曝光台 注意防骗
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银树闪闪发光，鹿在跳越、飞奔，飞行员必须时刻警惕，避免意外发生。
“树”
装点树木是许多家庭的节日传统，但它正是最后进近应避开的重心。在飞行员穆
尼有点低于下滑道时，他的妻子很及时地提醒了他。
我在着陆航向道上，向下偏离下滑道，距接地区大约1 英里。我们在云中，
我妻子正注视窗外看地面。她喊道“树”，我……开足马力，向后拉杆，听到
自愿报告系统报告
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飞机滑过树梢响声……姿态指示器在抖动，航向陀螺向右偏转，使飞机随它
而动。我断开自动驾驶仪，用上左侧副翼，继续爬升。我打开飞机的备用真
空驱动陀螺仪，使用转弯倾斜仪继续直线爬升……进近管制员让我保持机翼
水平，继续爬升至5 000 英尺。过了一会，姿态指示器和航向陀螺仪恢复正
常，并与备用仪表一起工作。我通知进近管制员飞机撞上了树梢……绕塔台
飞行一圈，看起落架是否完好，飞机被引导到XXX，来检查起落架……我滑
行到通用航空服务站处，机械师在起落架上发现了一些树枝和树叶，并且右
侧机翼的两个外侧翼段也在此遭遇中损坏了。
鹿——跑道上的一种隐患
当高尔夫发球时，加强摆动和身体协调帮助了挥杆。在起飞工程中，当遇到意外
的情况时，这些动作就是波音737 机组人员成功的协作。
……刚好在V1 后，在跑道中心发现了2 只鹿，于是加快抬前轮以避开鹿。听
见主起落架附近响亮的碰撞声。确定飞机平稳后，起落架没有收上，襟翼收
到5 度……进行了一次绕飞，以确保没有损坏。着陆并不困难，我们停在了
跑道上，并固定了起落架。在整个过程中，机组成员默契协作，随后执行了
所有相关的检查单。
这次事件发生在一个大的国际机场。ASRS 资料库中的一些其他报告证实了遭遇
动
物会造成重大损害，这不仅仅局限于农村机场。
避开鹿时注意飞机的跳跃
因为小型私人喷气式飞机驾驶舱比较低，如果起飞时遇上
鹿，会对飞行员构成极大的危险。下一个报告中，尽管飞机受到
的损伤，但飞行员的决定对机组来说可能是最好的。很明显，这
有益于鹿。
……我们降落并且启用了反推力。接着我们看见一只鹿在跑道上，机长后拉
升降舵，越过了鹿。当他推下升降舵，下降到跑道上时，飞机振动了大约3
次，机头前叉撞坏。飞机以机头触地，停了下来。
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近距离的刮擦
机场地面有许多飞机和支援车辆，这就要求时刻警惕并保持信息畅通，以防碰撞。
大雪和缺乏通信造成了铲雪车和一架波音737 飞机的接近相遇。
……在吹雪和薄雾中，能见度为0.5 英里到0.75 英里……我们进入滑行道
后……我和正驾驶都看到铲雪车已经从入口区开始工作，朝着滑行道高速移
动。我们不确定铲雪车操纵员的意图，因此开始使飞机减速，避免可能出现
的问题。然而，……铲雪车操纵员没有看见我们，还在继续高速前进……他
好像打算继续向前，把雪推到滑行区的一边。我用上最大刹车，把飞机转过
大约25 度，避免碰撞，滑动到距滑行道边缘仅仅几英尺才停了下来。铲雪车
操作员也使用最大刹车，滑动到距机身左侧约15 英尺才停住……我们联系了
地面管制，通知了他们这儿的接近冲突……。
在大机场，铲雪是非常艰难的工作，需要工作人员和地面和/或塔台管制有较
多的协调，但是这种情况下，通信好像已经失效。
ASRS 近期发布了以下警告
MD-11 风挡玻璃事件
CL-65 辅助动力装置电池熔化
国外机场褪色的滑行道标志
地方机场进近障碍物
湾流V 飞机升降舵断开事件
2002 年12 月收录的报告
航空承运人/出租飞机飞行员1 921
通用航空飞行员689
管制员35
客舱/机械/军事/其他100
总计2 745
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NASA 航空安全报告系统安全公告第280 期（2003 年1 月）
滑行:马上进行的任务
精神不集中时常在ASRS 关于滑行道和跑道干扰事件中被看作是引起事件发生的
一个原因。同与其他事情相比，最重要的是即刻进行的任务。当滑行的时候,安
全地
从跑道起飞或降落是最重要的。
双双错过等待位置
这架B737 组员遇到了滑行时易出现的三个问题——误解、想当然和精力不集
中。沟通和集中精神可以帮助他们在使用跑道时避免令人困窘的“混乱”。
…… 我听到，“滑行到19 号跑道”，但是我没有把精神集中在即将进行的
任
务上而错过了附加的短语“在10 号跑道外等候”。副驾驶重复了等待指令
(我再一次错过了它) ，然后开始重新计算我们的起飞数据。这使得副驾驶在
我进入跑道口等候区期间低着头……我已经把注意力转移到其他的事情上。
当我滑行的时候, 我开始调整雷达和制定天气情况应对计划，同时我与副驾
驶讨论我们笨重的飞机在短湿跑道上的放气和副翼外形问题。我也正在准备
一个有关爬升中迫近湍流的起飞前通告的大略腹稿。当我在10 号跑道进近时,
我看到跑道另一端上有一架飞机，我认为他是在位置上等待,因为我“得到”
了放行许可。然而使我惊骇不已的是，当我穿过的时候,我看见那一架飞机开
始滑行。我加大油门迅速离开跑道。
过去，我总是大声地说出所有暂时等候指令以加深自己的记忆。从现在
开始,我将会要求我的副驾驶确定我重复等待指令。还有，我将不会在安全地
滑行飞机时分心。
专心滑行——集中注意力
当机组成员工作起来协调如一人的时候,他们就能避免错误。在这份报告中，当
机长从正确的航路迷路时，副驾驶正在注意其他的事情。
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