曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
滑行，在离跑道边界约10~15 英尺时停了下来……
雨夹杂着沥青和橡胶轮胎的油污，使得起飞滑行的跑道道面非常滑。这使得
我对所有湿跑道和滑行道的变化非常机警小心。冬天，我往往特别注意雪和冰，
但此种情况下……你不希望滑动时可能使你驶离跑道或者滑行道。
自愿报告系统报告
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冬季驾驶的危险
机翼不“工作”时，飞机不得不在跑道或者滑行道上“驾驶”。在结冰的路上，
任何对汽车失去操控的人都能体会到车辆不响应方向盘控制时的那种无助感觉。
想象
一下，两个维修技术人员不能操控一架大型涡轮喷气飞机时的感受。其中一人在
给航
空安全报告系统的报告中，描述了寒冷天气情况下的滑行“碰撞”。
委派我与另一位机师滑行飞机。我们将飞机……从登机门滑行到公司机库。
我的
搭档（另一名技术员）坐在左边坐位，我坐在右边……我们把飞机拖出，启动了
发动机。我收到停机坪管制员的许可，把飞机驶向滑行道的南部。当我们接近公
司机库时……飞机开始向左滑动。我的搭档刹车，搬动舵柄，试图控制飞机。他
说：“我们在滑动，前轮不能使飞机转向”。我们撞上了入口的另一架飞机……
“飞机停好前勿动……机长”
如果停机坪上有冰，即使飞机停好了，也要保持一会儿警惕性。提交下面这份报
告的机长认为，垫好档块，发动机熄火后才是离开的时候……但此时飞机也滑动
了。
滑行道和停机坪上有雪浆和结冰，滑向登机门时是正常的。我使用正常的刹
车把
飞机停在入口处。外部电源接通，发动机停车，停机坪相关人员发信号通知：“档
块垫好”。我回了个信号，核实双发熄火，松了刹车。副驾驶声明停车检查单完
成。我离开坐位去打开驾驶舱门。打开舱门时，我感到剧烈震动。最初我以为是
登机桥撞上了飞机，但是当我往外看时，登机桥不在附近。副驾驶报告说飞机向
后滑动。他意识到运动后立刻刹车。震动是由于飞机突然停止造成的。我又打开
系上安全带信号灯，同时告知乘客坐好，以便使飞机向后拖到合适的位置……飞
机向后拖到停止点，重新放好垫块，设定刹车。地面工作人员说……停机坪很滑
导致飞机和垫块一起向后滑……
ASRS 近期发布了以下警告：
波音757 卫生间失火事件
自制Kitfox 橡胶管断裂
CL65 飞机前轮非指令收起
发布墨西哥机场标准仪表离场程序的误差
国际机场滑行道的标志图样和识别标志
2002 年10 月报告来源
航空承运人/租赁公司飞行员1 914
通用航空飞行员741
管制员51
客舱/机械/军方/其他114
共计2 820
世界民航安全信息
8
英国自愿报告系统CHIRP 安全公告第64 期（2002 年10 月）
编者短评
机场安检
机场通行证的新要求正在被考虑，届时将由运输部（DFT）发布；预期这将规范
各机场此类通行证的格式。然而，前几期反馈简报中所报告的那种机组和工程师
们在
执行公务时通过安检所遇到的当前情况，改善的可能性并不大。
由于近来众所周知的在英国一座大机场发生的犯罪活动，对所有的通行证持有人
采取了更加严格的检查。尽管出现了这样的变化，各机场看来仍然不接受其他机
场的
通行证，因此离开基地工作的工程师们需要多个通行证的状况将持续。长远来看，
生
物测定通行证，以其固有的良好安全性，将被广泛应用。如果在预计的两到三年
内采
用生物测定通行证，各机场将会重新考虑是否接受其他机场的通行证。
John Wheeler 爵士正在对机场警察/安检进行审查，似乎将能够在较大程度上简
化
手续。其中所探讨的一项内容便是，在外工作的工程师们遵守安检要求所花销的
费用。
在这种情况下，飞机延误所造成的开销也与此有关。如果贵公司有此类数据或相
关的标准开销，我们可以安排传达信息。
污染跑道报告的最新情况
在2002 年4 月的反馈简报中，我们刊登了一份有关给落地飞机报告污染跑道状态的现行
程序的ATC 报告。
该报告已经转达给了民航局安全规章工作组。作为对报告中所关注情况的答复，民航局
安全规章工作组正在结合欧洲、美国、加拿大对该问题最近的研究，对现行的管制员建议进
行审核。然而，在今年冬季不大可能有所更改。
如果没有ATC 发给落地飞机的报告，飞行员对刹车效应的报告在有的情况下对随后的落
地飞机是有好处的。
自愿报告系统报告
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乘务组报告
我们已收到多份与飞行机组有关的乘务组报告。这些报告涉及驾驶舱/客舱通信、
调机飞行中乘务组的职责、以及航班延误和取消后乘务组值勤时间的延长等问
题。
驾驶舱/客舱通信
（1）
在何时与机组联系、是否与机组联系的问题上，各飞行机组之间存在着不一致的
做法。
在我公司，标准操作程序（SOP）要求每间隔20 分钟电话联系一次。有的飞行
机组，尤其是在长途飞行时，夜间航段根本不愿意被打扰。又有飞行机组抱怨说，
我
们给他们打电话太勤。
（2）
这个两人飞行机组不想要乘务组每20 分钟给驾驶舱打一次电话，可我们的程序
就是这样，这是为了确保飞行机组的安全并给他们送饮料，等等。他们告诉乘务
组，
他们要东西时会给厨房打电话的。我给他们解释说，这不是公司的程序，问他们
为什
么要改变。他们讲，如果他们其中之一在座位上打盹/休息，会被电话打扰的。
飞行
机组有时会间隔2 个小时才打一次电话，在这2 小时之间，乘务组和飞行机组之
间一
句话也不会讲。
调机飞行
机组从AAA（英国1）机场往BBB（英国2）机场调机。由于所飞机型，舱门
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世界民航安全信息1(87)
