曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
1999 2000 2001 2002 02 与01 比较
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事故类别数量事故率数量事故率数量事故率数量事故率数量事故率
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操作错误(1) 992 0.60 1 138 0.69 1 183 0.74 1 045 0.66 -12% -11%
飞行员差错(2) 1 629 0.99 1 900 1.15 1 976 1.20 1 944 1.18 -2% -2%
地面事故(3) 1 048 1.53 1 391 2.06 1 250 1.91 1 009 1.55 -19% -19%
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注： (1)每100 000 维修活动(2)每100 000 飞行小时(3)每100 000 机场活动
数据截止日期：2003 年01 月08 日数据来源：ATX-400
《世界航空安全信息》
征订启示
安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安全的最有
效手段之一，世界各国和地区的民航界都非常重视民航安全信息
的收集、研究和利用。为此，民航总局委托民航
学院安全研究所编辑了《世界民航安全信息》，旨在全面收集国际
民航组织、政府机构、航空公司、制造厂商等发布的各种航空安
全信息，并及时向全民航发布，供各级领导、安全管理部门、飞
行部门、维护部门和空中交通管理部门参考，也可以作为安全教
育资料。
本刊物为月刊，仅限民航内部发行。
订阅请按如下地址联系：
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联系人：高扬、薛召军
电子信箱：cauc@caac.cn.net
电话：（022）24092582、24092593
传真：（022）24957940
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第4 期
（总第6 期）
2003 年4 月
民航安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各国和地区的民航界都非常重视
民航安全信息的收集、研究和利用。“世界民航安全信息”
旨在全面收集国际组织、政府机构、航空公司、制造厂等发
布的各种航空安全信息，并及时向全民航发布，谨供各级领
导和安全管理部门、飞行部门、机务维修部门和空中交通管
理部门参考，希望中国民航从业人员借鉴，不断提高中国航
空安全水平。
目录
（FSF）公告
FSF 敦促ICAO 制定安全信息自由传播全球战略... 1
ICAO 同意FSF 安全信息共享行动的号召............... 2
FSF 的训练材料收入可控飞行撞地咨询通告........... 3
自愿报告系统报告
冬季天气警告——美国ASRS 安全公告................... 5
冬季驾驶的危险——美国ASRS 安全公告............... 7
乘务组报告——英国CHIRP 安全公告..................... 9
ATC 报告——英国CHIRP 安全公告...................... 11
飞行机组报告——英国CHIRP 安全公告............... 13
危险接近报告——英国CHIRP 安全公告............... 19
机务报告——英国CHIRP 安全公告....................... 22
制造厂商通告
波音持续运行安全项目（COSP）事件.......................... 25
B737............................................................................ 25
B747............................................................................ 31
B757............................................................................ 39
B767............................................................................ 41
B777............................................................................ 45
其他机型..................................................................... 46 世
界
民
航
安
全
信
息
2003 年第4 期
（总第6 期）
编辑：
cauc@caac.cn.net
发行日期：2003 年4 月
政府/组织公告
1
FSF 公告：
(FSF)敦促国际民航组织(ICAO) 制定安
全信息自由传播全球战略
（FSF）主席表示，为了防止犯罪调查影响原因的查明及安
全提高措施的执行，国际民航组织(ICAO)的决议对此起着至关重要的作用。
已经向国际民航组织发出呼吁，应采取措施确保商用飞机发生事
故和事故征候之后的犯罪调查与起诉不会阻碍全球航空安全的提高。
主席兼首席执行官斯塔特•马修斯在2003 年1 月写给国际民航组
织理事会主席阿萨德•柯台特博士的信中说，正在进行明确和具体的努力，以防
止刑
事起诉破坏事故调查，但是信息源的保护及确保信息在航空界自由传播的全球战
略框
架对于持续增进航空安全是必要的。
马修斯说，该基金会与航空组织（其中包括航空公司飞行员协会国际联合会、国
际适航联合会、国际商用航空理事会和空中交通管制员协会国际联合会）正在努
力开
展一系列活动，其中包括以下几个方面：
与法人团体一起合作为当局制定指导方针，以确定一起事故或一个事件发生
后刑事调查和起诉的合理时间；
基于某些国家（包括澳大利亚、丹麦和新西兰）的举措建立一个立法模型，
用以详细说明犯罪调查和起诉的先决条件；
制定有关解释运营错误的教育性材料，将其分发给执行航空法律的专家、工
程方面的专家和其他航空专业人士；
与航空界、政府机构、管理机构、贸易组织、媒体和公众就相关问题进行沟
通；
马修斯表示：“当我乐观地对待这些或那些积极举措的时候，我认为能够使航空
界的目标统一与协调的战略框架是最基本的。唯有国际民航组织能成功制定一个
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世界民航安全信息1(84)
