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的
经营收入暂时估计为3129 亿美元，比2002 年增加约2.3%；经营支出估计为3157
亿美元，比2002 年增加约1.5%。如用美元计算，完成每吨公里的经营收入从2002
年的72.1%美分提高到2003 年的约72.9 美分，完成每吨公里的经营支出从2002
年
的73.3 美分增加到2003 年的约73.6 美分。
继过去两年低迷之后，2003 年的复苏原本可以更为强劲，但是持续对保安的关
注、中东局势以及非典（SARS）对其产生了不利影响。
财务净结算（在计入了如利息、补贴及所得税这些非经营条款之后）暂时估计
将出现2.1%的经营收入亏损，比2002 年3.7%的经营收入亏损有所改善。
2003 年上半年，非典对运输业务的发展带来了不利影响，严重冲击了前往或来
自疫区及疫区之内的客运业务。每月提交的报告数据显示，客运业务在5 月份跌
到
最低点，此后又开始稳步回升。2003 年全年运输数据（按所完成吨公里计算）
显示，
国际航班几乎没有变化，而总航班（国际和国内）比2002 年增加了约2%（见附
表）。
国际航班的客运业务也几乎没有变化，而总航班比2002 年增加了约1%。与此同
时，
2003 年的国际和总的货运业务量有所增加。
2003 年，国际航班座位数的变化略大于运输业务的变化。因此，国际航班的旅
客载运比从2002 年的73%下降到72%，但总航班的旅客载运比仍保持在71%。
2003 年地区差别较大。预计亚太地区和非洲地区的航空公司整体上实现了小的
盈余，而欧洲、中东、拉美和加勒比地区的航空公司则出现了经营亏损。然而，
北
美航空公司巨大的经营亏损严重影响了世界范围的总体结果。据估计，北美地区
的
航空公司2003 年的总亏损约为经营收入的2.6%，与2002 年的8%相比有所改善。
ICAO 信息
7
1994 年－2003 年全世界定期航班收入运输的发展情况
完成的吨公里
分（百万）
类
年度
载运的旅
客人数
（百万）
载运的
货物吨
位数
（百万）
完成的客
公里
（百万）
可用的座
公里
（百万）
旅客载
运比
(%) 货物邮件
总和
（旅客＋行李＋货物＋邮件）
1994 1233 20.5 2099940 3169340 66 77220 5410 273420
1995 1304 22.2 2248210 3358600 67 83130 5630 293930
1996 1391 23.2 2431690 3563770 68 89200 5800 317150
1997 1457 26.4 2573010 3727900 69 102880 5990 344190
1998 1471 26.5 2628120 3837730 68 101820 5760 348600
1999 1562 28.1 2797800 4050780 69 108660 5720 370420
2000 1672 30.4 3037530 4286200 71 118080 6050 403960
2001 1640 28.8 2949550 4271860 69 110800 5310 388150
2002 1639 31.4 2964530 4167110 71 119840 4570 397120
总航班
2003* 1657 34.5 2991620 4189470 71 125240 4620 404310
1994 －
95
6% 8% 7% 6% 1 8% 4% 8%
1995 －
96
7% 5% 8% 6% 1 7% 3% 8%
1996 －
97
5% 14% 6% 5% 1 15% 3% 9%
1997 －
98
1% 0% 2% 3% -1 -1% -4% 1%
1998 －
99
6% 6% 6% 6% 1 7% -1% 6%
1999 －
00
7% 8% 9% 6% 2 9% 6% 9%
总航班的年增长或下降率
2000 －
01
-2% -5% -3% 0% -2 -6% -12% -4%
世界民航安全信息2004 年第6 期(总20 期)
8
2001 －
02
0% 9% 1% -2% 2 8% -14% 2%
2002 －
03*
1% 10% 1% 1% 0 5% 1% 2%
1994 347 11.8 1143180 1694050 67 64700 2240 173080
1995 375 13.0 1249160 1831850 68 70340 2400 189430
1996 412 13.6 1380680 1997210 69 75510 2450 206870
1997 438 15.7 1468150 2102710 70 87740 2490 227390
1998 458 15.8 1512040 2189270 69 87050 2480 231440
1999 493 17.3 1622250 2311790 70 93280 2480 247610
2000 542 18.8 1790370 2476090 72 101560 2670 273090
2001 536 18.0 1726580 2458040 70 95950 2660 261030
2002 547 18.8 1736070 2371150 73 101590 2710 267170
国际航班
2003* 563 20.2 1734370 2408550 72 103730 2780 267790
1994 －
95
8% 10% 9% 8% 1 9% 7% 9%
1995 －
96
10% 5% 11% 9% 1 7% 2% 9%
1996 －
97
6% 15% 6% 5% 1 16% 2% 10%
1997 －
98
5% 1% 3% 4% -1 -1% 0% 2%
1998 －
99
8% 9% 7% 6% 1 7% 0% 7%
1999 －
00
10% 9% 10% 7% 2 9% 8% 10%
国际航班年增长或下降率
2000 －
01
-1% -4% -4% -1% -2 -6% 0% -4%
ICAO 信息
9
2001 －
02
2% 4% 1% -4% 3 6% 2% 2%
2002 －
03*
3% 7% 0% 2% -1 2% 3% 0%
*表示初步估计
2002 年10 月1 日，美国运输部实施了新的航空业务数据报告规则，该规则特
别影响到对国内全货运经营情况的报告。因此，与2002 年相比，美国2003 年的
报
告数据显示出在国内货运业务中，大量的非定期运行变为定期航班，并对上述世
界
业务情况产生相应影响。据估计，如果美国承运人的业务按原有规则报告，所载
运
的货吨量(10%)、货运吨公里(5%)和完成的总吨公里(2%)的增长分别是5%、2%
和
1%。
世界民航安全信息2004 年第6 期(总20 期)
10
自愿报告系统报告
韩国自愿报告系统报告（第49 期）
一、2003 年度公共关系培训的完成情况
2003 年度KAIRS 的公共关系培训课程的主要授课对象是航空公司的飞行机组
人员，对亚洲和国内航空公司的培训分别在上、下半年两个时间段内完成。培训
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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世界民航安全信息3(26)
