曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
布的各种航空安全信息，并及时向全民航发布，谨供各级领
导和安全管理部门、飞行部门、机务维修部门和空中交通管
理部门参考，希望中国民航从业人员借鉴，不断提高中国航
空安全水平。
目录
自愿报告系统报告
NASA 自愿报告第279 期
机组资源管理——总合适宜........................................ 1
危险时刻存在................................................................ 2
近距离的刮擦................................................................ 4
NASA 自愿报告第280 期
滑行:马上进行的任务................................................... 5
新年的决心：“果断” .................................................. 7
空中护理........................................................................ 8
英国自愿报告系统CHIRP 安全公告
飞行机组报告................................................................ 9
飞行机组评论.............................................................. 16
乘务组报告.................................................................. 20
工程人员报告.............................................................. 21
工程人员评论.............................................................. 23
制造厂商通告
波音持续运行安全项目（COSP）事件
B727.............................................................................. 24
B737.............................................................................. 25
B747.............................................................................. 33
B757.............................................................................. 40
B767.............................................................................. 45
B777.............................................................................. 49
世界民航安全信息
2003 年第5 期
（总第7 期）
编辑：
cauc@caac.cn.net
发行日期：2003 年6 月
自愿报告系统报告
1
NASA 航空安全报告系统安全公告第279 期（2002 年12 月）
机组资源管理——总合适宜
机组资源管理（CRM）体现的是交流、合作和资源共享精神。机组资源管理这个
概念始于1979 年，是对NASA 关于检查航空人为错误所造成影响的响应。机组资
源管
理强调彼此合作以保证飞行的高效和安全。
这是鸟多的季节，大多数鸟类要这时出现，许多就在机场附近越冬。鸟和飞机混
飞会导致紧急情况的出现，此时最需要良好的机组资源管理。提交这些报告的飞
行机
组在这些危险的飞行中，保持了良好的心态。
飞机升空后不久，一只鹅被吸入2 号发动机，引起发动机旋转中突然熄火……
[我们]执行单发程序，发现2 号发动机已重新启动并且正提供动力……显示
正常，但是发动机发出很响的噪声，飞机操纵杆表明丧失部分动力……机长
宣布处于紧急状态并通知了管制员、公司和乘客。重新审查了所有相关的检
查单……飞机勉强着陆……关闭了2 号发动机，但发动机失火了。我们执行
紧急撤离程序，所有乘客和机组都安全地离开了飞机。良好的训练和出色的
机组资源管理使得这次鸟击事件画上了圆满的句号。
邦迪夫人：“我从没有想到几只鸟会带来‘世界末日’”
梅勒妮：“这不是几只鸟的问题”
一架Jetstream31 不幸遇到了海鸥群，不过机组资源管理挽救了它。
在2 号跑道上起飞……在离地30 英尺高度时，飞机撞上了9 只海鸥，致
使右侧发动机失去动力。此时云底高300 英尺，能见度1.75 英里。考虑
到天气原因，并有可能在发生鸟击，我们转向XXX。良好的机组资源管理
和优秀的管制员将此次事件化险为夷。
米切尔：“它们正在那儿集合，会回来的。你不要指望……”
这架波音767 飞机的机组人员使用了机组资源管理，避免了情况的进一步恶
世界民航安全信息
2
化。
机长的报告：
……当遭受鸟击时，我正在看一张航图……我听到“砰”的一声巨响并有气
流声，因此我立即戴上氧气罩……我检查了一下，发现鸟仍然在我一侧的窗
户上，阳光透过缺口射了进来……声音极其响亮，我没能理解副驾驶对我说
的话，但是我对他操纵飞机很满意。我……通告发生紧急情况，并且……请
求返回[外国机场]……我拿下面罩……FL090 高度层。此时我们开始通过正
常音量相互交流……我觉得我们干的很好，使得此次事件中信息和想法得到
很好的交流……副驾驶和换班飞行员采取措施非常果断，而且思路非常清
晰……得益于对机组配合和即兴解决问题方面的模拟训练……。
副驾驶的报告：
……我发现几只鸟，随后听到“砰”的一声巨响……机长全权指挥。我正按
他的要求回应ATC。鸟的碎片和飞机的绝缘材料飞溅到我和机长的身上。机
长和换班飞行员全神贯注于检查单、飞行机组、乘客、ATC 和飞行操作。
换班飞行员的报告：
飞机一旦开始通过驾驶舱内的缺口减压，驾驶舱舱门就会被推开。由于锁的
强度不够，我紧拉舱门直到驾驶舱内外压力平衡。我很钦佩机长，他处事果
断，又有很高的专业水平。
危险时刻存在
黑暗寒冷的夜晚，大雪纷飞，反衬出白绿相间的信标；
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世界民航安全信息1(102)
