曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
促
使我加紧飞行前的检查,赶快起飞离港，努力赶上一个安排在当日下午稍晚时
候的会议……我想如果我能够飞离跑道大约一英里，我就能够做出是否要往回
飞的决定。如果气象条件仍然持续不利于飞行的话，我就可以往回转90/270
度，进行着陆。刚刚起飞（半英里三百英尺），我就处于云层中了。这是我根
本没有预计到的，我开始害怕恐慌起来，接着我就迷失了方向。我不知不觉的
将飞机猛地向左压杆，非常陡直地向上爬升。我根本意识不到任何事情，只记
得接下来的一件事就是看见垂直速度指示器（VSI）的指示到头，大于每分钟
2000 英尺的下降速率。我穿过厚厚的云层，看见地面迎面扑来，我以前从未见
过这景象，也希望再也不要见到……我当时想自己可真愚蠢，现在陷入这种混
乱的局面中……我使劲地向上拉升。我记得在接下来的几分钟里我这样做了几
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次，试着稳住飞机。当我再次能够控制飞机时，飞机颠簸的就没那么厉害了
……我脑袋一时还消化不了飞机正在接收的大量数据，但我正试着抓住救命稻
草……我的第一个无线电通话是“[区调]这是XXX，我现在有麻烦，我正处在
云层中，需要帮助，我需要引导飞出云层。”[区调]做出回应，给了我一个应
答机代码，然后告诉我航向和高度……我可以爬升了，但是我的航向不能确定。
[区调]接着说我再飞行三、四英里后就应该飞出云层了。大约20 秒钟之后，
我看见穿过云层向下有一个开口，然后我就穿过了它。当我回想当时的情形时，
我简直难以置信事情竟然能如此迅速地变化……为什么在情况那么糟糕并且
越来越糟时我还要起飞呢？为什么我不听从那些在起飞前与我谈话并且建议
我不要起飞的人们的劝告呢？我真真切切地相信安全第一，可我做的每件事却
都是相反的……从这件事中，我学到了很多而且我希望那些愿意倾听的人能从
我的故事中学到一些教训……
滑梯演示
自动充气应急滑梯是商用航空器中一种非常安全有效的撤离设备。尽管如此，应
急
滑梯会引起尴尬的延误并有引起严重受伤的可能性。
预位和危险
就像所有枪都被看作是上了子弹随时可以发射一样，飞机应急滑梯也应该在正确
确
认它们的状态前视为是预位和危险的。一些来自维修技术人员的航空安全报告提
供了一
些滑梯操作的丰富教训。
我们本来能够预位舱门滑梯的，但是因为我们之前在维修时移动了盖板，于
是
当滑梯预位时黄色的标牌藏到了手柄后面，这时，维修工作结束。于是我们试
图将盖板复位，但是因为只有手柄处于向上的位置时才能重新安装盖板。由于
看不到“预位”标牌，我们没有意识到门是处于预位状态的就抬起手柄来重新
安装盖板，这样滑梯就打开了。
美国自愿报告系统报告
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查阅波音767 的维修手册上了解到，我们应在进行滑梯的任何维修前使滑梯瓶
（slide bottle）不工作。
厕所伺服阀门不起作用，准备用一条软管跨过3R 门来进行中间厕所的勤务工
作。我问一位乘务人员3R 门是否解除预位了。她回答：“是的。”而那儿也没
有任何标牌指示到底是“预位”或“解除预位”，我拉起手柄然后滑梯就释放
了。我终于知道波音757－200 3R 和3R 舱门总是处于预位状态。
甚至将应急撤离滑梯从飞机上取下来时，也会对人造成伤害。
在滑梯车间接收应急撤离滑梯时，起动电缆仍与手柄相连，滑梯处于预位状
态。
系列号为XXXXX 的应急滑梯被交付给维修部修理，与手柄相连的起动电缆处
于
“起动”位置，阀门安全销未安装。
草率的送餐
机场人员缺少沟通可能导致灾难。幸运的是，没有人员受伤。
当推飞机人员呼叫：“在飞机的后面有一辆送餐车”时，副驾驶正要呼叫机
场
管制员给予推出的许可。几秒钟后，一位机上的乘务员报告有人打开了后舱门
并且滑梯已经部分打开，我立即踩住刹车。我发现送餐人在未经任何许可的情
况下已经靠近飞机，还打开了处于预位状态的左侧第二个舱门……机上的任何
机组人员都没有意识到配餐车正驶向飞机的尾部。
多些理智少些热情
这架波音757 的副驾驶希望能将一扇出口舱门关紧，但他的行动再次肯定了一句
古
老的格言：“好心没有好报。”
当飞机停靠在登机口，旅客未登机之前，一名乘务员报告说，她认为一扇翼
上
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出口舱门没有锁好，我就返回去检查这扇门。它好像的确没有锁妥当，于是我
打开了翼上出口试图调节这扇门，但翼上滑梯也打开了。我完全忘记这个滑梯
会自动打开。没有人员受伤，维修人员很快赶到开始修正我犯的大错误……这
件事的寓意是，不能随便乱碰任何东西，有事找维修技术人员，三思而后行。
有疑问时，听取多人的建议
由于将自己的飞机与该机型的另外型号的混淆，使该飞机的副驾驶和客舱人员对
翼
上撤离滑梯有了误解。
在做航前检查时，我注意到飞机表面有大量的通明的冰，我要从翼上出口检
查
上翼表面的冰。因为从紧急出口的窗口不能够看清楚，我认为打开出口的舱门
能使我更好地了解翼上冰量。我犹豫了一会儿，询问该机是否有翼上撤离滑梯。
我没有注意到任何在舱门上标有滑梯图样及注明紧急时使用字样的标牌。于是
我问一位乘务员是否这架飞机有翼上撤离滑梯。她回答：“没有。”我问：“你
确定吗？”她说：“让我问一下其他两位乘务员。”他们都指明该机没有翼上撤
离滑梯，接着我就打开了右翼紧急出口舱门，滑梯也就打开了。
ASRS 近期发布的警告2004年6 月收录的报告
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世界民航安全信息3(131)
