曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
些营运人主起落架下放锁作动筒存在生产问题可能引起内部泄露。机队文摘
737NG-FTD-32-02001 发布通告给营运人，在放下位置时内部泄露会在主起落架
作动筒内部发生。
2002/6/10 737/800 在BS1016 前区域，桁条之间丢失机身蒙皮通用紧固件
在对飞机进行一次日常维护期间，发现在左/前机身蒙皮和BS1016 舱壁分离
圈处之间接口丢失了3 个铆钉（就在BS1016 前面，在桁条12L 和13L 之间，
WL244）。该营运人继续固定住厨房，在这3 个位置上安装好铆钉。
2002/6/13 737/275 中断起飞—滑油油量指示失效
速度在100 海里时，起飞被中断，原因是1 号发动机的滑油油量指示从0.5
加仑降到0；由于未超出刹车限度，所以中断起飞时平安无事；滑油油量指示被
认定异常，回到机位重新校正滑油油量表，显示回复正常，随后飞机重新安全放
行。
2002/6/13 737/500 BS 616 内部弦上并透过两个紧固件孔的隔框裂缝
在内部的弦上及两个紧固件位置附近发现一条裂缝，请注意这不在服务通告
737-53-1061 和737-53-1182 的有效范围之内，也超出了服务通告737-53-1182 的
限制；本消息直到2002 年6 月20 日才决定报道。
2002/6/13 737/-2T4 在BSTA 639 隔框外的腹板和弦上的裂缝
一名营运人报告说，在飞机的右侧BSTA639 框架上有一条裂缝，缝隙完全
隔断了飞机的，并透过腹板直到外弦的紧固件孔；此条信息到2002 年6 月17 日
决定列入COSP 报告。
2002/6/14 737/500 前服务舱门的上铰链断裂
用力一拉导致前服务舱门上的铰链断裂，以前的事件都包括在服务通告
737-52-1122 中，但是此次断裂不同于以前的通过花键区的断裂，本项目在2002
年6 月18 日决定作为报告项目。
制造商通告
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2002/6/17 737/BBJ 垂直安定面翼肋上裂缝
JVA 正在尾翼上安装卫星通信EMS AMT-50 天线，此种天线装备是基于汉莎
航空公司的STC#ST01340NY；安装过程中铆钉穿透触到了外面的加强板，安装
人员注意到在翼肋部件172A3606 的凸缘已经形成了一条裂缝；厂家安装这条翼
肋时用了很多层垫片，这和左边的情况不同；铆钉的上移使过载的凸缘引起大约
18 毫米的裂缝。
2002/6/17 737/200 驾驶舱内“燃烧的气味”使得改航
在巡航时，机组注意到驾驶舱内有“燃烧的气味”，它与气象雷达的使用有
关，机组选择了改航，并且安全着陆。对气象雷达显示器的导线与接口均做了检
查，一切正常。将气象雷达显示器MI 585162-2 换掉，系统恢复正常；波音已要
求收回该序号的气象雷达显示器以及库存。
2002/6/19 737/200 BS727 舱壁的龙骨架T 字形拼接处有裂缝，LBL6.0 处
在2C 检过程中，在龙骨架T 字形拼接处大约LBL6.0 处发现有一条裂缝。
裂缝1.08 英寸，对于飞机序号1 到383 服务通告737-53-1138 包含有相关位置的
裂缝，但是此故障飞机不在服务通告737-53-1138 的有效范围之内。
2002/6/20 737/400 左4 号襟翼配件发现有裂缝
1. 在当前大修检查中，左面的4 号襟翼部件65-46438-13 发现有5 英寸长
的缝隙，裂缝位于前端；2. 裂缝发现的时间是2002 年6 月20 日；3. 裂缝的
原因未知；4. 此种情况尚属首次出现；5. 没有包括在服务通告中；6. 波音
正在考虑新的服务信息……
2002/6/21 737/700 由于发动机滑油滤的旁路指示造成空中关车并且改航
在巡航时，机组报告2 号发动机指示滑油滤旁路，按照快速检查单（QRH）
减小动力后，灯熄灭后又亮起，动力又减小，灯熄灭后又亮起；发动机空中关车
并改航，过滤器中没有发现金属屑，但在前面的金属屑探测器中发现了大量的小
碎片；目前正在更换发动机，并且将由CFMI 负责调查根本原因。
2002/6/21 737/300 非指令性右转
在飞行中，自动驾驶仪A 接通，机组遇到了一次严重的且非常快速的右驾驶
杆的回跳，向右侧倾转弯后，飞机在小的震动中回复到正常的姿态，飞行控制计
算机(Flight Control Computer)专用测试设备(BITE)认为问题与自动驾驶仪副翼姿
态传感器有关，或者与自动驾驶仪作动器有关，于是要求维修换掉两者并重新测
世界民航安全信息
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试副翼系统，我们正在等候来自维修的结果。
2002/6/21 737/300 机翼纵剖线135.5 肋下弦裂缝，裂缝位于下加强肋2 与
下加强肋之间
飞机左边与右边的机翼纵剖线135.5 肋下弦服务通告（SB）737-57-1186 中描
述有裂缝。然而服务通告737-57-1186 对该飞机不适用，我们收到很多有关飞机
肋下弦裂缝的报告，但均不在服务通告737-57-1186 中。
2002/6/23 737/300 断裂的主起落架轴颈锁销作动器固定接头
机组报告说不能收起左主起落架，空中返航并安全着陆；调查发现左主起落
架轴颈锁销折断并有严重的腐蚀现象，怀疑是断裂的原因。详情请参阅最新报告
2001－0320，出版日期：2001 年3 月12 日。
2002/6/24 737/7AF 水平安定面——积水
常规检查中，检查人员发现在机内封闭的翼肋与机体边缘之间，在整个安定
面前翼梁到后翼梁的区域内有积水，积水深约4 英寸，左边和右边均发现有积水，
飞机最近的清洗时间是2002 年6 月17 日。
2002/6/26 737/800 机身蒙皮上丢失铆钉，位于BS1016 之前，纵梁11 之间
在常规检修时，发现一枚铆钉丢失了，此铆钉位于右侧机身蒙皮与BS1016
隔舱环之间，（刚好在BS1016 之前，纵梁11R 与12R 之间），维修人员在相应
位
置装上一枚暗钉。
2002/6/26 737/376 BS 196.5 框架裂缝，位置WL208，RBL33
飞机BS196.5 框架检查时，发现一条小的裂缝，起始于中间腹板在WL208、
RBL33 位置上的一个加工孔；提请注意，是在2002 年6 月26 日才决定将此类
裂缝列入波音安全信息（COSP）标准。
B747
2002/6/6 747/400 因低液压油量指示导致在125 节时中断起飞
因在起飞滑跑过程中3 号液压系统指示低液压油量指示（0.35），该飞机在
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世界民航安全信息1(3)
