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令人满意的，”一美国工会，飞行乘务员协会（AFA）的航空安全、健康和保安
协调员Candace Kolander 说。“幸运的是，自从FAA 关于空中起火的咨询通告
发
布以后，相关部门将会把更多的精力集中于有关CB 的训练上。”
当飞机准备当天的首次飞行时，乘务员最有可能被促使去复位客舱的CB，
Kolander 说。如果厨房的烤箱不能正常工作并且与其相关的CB 不明原因的被断
开的话，可以做两种假设：维修人员无意当中使CB 处在了断开的状态，再就是
按下CB 复位按钮一次没有什么危险。一个CB 复位方案和程序应该包括这样的
情景—例如，在航前检查期间一定要识别所有断开的CB 并且报告给机长。
“否则，如果烤箱正在工作，但是因为CB 跳闸然后又停止了工作，那么乘
务员此时就应该提高警惕意识了，”她说。
FAA 关于空中起火的咨询通告详细地说明了与CB 复位有关的起火危险。
“大部分潜伏的空中起火[也就是客舱侧壁壁板的背面和头顶上方的区域起
火]是由沿着导线束产生的电火花所致，”FAA 说。“在大多数的情况下，电火
花
是引起事件发生的诱因，因为它点燃了周围其他的材料。绝缘材料的表面常常是
诱发这些事件发生的传播域，因为从这些溢出的污物、堆积的灰尘，这些表面上
的润滑油以及抗腐蚀物能够促进火焰的蔓延（未被污染的绝缘材料一般都非常耐
火）。在其他的情况下，将跳闸的CB 重新复位可能使得电线变得过热，最终引
起电线失灵和电火花，从而导致一连串类似事件的发生。出现故障的CB 在出现
不正常的强电流时不能断开（跳闸），这就有可能引起受影响的元件和有关电线
变得过热并导致燃烧。[CB]跳闸，尤其是复合电路断路器例如机上休闲系统、
咖啡壶等等，通常是在与受影响部件公共的隐蔽区域可能发生破坏性事件的迹
象。一个飞机部件工作失灵或不受控制可能预示着即将要起火了。电线插头和飞
机部件或许已经被部件区域或沿着输电线任何一处的火给损坏了。由于这个原
因，根据航空公司的方针，客舱空勤人员应该向驾驶员报告所有失灵的电气产
品。”
电跳火花可能会导致一些问题，例如，客舱设备变得过热；产生烟雾；排出
有毒的气体；失火；导线，导线束以及零件的溶化和燃烧所引起的损坏；对飞机
世界民航安全信息2004 年第8 期（总22 期）
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的一些的重要电子设备产生电磁干扰。FAA 咨询通过也说，“[CB]，即使是适
于
频繁操作的那些装置也不应该被当作开关来使用。这种程序的例外规定应该被公
布并且在航空承运人的批准维修大纲和飞行运营手册里要进行说明。”
新近开发的飞机“灵敏”电路保护装置预期不久就会减少电击穿未被发现的
危险。即电弧故障电路断路器(AFCB)，他们用嵌入式的电子设备来完善传统保
热的CB 装置。
“AFCB 的发展取得了巨大的进步，” Thomas E. Potter 说。Thomas E. Potter
是德克萨斯仪表公司的电弧故障商业经理和机动车工程师协会（SAE）国际附属
委员会的前主席，他对在飞机上可能得到安装的AFCB 的性能规范作了明确的
阐
述。一些专家认为，最初生产的AFCB 起初会使用在对于飞行来说非关键的电
路
中，例如客舱CB 所保护的那些电路（尤其是一些需要改进的设备例如机上厨房
的烤箱和空中娱乐系统），他说。AFCB 从外表上看很像一个现用的热敏CB。
“一个著名的飞机原设备制造厂（OEM）已经开始申请生产AFCB 的资格
证书，一项工业标准规范将最后于2004 年的夏天通过投票（通过投票决定批准/
不批准）定案，而且正在进行的运输类飞机的飞行试验中没有任何空中的异常情
况发生，” Potter 说。
AFCB 被设计成能在各种类型的飞机负载下工作，而无需考虑令人讨厌的
（不适当的）跳闸情况，并且从正在进行的飞行试验所获得的在线经验会帮助工
程师们缓和这些跳闸所带来的后果，他说。一旦得到批准，这项规范就能够使民
航当局和飞机制造商利用AFCB 来加强电路的保护。
“客舱AFCB 的安装和改型将不会要求乘务员—或者驾驶舱的飞行员对电
路断路器的相关安全程序进行任何的改变，” Potter 说。
与乘务组的大多数有关职责不同的是，心里一直记着不要去理会跳闸的CB
可能是违反他们直觉的，除非航空公司规定并强化关于客舱CB 的具体方针。
目录
ICAO 公告
安全、保安和环境名列国际民航组织大会第
35 届会议议程项目之首.................................. 1
2004 年世界航空旅客运输量强力反弹并将
在2005 年和2006 年持续增长....................... 2
国际民用航空组织第35 届大会通过长期行
动计划，全球航空安全和保安得到加强....... 3
机场运行........................................................... 8
事故预防......................................................... 13
自愿报告系统报告
美国自愿报告系统安全公告（294）........... 23
美国自愿报告系统安全公告（295）........... 28
美国自愿报告系统安全公告（296）........... 32
韩国自愿报告系统报告（54）............. 37
韩国自愿报告系统报告（55）............. 41
世界民航安全信息
（月刊）
2004 年第9 期
（总第23 期）
cauc@caac.cn.net
发行日期：2004 年9 月
1
ICAO 公告
安全、保安和环境
名列国际民航组织大会第35 届会议议程项目之首
2004年9月21日，蒙特利尔—国际民用航空组织（ICAO）将于2004年9月28
日至10月8日在蒙特利尔总部举行国际民航组织大会第35届会议。
来自188个缔约国的代表将聚集一堂，审查国际民航组织过去3 年的各项活
动，并批准本组织2005年至2007年的工作方案和预算。
这次会议还有与航空有关的其他国际组织出席，其议程包括航空安全、航空
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世界民航安全信息3(70)
