曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
头等舱乘务员告之，一股汽油般的臭味从前舱卫生间溢出……然后，三名乘
务员从
后舱厨房打来电话，报告说有一股浓烈的汽油味从后舱卫生间溢出。我们搞不清
是
什么情况，先采取防范措施再说。于是关断（相应的）跳开关，将卫生间上锁……
运行部门告诉我们那实际是100LL航空汽油，而不是卫生间的蓝色液体。调度室
建
议我们立即改变航线飞往最近的机场……据维护部门说，那天早些时候，卫生间
清
洁车曾加注了蓝色液体。但那蓝色液体实际上是100LL航空汽油，而不是卫生间
清
洁剂。我们是第13架被该清洁车加“清洁剂”的飞机。前12架飞机加的是真正的卫
生
自愿报告系统报告
~ 13 ~
间清洁剂，由于航空汽油浮在上面，清洁车的泵是从底部抽的，所以他们没有受
到
影响。而我们就没有那么幸运了。我们的前舱卫生间得到的是清洁剂和航空汽油
的
混合体，后舱卫生间得到的全部是航空汽油……说不定，但感觉卡车司机之所以
加
航空汽油，是因为它也是蓝色的。后来发现错了，装载了蓝色卫生间清洁剂……
来自播音室的消息
向ASRS呈交这份报告的管制员已回天无术，这才知道，有些情况需要未值班的
同
事帮忙。
一架轻型飞机正在起落航线里连续起飞，这时，一架喷气机离场了。该喷气
机发生
了紧急情况，于是我引导它飞回机场……我排定顺序，令轻型机跟随喷气机之后。
待喷气机滑过滑行道Yankee，我将一方位指示器（Cardinal）安排就位……我上
次
看见那架轻型机时，它正在做360[度转弯]，以便喷气机着陆。我全神贯注在喷
气
机通过障碍，注意力不再轻型机上。待我回过头来察看轻型机并为起飞移开方位
指
示器时，我看见轻型机正要接地。我没有发出复飞的指令，因为我觉得那比准许
它
着陆更危险。轻型机在方位指示器后面100 多英尺处停住，然后离开跑道。轻型
机
驾驶员说，他看见了摆在跑道上的方位指示器，但是他知道他可以着陆，并很快
停
车，不会误事。我事后想，当初不应在喷气机着陆后在交叉点上摆放方位指示
器……
而且，我还应该指示轻型机继续沿第三边做360 度转弯，直到与喷气机的矛盾中
止。
取得的教训是宝贵的。在可能出现紧急情况分散注意力的时候，做事情不要贪多。
再者，当时我应该请求正在休息的其他管制员帮忙。耳目多保安全。
唬！我们的差错
一位忠实的热心读者在发现Callback 的一处版面倒置情况后向ASRS提交了这份
报
告。
我想讲述一次与叫做“页码眩晕”的航空医学问题有关的可怕经历。我一直是
一名
Callback 的读者。和上千名其他飞行员一样，我已习惯于看见它的最新一期订在
机
场的公告牌上。读完第一页，你只要捏住它的一个下角向上一翻，就可以读背面
一
页。一向如此。就像一踩左方向舵踏板飞机就向左转一样。没错。好，2002 年
____________12
月份的一期到了。所幸我是坐在办公桌旁将它打开的。我读完第一页，捏住它的
右
下角向上一翻。一阵极度眩晕向我袭来：文字倒过来了！所幸的是，我成功地调
转
了视线，避免了从3 英尺离地高度摔到地板上的灾祸。要是有个备用姿态指示器
就
好了。
印刷机上有故障的陀螺仪已更换，背面的非常姿态问题已矫正。
世界民航安全信息
~ 14 ~
告警通告
ASRS 告警通告
发送：波音商用飞机公司
抄送：FAA（ASY-300,AFS-200,AFS-300,AFS-900,SEA-AEG,ANM-100,AEU-100）,
AASC,
ASAP, ALPA, APA, ATA, IAM, IATA, ICAO, ICASS, IFALPA, NATA, NTSB,
PAMA
来源：NASA航空安全报告系统主管林达·J·康奈尔
主题：波音757-200缝翼复合材料失效
最近我们收到一份ASRS报告，报告描述了涉及到你们营运责任方面的一个安全
问
题，我们没有充分的证据来评估报告的准确性及重要性。我们的任务是为当局转
达报告
的信息以利于进行评估和所有必要的跟踪。我们认为你们应该注意以下内容：
航空安全报告系统（ASRS）收到一份来自B757-200飞机机长的有关6号前缘缝翼
空
中脱落的报告。爬升到FL290高度层时，乘务长提醒飞行机组：“……右机翼上
的缝翼
正在摇摆并脱落”。机长让副驾驶亲自去查看损坏情况。副驾驶报告说位于右机
翼右发
动机内侧的前缘缝翼损坏，后面一部分在剧烈摇动。飞行机组宣布紧急状态，返
回起飞
机场安全着陆，着陆时驾驶舱内没有觉察到任何摇摆。着陆后发现一块4英尺的
复合板
和上前缘6号缝翼已经脱落。
※ ＊ ※
ASRS 最近发布的警告2002年3 月收录的报告
Bell407 旋翼主轴裂缝航空承运人/出租飞机飞行员1 945
A300 尾翼振动事件通用航空飞行员765
Falcon20 发动机整流罩未锁扣管制员51
一南方机场的尾涡事件客舱/机械/军事/其他128
一东方机场的跑道标志混淆事件共计2 889
制造厂商通告
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波音持续运行安全项目（COSP）事件2003 年5 月
B737
站位BS 1016 与整流罩盖连接的后压力腹板处裂纹
机型：737/200 日期：2003 年5 月1 日
A 检中，在整流罩盖与BS 1016 腹板连接处有一裂纹。裂纹影响到2 个紧固件
孔。
此位置不包括在波音公司的结构修理手册（SRM）中。
BS 639 左框架内弦板和腹板处裂纹
机型：737/300 日期：2003 年5 月1 日
左侧框架站位BS 639 内弦和内腹板处有裂纹。虽然服务通告SB 737-53-1061 包
含
了此损伤，但此飞机不在SB 737-53-1061 的有效范围内。
窗户切口下后拐角交接处机身蒙皮裂纹
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世界民航安全信息2(50)
