曝光台 注意防骗
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音公司
评估。在此航班飞行前，在DTW 用Type-I 型除冰液从水平安定面后部进行了除
冰。在
BNA，地面人员观察到从水平安定面、升降舵和调整片有除冰液滴出，从平衡
板舱区域
顺着水平安定面移动，在机身尾部流下，滴到地上（尾部区域很湿）。离港前完
成了正
制造厂商通告
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常的飞行操纵检查，升降舵慢慢反复运动了3 次。
报告燃油箱内部有产生电弧迹象
机型：737/400 日期：2003 年2 月5 日
在6-C 检期间，维修人员发现一个电线束的接地跳线松动并且明显碰到一个结构
铆钉。维修人员说跳线与铆钉“焊”在了一起，并且他们感觉有电弧放电迹象。
跳线与
靠近翼尖的燃油箱内部的燃油量浮子电门的导管联在一起。我们已经要求将所有
有关部
件（铆钉、跳线、浮子电门和导管、及残余物）送到波音进行调查。
因发动机过热警告而返回基地
机型：737/2H4 日期：2003 年2 月6 日
飞机在起飞过程中，2 号发动机过热警告灯亮。减小油门后大约1 分钟，过热
警
告灯熄灭。飞机返回基地， 维修人员发现13 级引气管从发动机机匣上脱落，更
换了该
发动机。
向后推飞机时撞坏前起落架
机型：737/300 日期：2003 年2 月6 日
营运人通报说，在向后推飞机的操作时，拖把连在飞机上，但没有连到拖车上。
当
拖车司机试图将拖车移动定位以挂拖把时，错将油门踏板当成了刹车踏板踩下。
前起落
架被撞坏，前起落架上推拉连杆，在下部与下推拉连杆的连接处，和锁连杆组件
完全分
离。据机组和地面操作人员报告说没有人员伤亡。初步估价可见结构损伤包括以
下内容：
——后轮舱结构和后部下表面蒙皮（从机身站位BSTA 294.50 到大约BSTA 312）
损
坏。
——上推拉连杆的下接头装置完全断裂。
——前部雷达罩从机身站位BSTA 130 到后面大约20 英寸断裂，造成气象雷达
天线
与其安装基座组件完全分离。
前起落架舱门没有损坏，因为飞机下表蒙皮/机头没与其接触。
由于维修原因引起的发动机滑油漏损导致空中停车
机型：737/600 日期：2003 年2 月6 日
飞行30 分钟后，机组发现1 号发动机滑油压力下降并且红色警告灯亮。机组关
掉了该发动机，飞机单发安全落地。在地面检查发动机，发现手摇驱动口盖没有
安装，
世界民航安全信息
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滑油从该口漏出来。前一天夜里该发动机进行了孔探检查，这是检查后的第一次
飞行。
主起落架扭力连杆销断裂
机型：737/800 日期：2003 年2 月7 日
此断裂是在飞机落地后的检查过程中发现的。数字照片显示在断裂表面有深度腐
蚀。没有硬着陆记录或任何其他有关起落架问题的报告。减摆器是在2000 年3 月
按照
服务通告SB 737-32-1312 安装的。这是第一次报告此镀铬件断裂。
机翼上部5 号加强筋在机翼纵剖线WBL 114 处裂纹
机型：737/200 日期：2003 年2 月7 日
在此飞机上，右机翼上部5 号加强筋在机翼纵剖线WBL 114 处翼肋上弦板安装
螺
栓位置发现裂纹。我们已经收到很多报告说机翼上板面加强筋裂纹（ 见
SIIA737-179,737-197,737-241,737-277）。先前，该上部加强筋裂纹已经被确认为
不安全
相关项目，因为有这种损伤时其周围结构仅能承受有限的负载。
机长从登机梯上跌落到机坪上
机型：737/300 日期：2003 年2 月8 日
在旅客下飞机后，机组完成航行后工作关闭飞机。当机组下飞机后在左1 号门登
机梯下集合时，机长爬上登机梯去关机舱门。在这过程中，机长失去平衡，先是
头部向
前倾倒穿过右侧的栏杆，跌落到停机坪上，估计往下跌落有2 米高。他落到机坪
上，撞
到了头部和背部。初步报告指出，机长的头骨摔裂，头颅左侧靠近耳朵的部分（大
脑左
颞颥）损伤，脊椎有较小损伤。
液压机械控制组件HMU 有燃油渗漏
机型：737/800 日期：2003 年2 月8 日
维修人员报告说发现2 号发动机液压机械控制组件HMU 的DP501 和DP601 插
头
上有燃油。营运人报告说，进一步的检查发现DP501 和DP601 插头上部的液压
机械控
制组件HMU 线路盒盖下有残留燃油。对照检查1 号发动机，也发现1 发HMU
线路盒
盖下有残留燃油。
制造厂商通告
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左后机舱门警告指示导致在100 海里/小时速度时中断起飞
机型：737/800 日期：2003 年2 月10 日
该飞机在100 海里/小时时左后机舱门警告指示，导致中断起飞。清洁舱门传感
电
门，飞机返回运营。
单向活门破损
机型：737/300 日期：2003 年2 月12 日
该飞机进行航前准备工作中，液压系统A 和B 的电动泵接通。紧跟着，机组报
告
说听到一声巨响，并且液压B 系统低压灯亮。飞机外的维修人员报告说看到大
量液压
油从主起落架轮舱中漏出来。进一步的检查发现，B 系统液压组件p/n
65-17821-20 的左
单向活门p/n 10-60491-3 (厂家件号p/n H61C05521M1, 序号s/n 11732)崩裂。此单
向活
门崩裂后撞裂了轮舱后壁板上的APU 火警灯。活门壳体在螺纹出口处已经断裂。
发动机地面起动过程中起动机故障
机型：737/300 日期：2003 年2 月13 日
该飞机2 号发动机在地面起动过程中，起动机故障。起动中发动机N2 转速达到
了
23.8%，并且已供油。发动机N2 转速最高达到了25%，并且排气温度EGT 快速
上升。
起动机碎片穿透了风扇包皮，并引起机翼到机身整流罩的小的损伤。
水平安定面前梁螺栓发现腐蚀
机型：737/800 日期：2003 年2 月13 日
营运人报告说，该飞机在执行波音服务通告SB 737-55-1074 工作过程中，发现
水
平安定面安装螺栓腐蚀。腐蚀的螺栓已从飞机上拆下，送往波音公司进行分析研
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世界民航安全信息2(2)
