曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
1、2009 年2 月12 日，一架美国科尔根航空公司DHC-8-402 Q400 客
机（注册号N200WQ）在布法罗国际机场(KBUF)进近过程中坠毁在居
民区，机上全部49 人和地面1 人遇难。
2、2009 年6 月1 日，一架法国航空公司A330-203 客机（注册号F-GZCP）
从巴西里约热内卢（5 月31 日起飞）飞往法国巴黎途径大西洋时坠
毁，机上228 人全部遇难。
3、2009 年6 月30 日，一架也门航空公司A310-324 客机在向科摩罗
莫罗尼机场(HAH/FMCH)进近过程中坠毁，机上153 人中1 人生还，其
他152 人全部遇难。
附录二、2009 年上半年民航运输重大死亡飞行事故（死亡
或失踪1 至39 人）列表
1、2009 年2 月7 日，一架巴西玛瑙兹出租航空EMB-110P1 Bandeirante
客机（注册号PT-SEA）在马纳卡普鲁河坠毁，机上28 人中24 人遇
难，事故原因很可能是发动机故障。该机额定座位为19 座，但当时
乘客为26 人。
2、2009 年2 月15 日，一架伊朗HESA Iran-140-100 飞机在伊斯法
罕/沙欣沙赫尔机场(IFH/OIFE)训练飞行过程中坠毁，机上5 人全部
19
遇难。
3、2009 年2 月20 日，一架纳米比亚Aerolift 的安-12 货机（圣多
美和普林西比注册号S9-SVN）在埃及卢克索机场(LXR/HELX)起飞过
程中坠毁并起火，机上5 人全部遇难。
4、2009 年2 月25 日，一架土耳其航空公司波音737-8F2 客机（注
册号TC-JGE）在荷兰阿姆斯特丹机场(AMS/EHAM)跑道外坠毁，机身
断成三段但没有起火，机上129 人中9 人遇难约25 人重伤。
5、2009 年3 月6 日，一架印度国家宇航实验室(NAL)设计制造的娑
罗什(Saras)运输机（注册号VT-XRM）在班加罗尔机场(BLR/VOBG)附
近试飞过程中坠毁，机上三人全部遇难，这是该型飞机的第二架原型
机。
6、2009 年3 月9 日，一架纳米比亚Aerolift 航空公司的伊尔76 货
机（圣多美和普林西比注册号S9-SAB）从乌干达恩培拉国际机场(HUEN)
起飞后不久坠入机场附近的维多利亚湖中，机上11 人全部遇难。这
是今年Aerolift 坠毁的第二架货机，也是2000 年以来维多利亚湖中
坠毁的第五架货机。
7、2009 年3 月23 日，一架美国联邦快运公司MD-11F 货机（注册号
N526FE）在日本新东京国际机场(RJAA)着陆时坠毁，机上两人全部遇
难。该机可能是第一次接地时弹跳，再次接地时前轮先着地再次弹起，
随即快速向左滚转左翼触地起火，飞机继续翻转，背朝下滑出跑道。
目前分析事故可能与机场阵风有关，当时风速达20 米/秒。
8、2009 年4 月9 日，一架印度尼西亚Aviastar Mandiri 公司的
20
BAe-146-300 货机（注册号PK-BRD）在向瓦梅纳机场(WMX/WAJW)进近
过程中撞山坠毁，机上6 人全部遇难。瓦梅纳机场标高5085 英尺，
周围环绕着12000 英尺高的山，该机场只有一个NDB 导航台，不支持
仪表进近。此外，Aviastar Mandiri 航空公司被列入欧盟禁飞黑名
单。
9、2009 年4 月29 日，一架中非共和国波音737-275 客机（注册号
TL-ADM）在刚果（金）班顿杜省马桑巴村坠毁，机上7 人全部遇难。
10、2009 年5 月10 日，一架委内瑞拉注册的British Aerospace 3201
Jetstream 32 飞机在洪都拉斯乌提拉岛机场附近坠毁，机上3 人中1
人遇难2 人受伤。该机执行一次非法飞行任务，运输1500 公斤可卡
因，在雨中燃油耗尽试图迫降过程中坠毁。当地报纸报道该机注册号
YV1467，该机被报告在执行委内瑞拉梅特罗波利塔诺(SVMP)到卡罗拉
(SVCO)的航班时失踪。
11、2009 年5 月26 日，一架刚果民主共和国安-26 货机（注册号
9Q-CSA）再向伊斯罗机场(FZJH)进近过程中坠毁，机上4 人3 死1 伤。
刚航空管理局官员称，恶劣天气可能是造成飞机坠毁的主要原因。
12、2009 年6 月29 日，一架印度尼西亚Aviastar Mandiri 公司
DHC-6-300 货机（注册号PK-BRO）从印尼Dekai 机场飞往瓦梅纳机场
(WMX/WAJW)途中失踪，一天后残骸在瓦梅纳机场附近山坡上被发现，
机上三人全部遇难。
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ATSB 发布客舱释压研究报告
澳大利亚运输安全委员会（ATSB）2006 年7 月发布了一份关于客舱释压的
研究报告，报告中就澳大利亚发生的释压事故和不安全事件进行了深入全面的分
析。这份报告分析了517 起相关事件，其中2 起事故，8 起严重不安全事件，507
起不安全事件，在所有这些案例中仅有1 例导致了伤亡事故。研究结果还表明大
多数的客舱释压是由于机械原因造成的。
报告分析了客舱释压的本质、事件基本类型、严重程度、如何制定控制措施
以及可能带来的后果，尤其是缺氧和压力相关的疾病等等方面。ATSB 表示编写
这份报告的目的在于评价客舱释压后果，制定防范措施。
网址链接：http://www.atsb.gov.au/publications/2006/pdf/B20060142.pdf
EASA 将被授权对破坏安全者处以罚款
欧洲的立法者经过协商决定移交给欧洲航空安全局（EASA）更多权力,包括
对不合格航空器制造商的可能罚款，以及协调稳定27 个国家间的航空安全标准。
依照该规定，EASA 将从联合航空局（JAA）接管有关航空公司运营的规范化，
颁发飞行员执照以及第三国航空器运营许可。
另外做出的重大修正就是，如果飞机制造商和设备供应商“有意或无意地”
破坏欧盟相关的安全设施，那么EASA 有权向欧洲委员会要求对他们处以罚款和
定期付款。
EASA 将最终接替JAA
2008 年3 月19 日召开的欧洲民航会议经讨论决定：截至6 月30 日“JAA
的整个系统，包括在EASA 内部的JAA 外事办公室将会关闭”。
欧洲航空安全局（EASA）将于4 月8 日接替联合航空局（JAA）有关运行
规范、飞行员执照方面的工作。移交之后，JAA 保留的唯一职责就是给那些非
EASA 但之前已加入JAA 国家的航空局提供培训。在这之前JAA 一直负责制定
欧洲范围内飞机营运人的运行规范和飞行员执照标准，EASA 和欧洲委员会仅仅
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民航安全资料1(25)
