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时间:2010-05-21 08:29来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

飞机改从9 号左跑道起飞离场,我低头重新为FMS 设置程序。当我抬头查看
我们所在位置的时候,我已经无法看见所有的蓝色滑行道灯光,而是混合着蓝
色和白色的光。我想它可能是12 号跑道,我也看到一架亮着所有灯的飞机停
在12 号跑道进近末端的位置上。我对机长说“不、不、不,我们是在跑道上!”。
我们认为应该已经转弯了……同时,ATC 告诉我们,飞机已经穿过了一个使
用跑道。然后机长明白了他的错误:他听到“滑行到……”,而且看见了
12 号跑道上的飞机,因此他想他已经被允许通过12 号跑道,后来他发现有些
情况似乎不大对劲。
机长应该让副驾驶协助滑行,副驾驶则应该一直留意指令和所处位置,
只有在不必执行转弯或横穿跑道的任务时才能低头。
蓝色的困扰
安全滑行需要所有机组成员的注意。这在晚上尤其重要,经常有报告说刺眼的蓝
色灯光加重了干扰。在这份报告中,当机长错过了飞机的滑行道进入引导时,副
驾驶
正在调整麦克风。在这种协作中,协调一点会使在跑道上的飞机更安全。
放行许可是,“经由K 滑行道, C 滑行道和D 滑行道滑行至27 号跑道。在D
滑行道边的33 号跑道口等候。”我重复了这个放行许可指令,此时机长正在
研究机场图解。当机长滑行时,我在核对检验单,设定FMS,核定图表上的飞
行路线。然后我研究了起飞程序……。在这一位置上,地面控制部门允许我
们横穿D 滑行道旁的33 号跑道并滑行到27 号跑道。当我重复这个放行许可
并且调整了无线电频率的时候,机长跟随错误的灯光引导滑行进了G 滑行道
旁的33 号跑道而不是D 滑行道旁。在这条滑行道上无法横穿跑道……机长选
择了最短的路线——做一个180 度的转弯脱离了该跑道退到了G 滑行
道……。由于清空跑道需要时间,一架正在进行最终进近的飞机不得不复飞。
我们两个都应该专注于眼前的任务(晚上在一个大机场滑行)以防止任何
的跑道干扰。
自愿报告系统报告
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新年的决心:“果断”
“灌篮”——过于专著的危害
一架先进的商业飞机不小心在没有放下落架的情况
下着陆的几率很小。但如果飞机在较高的位置并与周围的
飞机距离过短时,快速进近,则发生这种事故的几率就会
增加。在这项提交给ASRS 的报告中,一个B757 机长描
述了当他们忘记了基本原理的时候,他的机组发生了什么
事。他们在蜂鸣器的嗡嗡声中恢复了控制,但是正如机长
所说,“再也不要了……”。
在目视引导下我们保持超过INTXN 6 000 英尺的距离并被要求注意视野范围
内的一架B737。(他正在对右侧的平行跑道做目测)。我们不得不请求降低高
度然后下降并减速到190 海里/小时。因为需要减速、下降,我使用了减速板
然后按时展开了襟翼到20 度。我们准备好了目视进近。我重新调整了仪表着
陆系统并要求襟翼调整到25 度。我相信我已经要求放下起落架。我也看到右
侧跑道上的飞机……。副驾驶是一个机长/检查员飞行员,而且他也全神贯注
于呼叫塔台和观测B737。他在起落架放下之前,放低了襟翼着陆。我不小心
放松了减速板于是得到了EICAS 的警报,此时我发现自己在没放下起落架的
情况下选择了放下了襟翼。我立刻扳回了减速板放下起落架……。
建议:修正程序的逻辑,使无论飞机所处高度或空速是多少,一出现在起落
架手柄位置还在上或中间时飞行员就先放下襟翼的情况,警报声就立即响起。
全神贯注于其他飞机的情况……然后降落时又得分散注意力……,我们有两
名观察飞行员,当时他们也在注意监测那架飞机。我将再也不只专注于周围
飞机的情况了。
妄自尊大
ASRS 的数据库中保存着难以记数的飞行员由于自大放松警惕而导致事故的报
告。一位私人飞机驾驶员提交了他有一次落入自满陷阱的报告,不过“再也不
会了”。
我驱车到机场,检查飞机的时候,发现了一个小毛病。我对朋友说,我会打
世界民航安全信息
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电话给FSS 去修理。问题解决后我们起飞了。掉头向南的时候我想起自己没
有要求对方就飞行信息给予简述……。我飞的是一个已飞过一百次以上的地
方航线,预计会有一股上升气流……它们以前从没来得这么快,然而这次突
如其来,使我大吃一惊。我“处于特别使用空域中”,我本不应该在那里。这
次事故使我认识到:飞行中永远不要认为有什么是理所当然的;永远不要认
为情况和平时一样。离开机库前我应该与FSS 进行通话,然而我没有;在空
中我应该呼叫地面,我也没有;我应该打开XXX ATIS,我还是没有。
如果我能花点时间把每次飞行都会做的事情做完,就可以避免这次的事故。
这次飞行中我由于自满而受到了惩罚。我保证再也不会发生这样的事了。
空中护理
处理飞机内的紧急医疗事件是个紧迫而容易引起混乱的过程。在这份报告中,一
位头脑冷静机敏的机组人员向我们展示了如何正确处理这种事件。
一位乘客对我说她的丈夫感到不适。我立刻跑过去,发现他直直的坐在座位
上,但怎么叫他也没有反应……,我把他放躺下,他的妻子告诉我他吃了一
片安眠药,由此我认定这就是造成这种状态的原因。但而后这位乘客开始打
颤,我叫人拿来医用电击去纤颤器和氧气。目前不要慌乱比较明智。听到我
们的广播后马上赶来了两位医师。我们使用了医疗强化包。医生们进行了Ⅳ
类医疗处理并建议我们尽快着陆。在降落过程中两名医生、两名护士和两位
乘务员一直对该乘客进行急救直至护理人员接替我们照顾乘客。
我建议:在即使形势看来不需要的情况下也应配备医疗设备,情况是说变就
变的。
ASRS 近期发布了以下警告:
 
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