曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
机组又
试图使用左高频通讯系统L-HF 和右高频通讯系统R-HF 与塔台联系，但是仍然
接收不
到任何回应。在这期间内，机组使用了所有按压发话PTT 电门（遮光区电门、
操纵杆
电门、音频控制板ACP 按压发话PTT 电门和手提麦克风MIC）。大约20 分钟
后，所有
甚高频VHF 和高频HF 通讯系统都恢复正常工作，并且该飞机后来的甚高频
VHF 和高
频HF 通讯系统工作都正常。机组报告了下列三个情况：
（2） 在上述20 分钟内，所有甚高频VHF 和两个高频HF 通讯系统的接收频道
都
正常。只是信号发送功能不起作用。
（3） 没显示“RADIO TRANSMIT 无线电发射”EICAS 故障信息。
（4） 在上述期间，客舱中一名乘客使用了手机电话。
营运人检查中央维护计算机CMC 故障信息，但没有CMC 信息。然后营运人决
定
更换音频管理组件AMU（件号：P/N 5700-1-6,序号：S/N 180,自修理时间TSO=8
275
小时，自开始总时间TT=16 334 小时）。拆下的AMU 被送到AVTECH 电子技
术公司去
修理。营运人通报说快速存取数据记录器QAR 数据没有显示有任何的按压发话
PTT 电
门有“阻塞”状态。波音公司的措施：波音将调查此事件，将索取QAR 数据以
检查分
析。将从营运人处索取专门的信息。另外，将与AVTECH 电子技术公司联系获
取修理
数据报告。
世界民航安全信息
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其他
驾驶舱中有燃油味
机型：707/3F5C 日期：2003 年2 月5 日
飞机起飞后在爬升过程中，机组报告说有燃油味，持续几秒钟，空调透平压缩机
是关的。透平压缩机打开时油味消散。燃油渗漏源确定为左侧翼根斜角油箱。
油味来
源与漏油处紧靠冲压空气管道进口有关系。
未经批准的757、767 液压释压活门设计结构
机型： 多机型（Multi） 日期：2003 年2 月10 日
（a）PneuDraulics 公司生产的释压设备的厂家原始通告报告说，一批厂家件号
为
P/N 1853 的液压释压活门，未经型号设计批准（设计图1853“B”版）已经交付
使用。
这些活门的铭牌用镀镉钢螺栓固定，这些镀镉钢螺栓安装进一根2024 铝合金制
的调节
螺杆（壳体的一部分）。这种结构会引起不同金属间的接触腐蚀，近而导致液压
系统失
效/渗漏。波音公司认可的设计图1853“A”版指定一种安全锁线固定方法来安装
铭牌。
（b）PTI Technologies 公司生产的释压设备的厂家原始通告报告说，一批被怀
疑的
厂家件号为P/N 1853 的液压释压活门，已经交付使用在件号为P/N 271T0068-12
的油
滤组件上。
（c）受影响的部件（活门）的序号是所有的s/n 0001-0481（481 个）。在1998 年
8 月14 日—2003 年2 月3 日期间，479 个部件交付给了波音公司，2 个给了
Jalux Americas
公司。
由于轮胎振动飞机在100 海里/小时速度中断起飞
机型：727/200 日期：2003 年2 月20 日
营运人报告说，由于严重的轮胎振动飞机中断起飞。中断起飞发生在大约100 海
里/小时的速度时。报告还指出飞机在滑出过程中有几声“砰砰”重击响声和振
动。在
起飞滑跑过程中，振动增大到一定程度，使机组决定中断起飞。在随后的起落架
检查过
程中，维修人员发现2 号轮胎有一个漏气点。没发现其他异常。更换了该机轮，
飞机返
回运营。
《世界民航安全信息》
征订启示
安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各国和地区的民航界都非常重视民航安全信息的
收集、研究和利用。为此，民航总局委托民航学
院安全研究所编辑了《世界民航安全信息》，旨在全面收集国际民
航组织、政府机构、航空公司、制造厂商等发布的各种航空安全
信息，并及时向全民航发布，供各级领导、安全管理部门、飞行
部门、维护部门和空中交通管理部门参考，也可以作为安全教育
资料。
本刊物为月刊，仅限民航内部发行。
订阅请按如下地址联系：
联系地址：天津滨海国际机场
联系人：高扬、薛召军
电子信箱：cauc@caac.cn.net
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传真：（022）24957940
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第8 期
（总第10 期）
2003 年8 月
民航安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各国和地区的民航界都非常重视
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集国际组织、政府机构、航空公司、制造厂商等
发布的各种航空安全信息，并及时向全民航发布，谨供各级
领导和安全管理部门、飞行部门、机务维修部门和空中交通
管理部门参考，希望中国民航从业人员借鉴，不断提高中国
航空安全水平。
目录
政府/组织公告
第11 次航行会议文件.................................................. １
保护安全信息的来源……………………………...１
自愿报告系统报告
NASA 航空安全报告系统安全公告第281 期............ 5
飞行管理计算机（FMC）........................................ 5
NASA 航空安全报告系统安全公告第282 期............ 8
客舱安全…................................................................ 8
制造厂商通告
波音持续运行安全项目（COSP）事件(200303) ..... 12
B737………. ............................................................ 12
B747…….. ............................................................... 23
B757…….. ............................................................... 32
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
世界民航安全信息2(11)
