第一章总论
第一节基本概念
民航在航空业中的位置
• 制造业
• 军事航空
• 民用航空
民航的分类
• 商用航空（Commercial Aviation）
客运货运
民航的分类
• 通用航空（General Aviation）
– 工业
– 农业
– 科研
– 训练
– 体育
– 公务
– 私人
民航系统的组成
• 局方（Regulator ） —— 政府
• 航空公司（Airline Operator ） —— 企业
• 机场公司（Airport operator） —— 企业
• 空管（Air traffic service provider ） —— 事业
民航系统的组成
航空公司
局方
机场
监管
合作
监管
监管
服务
服务
空管
民用航空管理机构
中国民航总局
中国民航
华北地区
管理局
中国民航
华东地区
管理局
中国民航
中南地区
管理局
中国民航
东北地区
管理局
中国民航
西北地区
管理局
中国民航
西南地区
管理局
中国民航
新疆地区
管理局
第一章总论
第二节目的与方法
学习目的
• 掌握民航相关的基本原理、概念和术语；
• 了解民航发展中的问题、限制、前景及相关研究课
题和研究方法；
• 了解民航各子系统之间的相互关系，建立整体系统
观念；
• 树立安全意识、协作意识、服务意识和严谨的作
风。
中国模拟飞行组织http://www.cfso.org/
中国民航局http://www.caac.gov.cn/
中国民航空管局http://www.atmb.net.cn
美国联邦航空局http://www.faa.gov
欧洲航行安全委员会http://www.eurocontrol.int/
参考资料
第一章总论
第三节民航史
航空史
• 达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 – 1519)
航空史
• 伊曼纽尔
(Emanuel Swedenborg
1688–1772) 发表首篇关于
飞行的论文
– “Sketch of a Machine for
Flying in the Air”
航空史
• 蒙哥尔菲亚兄弟
(The Montgolfier brothers, 1740/1745-1810/1799）
航空史
• 亨利戈法德(Henri Giffard 1825 – 1882)
航空史
• 凯利
(Sir George Cayley 1773 -
1857)
航空史
• 现代航空之父– 林塔尔(Otto Lilienthal 1848–96 )
航空史
• 皮尔庞特( Samuel Pierpont
Langley 1834-1906)
• 1896年5月6日, 他所发明
的Aerodrome No. 5 首次
实现重于空气的持续飞
行。
首次飞行1000米，二次飞
行700米，速度40km/hr。
航空史
• 赖特兄弟（The Wright
brothers ）
1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的Kitty
Hawk首次实现动力驱动、可操纵、重于空
气的飞行。开辟了航空的新纪元。
航空史
• 布赖里奥（Louis
Bleriot ）
1909年布利利耶特首次驾驶单翼
飞机穿越英吉利海峡
航空史
1919年法国开辟第一条空中定期航线
（巴黎——布鲁塞尔）
航空史
三十年代DC-3 投入航线
航空史
1957年Boeing 707 投入航线运行
航空史
1969年Boeing 747 投入航线运营超音速客机Concorde首次飞行
航空史
1890 1919 1945 1970 现在
萌芽期商业航空起步期快速发展期公共交通时代未来
1970-2007 全球旅客运输量
中国民航史
• 旧中国时期（1920—1949）
– 1909冯如研制试飞成功了一架飞机。
– 1910北京南苑也研制成功了一架飞机。
– 1920年北洋政府开通了北京—天津航线
– 1928-29开通了上海—南京航线
– 1930年成立了中国航空公司
– 1931年成立了欧亚航空公司
– 1933年成立了西南航空公司
– 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线
– 抗战时期
两航起义
• 两航指原国民党政府的“中国航空公司” （1930年8月1
日成立）和原“中央航空公司”（ 1931年2月成立）。
• 1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆（一架飞
抵北京，11架飞抵天津）。
• 起义的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党
遗留在大陆的16架（C－46型14架、C－47型2架）飞
机构成了新中国民航初期的机群主体。
• 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航
事业建设中一支主要技术业务骨干力量。
中国民航旅客运输量增长
1949 1978 1987 2002
军事特征
计划经济
政企合一
经济核算
体制改革
政企分开
资产重组
飞速发展
231万人
343万人
8594万人
2004
1.2亿人
2007
1.86亿人
我国航线网络的变化
1985 2004
明天——我国人口城市化趋势
明天——人均GDP与乘机率（2003）
明天——我国的财富集中度
明天——我国人口在交通消费上的变化
明天——我国中产消费者的变化趋势
明天——高铁对民航的影响
明天——全球交通增长预测
(Airbus 2007)
第二章民用航空器
第一节分类与发展
航空器的定义
• Aircraft – Any machine that can derive support in the
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