曝光台 注意防骗
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机型：777/228ER 日期：2003 年7 月25 日
世界民航安全信息
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飞机由于在起飞滑跑中听到巨大的杂音而中断起飞，中断起飞时的速度小于80
海里/小时。飞机停下后机组人员回到入口去，维护人员检查EICAS 信息发现显
示
“CONFIG GEAR STEERING”,中断起飞时发动机参数和飞机系统均正常。第二次
起飞
成功，并没有困难或不正常的噪音。抵达目的地后，维护人员进行了孔探检测和
全功
率试车并未发现异常。飞机投入使用。在下一个起飞中发动机出现喘振。飞机停
飞进
行维护并更换了发动机。对该事件进行检查后，维护人员发现第二次起飞后（中
断起
飞后）发动机状态监控（ECM）的参数偏移，并指出应该在该事件发生后的一
星期
进行togle 密封的孔探检测。
由于在座舱中发现酸味而备降
机型：777/236 日期：2003 年7 月29 日
巡航中，乘务组报告后卫生间发现酸味。许多人感到恶心，轻微的头痛并且喉咙
有轻微的刺激。飞机备降并抛掉燃油。检查发现除了后卫生间通风口全部堵塞外，
未
发现其他情况。清除掉堵塞物。该事件正在调查中。
其他
机身站位540R 龙骨梁下部弦线发现裂纹
机型：727/300 日期：2003 年7 月9 日
维护检查中，在站位540R 龙骨梁低处弦线上表面发现裂纹。裂纹从飞机隔舱扩
展到前向货舱的末端。裂纹在龙骨梁的水平法兰盘上大约有2.8 英寸长。请注意，
该
事件于2003 年7 月9 日被列为COSP 项目。
由于滑油量低而导致空中停车
机型：727/300 日期：2003 年7 月10 日
飞行中2 号发动机由于滑油量降至零而停车。滑油压力降至低于40 psi 并且滑油
制造厂商通告
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温度持续上升。飞机备降。维护人员按照波音727-200 飞机维护手册79-20-000-6
进
行了4/5 轴承滑油回油导管温度指示器操纵杆检查。所有的操纵杆指示器均正
常。维
护人员卸下滑油滤网并未发现金属碎屑。卸下发动机滑油泵并按照手册72-00-61
更
换了普惠发动机。进行了发动机试车和泄漏检查。没发现泄漏并且发动机参数正
常。
飞机重新投入运营。
由于滑油压力下降而空中停车
机型：727/300 日期：2003 年7 月18 日
在飞行高度FL220 进行巡航时，机组人员发现1 号发动机低滑油压力灯亮。滑
油量几乎为零并且滑油温度达到125 度。发动机N1,N2,EGT 和燃油流量均报告正
常。
按照QRH 将发动机关闭。维护人员后来在中央碎片探测器中发现torlon 材料。
卸下
了润滑组件和中央孔后发现该处堵塞了torlon 材料。卸下了润滑组件和中央孔后
发现
该处堵塞了torlon 碎片。清除了这些碎片并将润滑组件重新装上。运行了几次发
动机
并未再发现碎片。截止到这次发动机空中停车，发动机距上次返场共累计了1 168
个
小时和967 个循环。
靠近后梁的机翼纵剖线114.0 翼肋上部弦线出现裂纹
机型：727/300 日期：2003 年7 月28 日
飞机前向剪切桁条切口径向左机翼纵剖线114.0 翼肋上部弦线出发现裂纹。该裂
纹
和结构项目期间公告（SIIA）中所描述的情况一致。我们已收到超过10 份在机
翼纵剖
线114.0 翼肋上部弦线出现裂纹的报告。在这以前，这种情况被当作一种非安全
相关的
项目，这是因为环境结构能承受该损伤的极限载荷。
世界民航安全信息
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《世界民航安全信息》2003 年分类索引
一、政府/组织公告
ICAO 公告
标题期号起始页
2002 年航空保安行动计划和新的“绿色航路” 2 1
履行ISO9001 使航空安全受益2 2
ICAO 同意FSF 安全信息共享行动的建议4 2
国际民航组织要求成员国建立安全管理系统7 7
FAA 公告
FAA 要求检查高龄客机以保证其安全水平2 3
美国运输保安局要求旅客不要将行李上锁2 4
FAA 计划对美国西北航进行经济处罚2 4
FSF 敦促ICO 制定安全信息自由传播全球战略4 1
FSF 的训练材料收入可控飞行撞地咨询通告4 3
事故预防措施的挑战12 7
防止停机坪上发生事故10 4
ICAO 第11 次航行会议文件
（一）ICAO 的跑道安全方案7 2
（二）保护安全信息的来源8 1
（三）全球安全框架9 1
（四）ICAO 有关ATS 安全管理的规定和指导教材10 1
（五）ICAO 空中交通管理ATM 的安全和保安11 1
（六）全球ATM 运行概念12 1
2003 年分类索引
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二、自愿报告系统报告
NASA 航空安全报告系统ASRS 安全公告（CALLBACK）
通信相关事件——美国ASRS 安全公告第277 期2 12
冬季天气警告——美国ASRS 安全公告第278 期4 5
机组资源管理：总合时宜——美国ASRS 安全公告第279 期5 1
滑行：马上进行的任务——美国ASRS 安全公告第280 期6 1
飞行管理计算机（FMC）——美国ASRS 安全公告第281 期8 5
客舱安全——美国ASRS 安全公告第282 期8 8
春季训练：消除燃油错误——美国ASRS 安全公告第283 期10 11
不稳定进近的情况——美国ASRS 安全公告第284 期11 6
你会怎么做？——美国ASRS 安全公告第285 期12 9
ASRS 告警通告
波音757-200 缝翼复合材料失效10 14
MD80 飞机烟雾和异味事件11 9
英国保密的人为因素报告系统CHIRP 安全公告(FEEDBACK)
英国CHIRP 安全公告第63 期2 16
英国CHIRP 安全公告第62 期3 1
英国CHIRP 安全公告第64 期4 9
英国CHIRP 安全公告第65 期5 4
英国CHIRP 安全公告第66 期6 5
英国CHIRP 安全公告第67 期9 5
三、制造厂商通告
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200208） 1 23
波音持续运行安全项目（COSP）事件（200209） 2 26
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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世界民航安全信息2(89)
