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使
用固定部件。波音公司利用联邦航空局的模型开发了自己的氮气生成系统
（Nitrogen
Generating System），根据自愿的原则，预计将在2005 年安装在新制造的飞机
上。联邦
航空局也一直为空客公司的有关机载内置系统的飞行测试项目提供支持。
联邦航空局正计划要求新型飞机安装降低易燃性系统（flammability reduction
systems），如新型客机A-380 和波音7E7。联邦航空局的计划也将促使3800 架
空客与波
音飞机在未来7 年内改造其系统。首先需要改造的是波音737、波音747、空客
A320
型客机。初步预计整个改造至少需要6－7 亿美元。以下是美国需要改造的飞机
种类：
空客飞机种类：A320 729, A300-600 198, A310 48, A330 44
波音飞机种类：Boeing 737 1,453, Boeing 747 170, Boeing 757 654, Boeing 767 380,
Boeing 777 138。
世界民航安全信息2004 年第2 期（总16 期）
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事故追踪
美利坚航空公司965 次航班坠机事故研究报告
1995 年12 月20 日美利坚航空公司965 航班（AA965）在哥伦比亚的布加附近
坠
毁，事发前，空中交通管制(ATC)和美利坚航空公司965 航班之间曾有过有趣的
语言交
流。我们的评论依据是国家运输安全委员会（NTSB）的新闻报道。两个相关的
导航板
是卡利VOR/DME/NDB 跑道19 仪表进近程序和卡利ROZO 1 进场程序。
我们在这里强调语言的特征，并不是说它是事故发生的原因。语言的特征是不是
事
故原因将由事故调查委员会的官方报告来确定，我们在这里提前判断是不适当
的。然而
很明显，这样的特征可能与事故的原因相关。
首先，在空中交通管制程序语言中术语含糊：ROZO 有定位[1]的意思，也是进场
[2]
名字的一部分。众所周知，术语的含糊容易造成交流混乱。使我们诧异的是，在
事关安
全的紧要关头（例如仪表进近程序），名称的选择却出现了错误。从语句构成上
讲，
“ROZO”表示定位，“ROZO 1”表示进场。术语含糊这种现象的发生，就是因为
“ROZO”
这个词被用在两种不同的词汇构成中。
其次，以终点而不是以起点来命名进场，对美国飞行员来说是不合适的。这种词
义
的混乱容易导致时间和空间位置的混乱(参见The Parable of Next Thursday)。在
美国，
进场一般以起点命名，而不是以接近终点命名，ROZO 1 进场的意思正相反。然
而，我
们注意到在多种文化背景下为路取名时以与之相反的习惯是正确的(例如，
Monterey 路
引导前往Monterey 方向)。图拉无线电信标台是ROZO 1 进场的切入点，在19
号跑道
的初始进近定位点之前约22 英里，在Rozo 信标台之前9 英里，Rozo 信标台实
际上是
最后进近定位点，离跑道起点2.6 英里。
这两种特征的结果全都出现在哥伦比亚当局提供的部分草案中。以下是从最初的
许
可到最后交流结束的详细报告。
我们的注释如下：
进近答复:" 965 被许可到VOR DME 进近到19 跑道，ROZO 1 进场，向图
政府/组织公告
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拉VOR 报告”
机组的反馈信息是，“被许可VOR DME 19 号跑道ROZO 1 进场，我们将
会报告VOR，谢谢”。
卡利进近立刻澄清，“报告图拉”，而且机组成员立刻回答：“报告图拉”。
在空中交通管制指示“报告图拉”之后，机组转向驾驶舱航图(进近材料)
机组开始讨论关于在ROZO 1 进场时所用的有关导航辅助设备，特别是
相对于图拉点的位置。
大约30 秒之后机组请求，"美利坚航空公司965 航班能否直接到ROZO
然后做ROZO 进场。
然后有几个无线电通讯：进近答复，“确定直接到ROZO1，然后到19 跑
道，无风”。机组答复，“好的，ROZO，ROZO 1 到19，谢谢，美利坚965”。
管制员告知，“确定，报告图拉，21 英里，5000 英尺”。机组答复，“好的，报
告图拉，21 英里5000 尺，美利坚965”。
AA965 所要求的许可（在短语“大约30 秒之后”的短语）表明正在进行等待。如
果
期望ROZO 定位点是ROZO 进场的开始，那么“直接到ROZO 点，再作ROZO
进场”
才有意义。事实并不是这样。
然后，管制员的反应是：
进近答复：“确认（affirmative）直接ROZO1，然后19 号跑道，无风”。
首先，管制员回答“确认”是不对的。AA965 不能按照他们所请求的进行飞行。
许可
[3]既是管制员在指定的空间和时间内保持空域可用的指示，又是一项强制性(除
非进行修
正)的航线指令。任何许可必须是可能的航路，但AA965 所请求的不是。
其次，注意管制员所讲的话：直接ROZO 1。（这是完成短语，下面的连接词“and”
有暗示）。在飞行员与管制员的对话中这是语法结构错误的短语。单词“direct”
后面必须
有定位点的名称。如果“ROZO”被解释为定位的话，那么数字“one”就是多余的。
短语
“ROZO 1”表示进场，“direct”后面不能直接跟进场名称。术语含糊能够造成语法
结构错
误并且混淆语义。
然后AA965 航班对无法实现的要求进行了准确重复，并且空中交通管制员进行
了
进一步“确认”。
世界民航安全信息2004 年第2 期（总16 期）
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另外，我们的同事认知心理语言学家汉斯·斯特罗纳做了两项相关的观察。他注
意
到，为了对D1（如何进场和进近）做出判断，AA965 必须对D2（使用什么方法
达到
D1）做出判断。有二种主要的方法：M1——与管制员进行交流，M2——查看航
图(包
括电子图表)。
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世界民航安全信息2(109)
