曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
间关掉了乘客娱乐系统的电源。SEU 组件被拆下并送回到营运人的工程人员处
检查。预计2004 年1 月15 日之前能出结果。
地面勤务人员受伤——从中央设备舱口跌落
机型：777/200 日期：2003 年12 月30 日
一营运人2004 年1 月8 日报告，在十二月的最后一个星期，一名女性维
修人员从主舱地板上中央设备舱口跌落，并且受伤。营运人没有提供人员受伤的
详细情况。营运人通报说让设备舱口开着是违反他们的规定的。基于这架飞机的
工程手册和图解零件目录IPC，舱口应该安装有自动关闭机构。
由于机组氧气压力低点（EICAS）故障信息而返航
机型：777/200 日期：2003 年12 月30 日
营运人报告说，2003 年12 月30 日，飞机在爬升结束阶段，出现“CREW
PRESS LOW（机组氧气压力低）”EICAS 信息。机组返航，安全落地。营运人
报告说根据飞机维护手册AMM 35-11-03 更换了机组氧气压力传感器。飞机返回
运营，并且次日的机组氧气系统检查结果正常。
民航安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航
空安全的最有效手段之一。世界各国和地区的民航界都
非常重视民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航
安全信息》旨在全面收集国际组织、政府机构、航空公
司、制造厂商等发布的各种航空安全信息，并及时向全
民航发布，谨供各级领导和安全管理部门、飞行部门、
机务维修部门和空中交通管理部门参考，希望中国民航
从业人员借鉴，不断提高中国航空安全水平。
目录
编者按
机场运行安全信息
入侵跑道事件的预防............................................2
FSF 机场运行信息
与拖车司机进行通讯有助于防止人员受伤........9
欧洲管制员对预防入侵跑道发挥作用..............14
有塔台机场的入侵跑道事件研究
摘要..................................................................19
绪言...................................................................22
定义..................................................................22
目标..................................................................23
研究方法..............................................................23
结论..................................................................25
报告者的评述......................................................40
其它来源..............................................................41
总结..................................................................41
附录F 重要入侵跑道事件图解.......................44
2004 年第5 期
（总第19 期）
编辑：
cauc@caac.cn.net
发行日期：2004 年5 月世
界
民
航
安
全
信
息
编者按
1
编者按
随着航空运量的增加，入侵跑道事件近年来呈现稳定增加的趋势，严
重地影响了航空安全。为此，美国和欧洲的民航当局已把“入侵跑道”
作
为主要的事件类型进行研究。
近年来，我国入侵跑道事件也呈增加趋势，并发生了一些严重的事件，
严重地影响了航空安全。
为尽早制定预防“入侵跑道”事件的对策，我们编辑了这期“预防跑
道入侵事件”专号。
本期《世界民航安全信息》主要包括一些入侵跑道事件研究报告和一
些其他预防建议。其中“有塔台机场的入侵跑道事件研究”是由美国
NASA
的ASRS 组织70 多位飞行人员和空中交通管制人员进行的研究工作
的报
告。报告对在美国发生的“入侵跑道事件”进行了深入的研究。该报
告对
我们制定预防入侵跑道措施具有很好的参考意义。
世界民航安全信息2004年第5 期（总第19 期）
2
机场运行安全信息
入侵跑道事件的预防
你坐过飞机么？在空中飞行的时候，感到紧张么？如果你看到关于入侵跑道事件
的令人担忧的统计表，在飞机起飞时，你应该感到紧张。本文将分析实际的入侵
跑道
事件，研究统计结果，并讨论航空界如何进一步预防入侵跑道事件的发生和减少
人员
伤亡及财产损失。
美国联邦航空局对入侵跑道事件的定义是：在机场发生的，地面上的航空器、车
辆、人或物体造成与起飞、准备起飞、着陆、准备着陆的航空器发生相撞的危险
或间
隔丧失的事件。
入侵跑道事件并不经常上头条新闻，仅当它导致死亡及财产损失时，它们才会引
起足够重视。没有造成生命损失，又有足够“魅力”上头条新闻的入侵跑道事件
是非
常罕见的，甚至不会被报道。即使没有造成生命和财产损失这也是十分严重的事
件。
与飞行事故相比，入侵跑道所造成的损失是相对小些。然而有那么多“差点相撞”
事
件，另一次事故发生只是个时间问题。我敢打赌若下一次“差点相撞”造成生命
损失，
它一定能上头版头条。
自1973 年以来，国家运输安全局（NTSB）已经发布了100 多条关于入侵跑道事
件的安全建议。在1986 年国家运输安全局还专门发布了研究报告，提出了一些
安全
建议来降低入侵跑道事件的发生频率。国家运输安全局对入侵跑道事件特别重
视，从
1990 年以后每年都将其定为国家最高运输安全问题之一。2000 年7 月，国家运
输安
全局向美国联邦航空局提出了更多的关于入侵跑道事件的安全建议。这份报告专
门针
对适当的地面活动安全系统和空中交通管制程序。美国联邦航空局用各种实际行
动实
现了这些建议的目的，回应了国家运输安全局。要记住国家运输安全局仅仅是给
美国
联邦航空局提建议，它本身并不具有制定规章或执法的权力，所以按不按照这些
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世界民航安全信息3(7)
