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表
拨正值错误。以前，全国范围内平均每天会发生一起高度表拨正值错误。到1998
年中，
结果显示由于人为－监测员造成的高度表拨正值错误减少了一半；但是，70%的
高度表
拨正值错误都使飞机低于高度表所显示的高度，有时会低1,000 英尺。此前，我
们没有
高度表错误跟踪软件，因此，我们只能假设我们过去的工作是没有失误的。在我
们与加
拿大运输安全委员会联合进行的调研中，我们没有找到因气象观测报中的高度表
拨正值
错误造成的任何事故或事故征候的记录。”
当时，水银气压计使用不同类型的数据输入软件及转换方法。要求观测员进行多
步
计算才能够得到每个修正海平面气压（QNH）的高度表拨正值（该拨正值下高
度表显
示的是高于平均海平面的高度，也就是说，显示跑道接地地带的标高）。有时，
由于设
备故障，气象观测员需要依靠第三方来传输METAR 数据，这增加了发生差错的
机率。
Nav Canada 和加拿大环境署发信给气象观测者----提醒他们严格遵守操作程序，
以防止
传错的高度表拨正值。
Foottit 还说：“我们曾说过，这是一件非常严肃的工作，高度表拨正值的错误
会成
为潜在的杀手。因此，观测员从事这项工作时必须特别集中精力。我们看到了一
些初步
的改善，但通常这些改善在人的行为中都是暂时的。我们认为我们还必须系统地
解决问
题，包括用数字气压计替代水银气压计。”
加拿大《航行资料汇编》（AIP）中同样含有关于精确测量高度表设置的通告，
其
中包括以下建议：
“在仪表天气条件（IMC）或夜间环境下仪表进近时，当高度表拨正值和前
几
次的观测不一致，或与邻近点的高度表拨正值不一致时，飞行员要特别小心；
建议当高度表拨正值在与邻近点所报告的高度表拨正值矛盾时；或一个小时
之
内高度表拨正值差超过0.12 英寸水银柱（4.00 百帕）应证实；
敦促飞行员报告任何一次明显高度表拨正值差错的事件；[和]
防止观测员出现METARs 质量保证监控中已发现的差错……在自动天气观
测系
统（AWOS）中安装了双压感应“安全失效”系统。还没有发现任何AWOS 所
提供的高度表拨正值造成飞机的实际高度低于高度表指示的高度的事件。”
世界民航安全信息2004 年第12 期（总26 期）
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Nav Canada 对飞行员从观测员处得到的精确信息的典型依赖范围进行了安全研
究。
Foottit 指出：“因为飞机上没有什么设备可以使飞行员验证高度表拨正值是否
正确，
所以他们不能质疑其精确性⎯因而当高度表拨正值产生差错时，飞机的真实高度
会低于
高度表指示高度的200 至500 英尺。对于如1,000 英尺的误差；和气温和露点非
常接近
而天气报告中的高度表拨正值相当高时，飞行员很容易产生怀疑”。
MSC 的国家质量保证监督部当值专业人员记载的日志用来帮助研究者对人为
过失
进行分类。其类别包括：观测员过失、传输错误、通话错误、误读气压表、数据
输入错
误、QNH 计算错误、程序错误、飞行服务站、海岸监护站或其他第三方未发出
修正、
未知错误以及打印错误。与同一地点或其他位置前四个小时的METARs 相比，
发现许
多典型的高度表拨正值问题。
Foottit 说：“例如，当高度表拨正值显示前面的一小时里，气压升高了0.3 英寸
水
银柱（10.0 百帕，相当于300 英尺），就可以认为这一重大变化可能预示着存
在差错。”
研究者们检查了记录并同观测员谈话以确定明显的高度表设置错误是否真的存
在。
他还说：“如果冷锋经过的确引起了气压上的变化，也许这时高度表拨正值的变
化
是正常的。研究者确定了一个高度表拨正值容差--作为确定的差错或可能的差错
方法，
比较一个100 海里（185 公里）外的高度表拨正值为X 英寸水银柱，在本地应
为X 加
0.5 英寸（17 百帕），这在短距离内气压的增长可能会非常大（由于冷锋原因）。”
安全研究随后还确立了防止、截获以及减轻这些错误的工作顺序。
报告指出：“消除所有程序差错和打字差错大约可以消除目前已发现差错的95%。
而上述其余的差错估计最多会导致每30 天发生一次高度表拨正值差错。给出的
这些事
实说明，最佳选择就是使用三元无液数字气压计。该气压表计有一个自动结果传
输装置
（数据输入终端软件）。这种选择唯一的潜在缺陷就是，若观测者不了解，仪器
慢慢会
变得无法校准。既然三个压力感应器是相互独立的，并且两个或三个感应器同时
出现错
误的可能性很小，所以校准错误尽管会有但是却不太可能发生。”
Foottit 说，Nav Canada 修正措施的第一阶段已经在2000 年完成，2004 年将开
始另
外一个阶段。
报告称：“在安全研究中，社团组织的机场无线电电台的观测员和签约气象监测
站
观测员两者出现的高度表拨正值差错占加拿大已发现的所有高度表拨正值差错
中的
机场运行
31
70%。观测员的打字差错和人工计算高度表拨正值过程中产生的差错则占全部已
发现差
错的80%。与气压表误读或其他差错相比，社团组织的机场无线电电台、签约气
象监
测站和海岸监护站/灯塔在打字差错方面占的比例相对较高。与打字及其他差错
相比，
飞行服务站（FSS）员工、加拿大环境署工作人员及签约气象监测（CWO）站的
工作人
员则在气压计处理差错中占了相当大的比例。”
如今，在加拿大全部235 个观测点，观测员继续用三元传感数字气压计和标准数
据
输入终端软件作为防止发生高度表拨正值产生差错的第一道防线。每个观测员都
读一遍
气压计上的数字显示，然后转录入气象监测数据库，并把数据传到航空气象网。
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世界民航安全信息3(127)
