曝光台 注意防骗
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发动机，一边还时不时往外看。在发动机N1 转速达到50～55%时，驾驶杆向
前和右移动；与此同时直升机开始猛烈振动。我关掉发动机。整个过程大概
持续了40 秒时间……原来主旋翼的叶片被捆住以致叶片从叶尖开始有3 英尺
受损。这就是造成直升机机猛烈振动的原因。
“在山顶保持一定的高度”
在你降落前，检查设备、准备好起落架，或者你有可能会比你所预料的早些降落
在牧场上。
在机场西北方向大约6 英里处，我听到铛的一声。我朝反射镜里仔细一瞧，
发现右边引擎罩松了。我立即紧急将飞机降落在牧马场的小山顶上。关车后，
我看见罩子下面三分之一已经被撕掉；旋翼桨叶在接近根部处被划伤。然而
并没有迹象显示飞机与其他物体有过任何接触及尾部受损；也没有迹象表明
有外来物被吸入到发动机内。
事情是这样的，在我接通起动机后，飞机毫无反应。我又操作了一次整个程
序，然而它还是不能启动。不久我想起旋翼刹车装置处有一个微动电门。如
果旋翼刹车的话，微动电门会阻碍发动机启动……然而它偶而也会卡住。我
握着螺丝刀的塑料把柄，敲击开关，然后没有栓上就放下引擎罩，是因为我
并不打算启动它。我敲击开关只是想看看发动机是否可以启动。它确实可
以……然而我却忘了引擎罩没有锁上。我犯了驾驶飞机的一个常识性错误，
在检查诸如锁、加油口盖、系留装置、罩布以及旋翼桨叶情况等明显部件之
前，没有先绕直升机走一圈。
到写这篇文章时，直升机仍停在小山顶上。
世界民航安全信息2004 年第11 期（总25 期）
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“不那么寂寞地赶牛”
当你在外赶拢迷路的家畜时，要警惕拖拉机、推土机、画眉甚至人。雾化尾迹中
的喷粉飞机足以耽误你一整天。
我们在大约10 英尺的上空悬停，在30 英尺高的大树间寻找牛群。我们十分
惊讶地发现一架喷粉飞机在我们上空200 英尺左右出现，预备在与我们所在
牧场相邻的棉田喷药。当他看到我们时，看起来似乎和我们一样地吃惊。他
立即驾驶飞机开始作业，我们则呆在树丛中，直到他与我们有了安全距离为
止。要是我们早一步从树丛中出来的话，一场灾难又要降临。这一事件强调
飞行员必须时刻提高警惕，即使是在荒郊野外。
“逃跑”
低空飞行的飞机，尤其是直升机，对于地面上的人来说极易察觉，甚至会使人们
不安（即使飞机的飞行符合联邦航空条例的要求）。一些飞行，例如紧急医疗援
助，
不允许有很大的灵活性。但是只要工作允许，增加间距能够减轻地面人员的不安
情绪
和家畜的异常反应。
曾有人雇我驾驶直升机拍摄乡村的电视片段。这一地区被广阔的田野以及池
塘所环绕。我尝试了好几次低空飞行。我原以为已经安全地完成了这一任务，
但是过后阵阵抱怨使我联想到可能飞得过低，忽视了当地的居民和房屋而在
他们头顶上飞行。有人指责我吓跑了一头牛，致使这头牛再也没有回来。还
有人指责我吓坏了他们的孩子，飞机离他们的房子太近。我想噪音确实扰乱
了他们的生活，但是他们也夸大其辞了点。许多人认为直升机原本就是危险
的。
我起初在放牧牛群的田野上空20 英尺左右处飞行。离飞机最近的奶牛被吓跑
了，但是其它牛群似乎还没有察觉到。我从各个不同的方向在田野间进行多
次这样的飞行，都是空旷无物的田野。只有一次我以30～40 英尺的高度飞行
美国自愿报告系统报告
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拍摄了一些树梢的镜头，下面也不见有什么其他东西。在拍摄过程中，我本
可以避免接近居民和房屋，然而每次飞行时却都忽视了。之后，我还以为自
己没有引起他们的注意。不过，从今以后，我一定会在飞行拍摄过程中多加
留意可能出现的冲突情况。
概述结束语
这份概述就到这里。下次再见，并请谨记这些教训。如果你把你的飞行过程
记录
下来,并且时常进行性能检测,那么我们就不必再将这些不幸的故事说给你听
了。
ASRS 报告指导方针述评
我们由衷地感谢各位嘉宾莅临EAA(全美实验飞行协会)飞行大会NASA 展馆，
与ASRS 代表们进行了交谈。在与航空界不同方面的专家讨论后,我们不得不指
出对
ASRS 报告的两种误解:
1. 许多人认为必须由直接当事人报告事件；
2. 许多人有一种误解,认为5 年内只能提交一份ASRS 报告。
其实你所报告的事件不必一定是你亲身经历的事件。在航空安全应该受到关注的
情况下或是危及到航空安全的事件发生时，你卷入或目睹了这些情况，那么你就
应该
勇于向ASRS 提交报告。
至于第二种误解，在给定的时间内ASRS 对你提交的报告没有数量上的限制，在
两份报告间没有最短时间限制。你可以提交你认为必要的报告。
ASRS 报告唯一的限制就是在给定时间内使用处罚豁免权的次数。接下来让我们
谈谈豁免权。
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提交ASRS 报告有两种豁免权，具体地说是证据禁用豁免权和处罚豁免权。简单
地说，证据禁用豁免权指的是你所提交的ASRS 报告或报告中的信息不可以用来
作为
指控你的证据。证据禁用豁免权的使用限制是所报告的事件不是事故或犯罪行
为。
处罚豁免权指的是由于违章行为行政当局依法给予的处罚可以免除。你在5 年内
只可以使用一次处罚豁免权。如果在行政听证会评判员面前，没有发现你有违章
行为，
那么你不必使用处罚豁免权，此时就不受5 年期限的限制。即使在听证会上发现
你有
违章，你仍可以向ASRS 提交你想要交的报告。但是5 年内你不能使用处罚豁免
权来
逃脱惩罚。处罚豁免权的最后一个要求是ASRS 报告必须在知道事件后10 天内
提交。
ASRS 近期发布的告警2004 年8 月份收到报告
ERJ——135 反推失效航空承运人/出租飞机的驾驶员2,287
外国机场VOR（甚高频全向信标）径向方位误差通用航空驾驶员814
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世界民航安全信息3(116)
