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行时
间可以计入他的飞行执勤时间。
英国自愿报告系统报告
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有机组准备继续飞AAA-DDD-AAA 航段。大约15:15 我们从CCC 返回。当下飞
机时，
我们发现只有飞行机组而没有换班乘务组。
为弄清这一点，我们叫来了排班员。他们说这里没有乘务组来做这次飞行。然后
我们告诉他们我们并没有准备“自行决定”继续飞行。就这样，我们又一次准备
好了
下飞机并结束我们的执勤。
但是后来运行部门联系了我们的地面管理人员并告诉我们需要飞行AAA-DDD
段，随后或若是在外站过夜或者作为旅客空机返回。从根本上说，我们感觉是被
迫自
行决定继续飞行。虽然很不情愿，但我们还是飞向DDD。我们于15:15 出发—已
经执
勤了九个半小时。因此我们只有一个小时在AAA-DDD 之间作往返飞行，而那
时做自
行决定是不可能的。
你能告诉我，他们是否可以强迫我们自行决定继续飞行吗？
严重颠簸
起飞后，飞行机组让乘务组开始工作并提供客舱服务。乘客们都坐在了座位上，
安全带信号灯也亮着。
后来颠簸越来越严重。尽管旅客安全带信号灯一直亮着，但乘务长还是通知乘务
“自行决定”不是乘务组的职权范围。报告人并没有提到做出“自行决定”
继
续飞行这项决策的机长是否考虑到了延长乘务组执勤时间的安全性。
这份报告已转交给了CAA(SRG)，后来又给监督这一公司运行的运行监察员提
交了一份副本。
报告人在05:00开始待命，他/她的执勤期也就从那时开始了。报到时间是
06:10，
这就是说，允许的FDP 为九个半小时（加上乘务组多出来的一个小时就是十
个半小
时）。这意味着FDP 应该在16:40 结束。
15:55 离港。这就是说在这次飞行中，乘务组的工作时间一定会超过允许的
FDP。
结果是，后来的延误意味着乘务组不能在回程飞行中工作，飞机只能带着换
班
人员空机返回。
世界民航安全信息2004 年第10 期（总24 期）
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员并帮助他们固定好厨房用具。（只有这地方没有系牢）。
飞机的突然下落使得站在不同位置的乘务组人员被抛向飞机的舱顶，接着落在了
地板、椅背甚至乘客身上。我由于成功抓住了座椅而幸免，但是还是感到头晕及
呼吸
急促。
乘务组首先检查了自身有没有受伤，接着又询问了乘客。乘客很关心飞机结构发
出的声音。乘务长向驾驶舱报告了客舱的情况。乘务组照顾好旅客，让他们安静
了下
来，并使他们恢复了信心。
严重的颠簸持续了10 分钟。
飞行结束后我问飞行机组为什么不告诉我们系好安全带，但飞行员回答说他正忙
着操纵飞机呢。
这次经历给我的教训是:
当由于颠簸严重，乘务长要求机组人员暂停机舱服务时，乘务员正忙着飞机的安
全而忽视了自身的安全。
而且操作手册上并没有说严重的颠簸来得有多快，也没有说颠簸会导致飞机的下
坠。
我们建议，为应对这种情况，应制定一个最佳行动方案，而且这一方案也可以适
用于其他恶劣天气情况。
尽管飞行人员有很多的信息和帮助，但即使天空晴朗，一些中度或严重的颠
簸可能也确实发生过。因此很难制定一个应对这种极端情况的最佳行动方案。
所
幸的是，发生上述情况是很少的。颠簸对飞机的影响经常是尾部比头部更明
显，
因此飞行员可能没发觉。
我们建议乘务长对机舱颠簸水平做出评估，如果需要的话，通知飞行机组并
要求系紧固定安全带信号。如果颠簸剧烈，就要停止非安全相关的工作，此
外还
要保证客舱和其他工作区的安全。关于飞机颠簸时有关乘务组职责的JAR-OPS
规
则正在审阅之中。
在上述情况下，驾驶舱迅速要求乘务组系上安全带将非常有益。
英国自愿报告系统报告
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婴儿太多
最后登机的是一位母亲、一位父亲以及三胞胎婴儿。他们坐下之后在各自的腿上
放了一个婴儿，并把第三个用普通安全带系在座位上。我和我的同事问他们是否
还有
一位成年旅客还没到或者是否有另一位旅客来照看第三个婴儿，但他们说地面人
员告
诉他们把婴儿用普通安全带固定在座位上就行了。那位父亲又告诉我们说地面乘
机登
记人员曾说“机组人员可能对此不高兴，并会找另外一位旅客来照看第三个婴
儿”。
我们告诉他们那样做不行，并通知了乘务长和机长。
随着问话的进行，当听说可能走不了时，那位父亲便变得激动起来。接着地面人
员也被叫来解释为什么会让他们登机。乘机登机人员承认这样做是错误的，但是
我们
也可以灵活处理。签派员并不知道这件事情。经过机长、乘务长和夫妇间长时间
的高
声交谈之后，机长决定让夫妇俩请另一位旅客（完全不认识）来照看第三个婴儿。
乘
务长查看机组人员手册后发现上面明确写着：两位成年旅客携带三个婴儿旅行是
可以
的，前提是其中一个婴儿用车椅固定好。
当我查看旅客名单时发现上面记载的刚才那对夫妇所带的婴儿只有两个而不是
三个。就此我向那位父亲提出疑问。他说乘机登机人员对他讲只登记了两个以便
为他
们省事。机长也知道这一情况，但说不要紧。而且飞机要起飞了，他并不想耽搁。
固定措施和紧急氧气供应不足的潜在安全隐患是明显的。购买机票时就应说
清楚所带婴儿的个数。如果公司允许使用车椅，应该在一开始就解释清楚。
尽管
这样，地面人员也应该在乘机登机时就处理好这一问题，而不是让机组人员
和乘
客产生不愉快，而这种情况通常是容易避免的。
两个成年旅客带三个婴儿乘飞机时，应该让别的旅客照看一个婴儿。现在我
们已经了解了好多与上述类似的情况。－因此要注意了。
我们已经给英国主要运营人的地面代理商写了信，要求他们的乘机登机人员
以后要注意那些带多婴儿登机的情况。信中还包括如何处理婴儿车和过大的
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世界民航安全信息3(101)
