曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
之间的维修政策。
登机的压力
报告内容：公司出台了一项新政策，在飞机起飞前40 分钟自动开始登机。
我说的登机是指旅客进入登机桥，不管现在飞机的状况如何。比如飞机是否已打
扫，是否备好食品，是否进行了安全检查或者是否可用。他们被挡在机门外面，
直到机长或工程师允许他们进入飞机。
今天我目睹了机组匆忙进行的一次安全检查，虽然就我能看见的而言是彻底
的且令人满意的，因为他们看见乘客就在飞机门外等待。在这里登机的机组似乎
是新加入这条航线的，因为客舱经理在前面准备食品，而助理客舱经理却在30
排以外。我可以真切感受到他们神情中透露出的压力，因为他们可以看到旅客就
在外面等待。
我刚解决好便携氧气瓶的一个故障，然后还要到仓库去换一个座椅的安全
带。这时卫生间的维修人员告诉我他修理其中一个卫生间时遇到的问题。尽管这
只是些很小的缺陷，但他们对飞机的可用性来说却可能是重要的。如果他们都这
样了，那我将面临更大的压力。
我的岗位要求我在压力下工作，但是每天当你遇到问题后要开始寻找故障
时，却要例行公事般看着旅客站在你面前，这确实是我未曾遇到过的人为因素。
在新政策实施之前，如果我遇到了可能导致飞机无法按时起飞的机械问题，
我会通知维修控制部门，同时还会通知地面代表，他通常与我们的代理机构保持
联系，可以让旅客在登机桥入口处等待。在新的安排中地面代表被取消。现在我
仍会通知维修控制部门，但是为了有效的阻止乘客登机可能要打很多电话，而在
以前我只需对站在我旁边的一位同事说。今天，我却没法这样做。
这些改变使我在交出一架适航的飞机时分心了。我希望我仍能交出适航的飞
机，但是现在我却遇到了让我分心的事情，这在以前是没有的。
CHIRP 评论：充满竞争的商业环境和运营商提高起飞正点率的需求导致了牵
涉飞机放行的关键人物身上的压力，真实的或是觉察的。在节约成本的驱动下，
一些对现有做法和人员配备的改变也可能产生意愿之外的效果。就这个例子而
言，组织的改变也对运行程序产生了不利的影响。
在这样的情况下人很容易心烦意乱，这时差错就可能出现，而且难以集中精
力于目标——提供安全和可用的飞机。
在这个例子和其他类似例子中各种改变带来的影响已按常规向CAA 报告，他
们将监视这些组织的改变所带来的影响。
节约成本？
报告内容：今年早些时候我作为一名获得执照的飞机工程师开始在这家维修
机构工作，在工作期间我发现这家公司没有遵守“服务通告”中要求的每500
小时进行一次发动机点火系统检查。而这在维修手册的一个特别检查中也有明确
说明。
我向经理解释遵守500 小时检查标准的重要性，但得到的回答是“服务通告”
不是强制性的，如果出现问题他们将只是更换部件。我告诉他们如果不遵守这
500 小时的检查标准可能导致发动机停车。
一次经理叫我提供证据以证明点火测试需要在规定的RPM（转/分钟，即发
动机转速）下进行，我给他一份维修说明，里面写有各种类型的发动机应该如何
进行点火测试。经理和监管要求我不要按照规定的RPM 进行测试，但我拒绝了。
我还向监管要求参看电脑中储存的飞机各个部件的相关文件，这样就能知道
它们的使用寿命，但他拒绝了我。我被告知只有总工程师才可查看电脑中的内容，
但我认为这是不可接受的。我觉得作为一名获得执照的工程师我有资格了解这些
信息，因为那是我职责中的一部分。
我已经不在那家公司工作了，因为我认为该公司的维修方法实在很差。
CHIRP 评论：报告已提交给CAA，他们已证实此事正在调查中。这个例子中
出现了一些技术方面的问题，这些问题正由该维修机构和管理当局进行讨论。
这个报告中出现的关键问题是如果决定要执行某项维修任务，那么是否应该
依据制造商认证的数据进行，包括各种详细的测试程序。
更多关于执照考试的等待时间
报告内容：我是在英国中东部工作的一名获得执照的高级工程师。在CHIRP
FEEDBACK82 中有一篇报告是关于在CAA 考试中心进行的66 部模块的考试等待时
间，你们和CAA 都对此做了回应，但我对你们的回复有自己的想法。
我觉得你们之前的报告过于关注LGW 的考试中心和海外的考试人员，因而真
正的问题被冲淡了。我当然认为所有参加考试的人不论他们的背景和国籍如何都
应该享受相同的待遇。世界上没有哪个职业像我们这样有这么多不同国家，不同
种族的人参与其中，而这正是我们拥有强大实力的原因之一，不论你在哪里工作。
关于CAA-EASA 执照的争论我支持这样的观点，即只有通过最高标准的客观
试题考试以及评定才能获得执照。
我想真正被忽略的问题是CAA 的考试网络在满足考试需求的问题上彻底的，
不可原谅的失败了，这在2006 年Silsoe 考试中心关闭后尤为明显。
我有不少雇员正处在B1 或B2 执照考试的不同阶段，他们现在所面对的是280
英里的往返旅途以及在Manchester 和Oxford 过夜的问题。但如果他们可以预约
到，那还是可以容忍的。一年前有时还可以预约到一个月内的某个时间进行考试，
但是现在呢？我的一个小伙子在07 年三月初提交了申请，希望参加五月的考试。
而现在已经五月了，我们却还没得到确认到底是在五月，六月还是其他日子考试。
伴随考试地点的缺乏，相互的联系也很缺乏（当各位读者发现他的考试费在两周
之内就被收取后请不要惊讶）。
这把他的学习计划搞得一团糟，而他也不是唯一的。他们建议我们制定一个
计划，这听起来是多么的可笑。我们当然制定了计划！不过还得迁就工作和家庭
问题，以及重新安排考试。如果我们都提前3 个月预约，那么所发生的只会是预
约的时间没有着落。事实很简单，那就是没有足够的考试场所！
将现在5 年的时间限制延长为7 年也是一个解决办法，但是我们就不能直接
解决这个问题吗？
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民航安全资料1(176)
