曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200210） 3 19
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200211） 4 25
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200212） 5 20
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200301） 6 18
世界民航安全信息
~ 46 ~
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200302） 7 19
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200303） 8 12
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200304） 9 22
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200305） 10 15
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200306） 11 10
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200307） 12 13
四、事故统计
2002 年世界民航多发飞机事故统计1 1
2003 年1 月世界民航事故列表2 45
2001-2002 美国航空事故统计3 44
2001-2002 美国航空事故征候统计3 45
1998－2001 美国航空事故率统计3 46
1999－2002 美国航空事故征候率统计3 46
五、事故追踪与安全建议
美国比奇1900 客机在北卡罗来纳坠毁2 5
NTSB 对飞机大载荷事件的安全建议10 5
水管加热缠带和绝缘地毯存在火灾隐患7 8
六、其他
国际民航组织全球航空安全计划5 7
FAA 新的空中交通管制设施投入使用7 17
利用生物识别技术加强保安的措施7 18
FAA 宣布在全国安装新的机场监视雷达10 8
FAA 成立新的空中交通管理组织10 9
爱琴海空中交通服务航路网络的历史性协议10 10
2003 年分类索引
~ 47 ~
《世界民航安全信息》
征订启示
安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各国和地区的民航界都非常重视民航安全信息的
收集、研究和利用。为此，民航总局委托民航学
院安全研究所编辑了《世界民航安全信息》，旨在全面收集国际民
航组织、政府机构、航空公司、制造厂商等发布的各种航空安全
信息，并及时向全民航发布，供各级领导、安全管理部门、飞行
部门、维护部门和空中交通管理部门参考，也可以作为安全教育
资料。
本刊物为月刊，仅限民航内部发行。
订阅请按如下地址联系：
联系地址：天津滨海国际机场
联系人：高扬、薛召军
电子信箱：cauc@caac.cn.net
电话：（022）24092582、24092593
传真：（022）24957940
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2004 年第1 期
（总第15 期）
2004 年1 月
２
民航安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各国和地区的民航界都非常重视
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集国际组织、政府机构、航空公司、制造厂商等
发布的各种航空安全信息，并及时向全民航发布，谨供各级
领导和安全管理部门、飞行部门、机务维修部门和空中交通
管理部门参考，希望中国民航从业人员借鉴，不断提高中国
航空安全水平。
目录
ASRS 告警通告
波音767－300 飞机的2 号主液压电动泵失效....... 1
A300 浮动地板设计问题........................................... 3
2003 年事故/事故征候统计
按飞行阶段统计......................................................... 5
按地区分布统计......................................................... 6
按飞行性质统计......................................................... 6
2003 年事故/事故征候列表....................................... 7
2003 年全球机场发生的事件列表.......................... 29
2003 年全球发生的劫机事件列表.......................... 30
自愿报告系统报告
NASA 安全公告（第287 期） ............................... 32
英国CHIRP 安全公告（第68 期） ....................... 36
ATC 报告.................................................................. 36
ATC 评论.................................................................. 38
飞行机组报告........................................................... 40
飞行机组评论........................................................... 45
工程人员报告........................................................... 45
工程人员评论........................................................... 48
世界民航安全信息
2004 年第1 期
（总第15 期）
编辑：
cauc@caac.cn.net
发行日期：2004 年1 月
自愿报告系统告警通告
1
ASRS 告警通告
波音767－300 飞机的2 号主液压电动泵失效
【摘要】一架B767-300 客机机长提供的报告称，2 号主电动液压泵失效，起落
架与襟翼的收放速度非常慢。
发送：波音商用飞机公司
抄送：FAA（ASY-300,AFS-200,AFS-300,AFS-900,SEA-AEG,ANM-100,AEU-100）,
AASC, ASAP, ALPA, APA, ATA, IAM, IATA, ICAO, ICASS, IFALPA, NTSB,
PAMA
来源：NASA航空安全报告系统主任林达·J·康奈尔
主题：波音767－300飞机的2号主液压电动泵失效
最近我们收到一份ASRS报告，报告描述了可能涉及到你们营运责任方面的
一个安全问题，我们没有掌握详细的情况来评估报告的准确性及重要性。我们的
任务是给有关当局转达报告的信息以利于进行评估和所有必要的跟踪。我们认为
你们应该注意以下内容：
航空安全报告系统(ASRS)收到一份B767-300 机长提供的有关被放行飞机的
主系统2 号液压电动泵失效的报告。放行时1 号主系统液压电动泵和气动泵正
常。
飞行机组表示，起飞后起落架和襟翼的收起速度比较慢。接近目的地时，提前放
下起落架手柄以补偿预期延长的时间。由于没能及时放下起落架飞机被迫复飞，
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世界民航安全信息2(90)
