曝光台 注意防骗
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查中。
飞机绕场盘旋过程中排气温度EGT 高而空中停车
机型：777/3B5 日期：2003 年1 月22 日
据报该飞机在2003 年1 月22 日由于进近过程不稳定而加油门绕场盘旋，达到绕
场飞行推力后右发动机排气温度EGT 达到677 ℃，超过675 ℃ 的限制6 秒钟（根
据飞
行数据记录器DFDR 数据）。机组选择关掉该发动机。没有做空中重新起动尝试。
飞机
单发安全落地。孔探检查发动机热部件，没有发现问题。当天晚些时候飞机继
续投入
运营，没有再发现异常。此事件之前，右发动机已经计划在1 月下旬备发到来
后换发。
该发已经累计在翼飞行了9 952 小时和2 469 循环（自从2000 年6 月飞机新交
付使用）。
其他
机身站位BS 178 处腹板内侧隔框有2 裂纹
机型：707/300B 日期：2003 年1 月15 日
维护检查过程中，在应急刹车储压瓶安装的区域站位BS178 的内侧腹板上，发现
两条裂纹，长度为0.180 英寸和0.300 英寸。直到2003 年1 月28 日才确定为可
报告
项目。
右1 号厨房门的前下角裂纹
机型：727/200 日期：2003 年1 月14 日
营运人报告说，在维护检查过程中，他们发现前厨房门结构的前下方框架裂纹。
此问题于2003 年1 月21 日被确定为可报告项目。
世界民航安全信息
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中断起飞——由于发动机嘭地一声响和发动机故障灯亮
机型：727/2S2F 日期：2003 年1 月16 日
在油门推到起飞推力，EPR 在1.5～1.6 之间增加时，听到发动机嘭地一声响，
发
动机故障灯亮，机组中断起飞。飞机滑回登机口过程中机组发现2 号发动机排气
温度
EGT 波动。在登机口关掉发动机时，感觉到明显的机身振动。对2 号发动机的
初步检
查，显示低压涡轮损坏。发动机内有碎片，但飞机无损坏迹象。该发动机被拆下。
注：
该飞机执行过Valsan STC 的发动机改装。此改装在1 号和3 号位安装了
JT8D-217/219
发动机。2 号位安装的是JT8D-17A 发动机及排气混合器组件。
飞机返回基地——由于1 发喘振和2 发N1 转速不稳定
机型：727/2S2F 日期：2003 年1 月21 日
在起飞和爬升过程中，2 号发动机N1 转速指示不稳定。1 号发动机加速慢。在
1500
英尺高度，发动机故障灯亮，自动组件关断系统工作。机组报告压气机失速，
相信是
在2 号发动机。更换了2 发N1 转速表发电机，但是N1 指示系统工作还不正常。
要进
行下次飞行，根据最低放行设备清单MEL，要更换N1 指示器。随后更换了N1 转
速指示
器，系统恢复正常。地面维修和飞行数据记录器FDR 数据显示，1 号发动机出现
了压气
机失速，而不是2 号发动机。清洁PT7 压力信号管路，更换燃油控制组件，孔探
检查
发动机。超过3 次的飞行以后，报告该发动机还有加速慢的特征，于是决定更换
1 号
发动机。目前飞机停场等待换发。该飞机1 号位和3 号位安装JT8D-217C 发动机，
2
号位安装排气混合器组件。
货舱衬板
机型：Multi 日期：2003 年1 月28 日
某营运人报告说，最近FAA 对其机队的111 架飞机进行审查，发现大约29%的飞
机的货舱衬板有缺陷，比如接缝封严条丢失/松动和/或紧固件丢失/松动。营运
人报告
说他们正在更加频繁地检查货舱衬板，比相应的维修计划数据文件中规定的频次
要多。
营运人担心有这些缺陷会使货舱的防火适航性不够。
《世界民航安全信息》
征订启示
安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各国和地区的民航界都非常重视民航安全信息的
收集、研究和利用。为此，民航总局委托民航学
院安全研究所编辑了《世界民航安全信息》，旨在全面收集国际民
航组织、政府机构、航空公司、制造厂商等发布的各种航空安全
信息，并及时向全民航发布，供各级领导、安全管理部门、飞行
部门、维护部门和空中交通管理部门参考，也可以作为安全教育
资料。
本刊物为月刊，仅限民航内部发行。
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GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第7 期
（总第9 期）
2003 年7 月
民航安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各国和地区的民航界都非常重视
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集国际组织、政府机构、航空公司、制造厂商等
发布的各种航空安全信息，并及时向全民航发布，谨供各级
领导和安全管理部门、飞行部门、机务维修部门和空中交通
管理部门参考，希望中国民航从业人员借鉴，不断提高中国
航空安全水平。
目录
政府/组织公告
ICAO 公告
ICAO 就非典型肺炎发布指导原则...................... 1
ICAO 为国际机场制定抗击SARS 的保护措施.. 2
加拿大运输部建议
水线加热缠带和绝缘地毯存在火灾隐患............. 3
民航安全信息组织与系统介绍
利用生物识别技术加强保安的措施................... 13
自愿报告系统报告
飞行管理计算机——美国ASRS 安全公告....... 14
制造厂商通告
波音持续运行安全项目（COSP）2 月份事件.. 18
B737 ...................................................................... 18
B747 .................................................................... 299
B757 ...................................................................... 36
B767 ...................................................................... 39
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世界民航安全信息1(136)
