曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
名空军飞行员遇难。地方长官Therdsak Kannasutra 检查了位于帕依吞地区Mang Mums 山的
事故现
场。调查小组说，该直升机从位于佛统的空军甘烹Saen 飞行训练学校起飞。下午3 点，当
其发现
发动机故障后就从基地的雷达屏幕上消失了。
22．7 月21 号，美国两架正在进行训练联系的战斗机在俄勒冈州相撞，致使2 名预备役军
人
死亡，一人受伤。俄勒冈州国家卫队上尉Michael Braibish 说死者当中至少有一人是飞行员，
另外
一名是飞行员或者武器操作员。哥伦比亚中部的医疗中心发言人Yvonne Arbogast 说，生还
的一名
飞行员在急诊室进行治疗之后已经能够正常说话。
23．7 月23 日，萨尔瓦多一架军用飞机着陆时，液压系统出现故障，导致飞机偏出跑道，
起
落架折断，飞机严重受损。当时机上载有24 名乘客，均未受伤。
24．8 月13 日，美军一架直升机在冲绳坠毁，机载3 名作战人员在这次事故中受伤，但是
坠
机事件没有造成人员死亡。日本警方断言此次事故是因为美军人员违反航空安全法规造成
的。
25．11 月12 日，驻伊拉克美军一架UH-60“黑鹰”多用途直升机在巴格达以北20 公里处
的
塔季被反美武装人员的防空炮火击落，造成3 名机组人员受伤。
26．11 月27 日，美国空军一架飞机在阿富汗Bamiyan 东南部坠毁，机上6 人全部遇难。
27．11 月29 日，美国陆军一架UH-60“黑鹰”直升机在得克萨斯州中部地区撞上电视塔固
定钢锁后坠毁，机上7 名美军士兵全部死亡。这架直升机是从胡德堡基地飞往美军一座军火
库途
中坠毁爆炸的，当时有大雾。
世界民航安全信息2005 年第1 期（总27 期）
26
飞安信息
美国缩小了飞机高空飞行的垂直间隔
FSI 信息——美国飞机在高空飞行进一步缩小了垂直间隔，这不仅缓解了飞机拥
挤现象，
而且也为航空公司节约了几十亿美元的燃油开支。
从1 月5 日开始，在29,000 英尺到41,000 英尺之间，空管人员可以指挥飞机在
垂
直间隔1000 英尺的条件下飞行。根据此前的规则，飞机在高空必须保持2000 英
尺的垂
直间隔。
美国政府和安全官员表示，缩小间隔不会威胁安全，因为全美商用飞机中92%都
装有先进的技术设备，可以精确地测出飞机的高度。联邦航空局称，飞机在欧洲、
大西
洋、太平洋上空保持1000 英尺的间隔已连续安全飞行七年。
联邦航空局局长玛丽安布·莱克女士表示：“我们对此项举措在世界其它地区进
展
顺利感到非常高兴。我们是最后加入该工程的。”如今，拉丁美洲、加拿大和莫
斯科的
空管人员也将实施此项规则。
布莱克表示，对于没有配备精确高度表的飞机必须在28，000 英尺以下飞行。但
某
些飞机例外（如军用飞机）。该规则要求飞机在水平方向上保持五英里的间隔。
联邦航空局表示，新的间隔能使空管人员在恶劣天气条件下或拥挤的空域内引导
飞
机飞行，并且在2016 年前为航空界节约53 亿美元的燃油成本。一般来说，商用
飞机在
更高的空域和更直接的航线上可以节约更多的燃油开支。
飞行员表示，这种改变使他们在飞机遭遇湍流时有了更多的选择。航空公司飞行
员
协会空中交通服务组负责人Larry Newman 说：“总的来说，这种改变将使乘客
拥有更
加安全平稳的旅行。”
业界人员表示，预计今年在面临高油价以及濒临破产保护的情况下，这种改变可
以
为它们节约3.9 亿美元的成本。航空运输协会运营安全副总裁Basil J. Barimo 说：
“这是
一大笔钱。”同时他又说：“这笔钱如果平均给所有用户，每个用户都会拥有几
百万美元。”
Barimo 表示，令业界高兴的是，改变间隔减少了拥挤现象，并且很可能减少航
班
飞安信息
27
延误。Barimo 表示，尽管航班延误受到诸多因素的影响，调整很困难，但是Barimo
说：
“我们将会很快看到成效。这种改变可以使更多的飞机在同一领空飞行。”
空中交通管制员协会表示，对于改变间隔而引起的更少航班延误不容乐观，即使
飞
机缩短了飞行时间，但是由于在规定的时间内飞机着陆的数量有限，所以也会受
到制约。
美国国家航空运输协会执行副总裁Ruth E. Marlin 说：“你只能在这么大的地方
着陆
这么多架飞机。”她强调，由于规则改变，管制人员正在进行长达数月的培训，
他们期
待一切进展顺利。
美政府和业界官员表示，他们本可以更早些时候改变间隔，但是他们希望能给业
界
更多的时间来升级设备。联邦航空局表示，业界已投资了约8.69 亿美元来更新
高度表。
2004 年澳大利亚航空事故率有所下降
过去10 年中澳大利亚轻型航空器的事故率一直保持每年下降4%以上，大型定期
公共运输类航空器的事故率在过去10 年中为每10 万飞行小时0.2。小型定期公
共运输
类航空器的事故率为每10 万飞行小时1.1。澳大利亚民航安全局（CASA）公布
的年度
最终报告对事故率进行详细说明。
统计数字显示，过去10 年中澳大利亚大型定期公共运输类航空器没有发生死亡
事
故，而轻型航空器的死人的事故以每年5.7%的速率下降。
CASA 首席执行官Bruce Byron 表示，事故率下降是好消息，但是为了降低航空
风
险还必须采取更多措施。
Byron 先生表示，CASA 已经开始了一项针对航空系统的专项检查，以便查清
航空
各个领域的航空安全存在的重大风险。
Byron 先生说：“在确保任何领域不会出现安全漏洞的情况下，CASA 正将精
力和
资源重点放在对航空安全影响较大的领域。这项工作的起点是分析安全风险和优
先权
（优先关注旅行公众的安全）。”
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
世界民航安全信息3(143)
