理解ATC 指令前，按照自己的“愿望”去错误的理解并执行一个正确的ATC 指
令！说得通俗一点，就是，按照自己的意思去想当然的理解ATC 的指令。结果
发现错了。把飞行员跟ATC 之间的“双向信息传递”单方面的终止在一方！
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
民航安全资料1(30)
