曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
机型：777/243 日期：2003 年11 月4 日
乘务员报告从安装在后厨房和3 号舱门之间的天花板空气隔栅上冒出白色浓烈
的并
带有电烧焦气味的烟。冒烟持续了2 分钟，飞机正常降落。故障判断和排除发现
2 个灯
组件出现故障；天花板灯部件号为3352-62；侧壁灯部件号为3352-42。该事件与
COSP
2001-1621 相似。
在厕所发现电烧焦气味和烟
机型：777/ 日期：2003 年11 月6 日
营运人报告在厕所发现电烧焦气味和烟。怀疑厕所的信息指示器有问题。以前营
运
人的报告说印刷电路板潮湿能产生电烧焦气味/烟。波音于2003 年5 月13 日发
布服务
信函777-SL-33-012，以提供厕所信息指示器的改进信息。波音公司指出该事件
是于2003
年11 月6 日通过电报通知的。没给出事件的具体日期。
制造厂商通告
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发动机漏油导致转向
机型：777/200ER 日期：2003 年11 月11 日
营运人报告飞机在巡航时2 号发动机严重漏油。起飞后约四小时机组人员选择转
向。
营运人提供以下报告：巡航过程中，机组人员发现累加装置和燃油管理计算机所
计算的
燃油有变化。变化率开始较稳定。右燃油箱油量出现异常下降导致燃油不平衡。
随后确
认燃油泄漏并且转向。降落后，地面安全人员确认右发燃油泄漏。得到确认后马
上关闭
了右发。维护人员检查右发动机并发现燃油是从燃油泵区域泄漏的。发现燃油封
严（部
件号56T181）松动。更换了表面燃油封严就将燃油泄漏修好。发动机状态：
ESN P222019 TSI/CSI：217 小时/34 循环
TSO/CSO：3770 小时/445 循环
TSN/CSN：17567 小时/3098 循环
上次返厂：修理了高压压气机2 级叶片腐蚀，卸下了燃油泵并更换了受损的FM11
管。也将FM11 管卸下并重新安装。
油量减少造成的空中停车
机型：777/236ER 日期：2003 年11 月17 日
起飞后2 号发动机出现滑油损失，以及滑油低油压信息。飞行机组关闭该发动
机
而且改航到备降机场，飞机平安着陆。滑油损失的时间大约持续了11 分钟。
维修人员从尾喷管方向看低压涡轮发现有滑油。故障检查鉴别出滑油损失的根源
很有可能是回油管线及[或]滑油泵。维修人员更换回油管线和滑油泵而且进行了
发动机
运转测试。测试是成功的，而且飞机正投入营运。
发动机空中停车并备降
机型：777/200ER 日期：2003 年11 月22 日
飞机飞行8 小时15 分钟时，飞行员听到1 号发动机“嘭”的一声响。1 号发动机
参
数减小，发动机停车。随后发动机自起动，但排气温度超标。飞行机组手动关闭
发动机，
并释放1 个发动机灭火瓶。客舱机组人员报告，在整个过程中，看到尾喷口有火
花产生。
飞行机组改降一备用机场，2 小时45 分钟后飞机安全着陆。地面检查显示在进
口导向
世界民航安全信息2004 年第2 期（总16 期）
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叶片1 级和尾喷管内有金属碎片。水平安定面前缘有碰撞损伤。通过孔探检查在
3，4
级静子叶片和转子叶片上有碰撞损伤，并且可调整静子叶片和静子叶片被损坏。
其他
左机翼观测灯切口上前方拐角处蒙皮出现裂纹
机型：727C/ 日期：2003 年11 月12 日
BFG 报告在例行维护检查中他们发现一条源于左机翼观测灯切口上的小裂纹。
该
事件于2003 年11 月17 日被确定为应报告情况。
后梁上部弦线出现裂纹
机型：707/300 日期：2003 年11 月14 日
营运人报告在右水平安定面后梁上部弦线的水平法兰盘上发现裂纹。营运人被要
求
检察左水平安定面上是否也出现了同类型的损伤。营运人报告左侧上部弦线也有
同样裂
纹。这个区域曾多次在波音公司服务通告和美国联邦航空局的适航指令中提到。
服务通
告A3313 对这些裂纹的区域直接有效。生产的翼弦是7079-T75511，而更换的弦
线是
7050-T6。
征订启事
《中国民航航空安全报告》（2002 年）
《中国民航航空安全报告》（2003 年） （待发行）
本报告内容详实，制作精美，采用大量图表和事例，总结了过去一年民航界在
安全方面所做的工作。主要内容包括全年航空安全大事记，事故和事故征候统计，
并对过去五十年飞行事故和近十年发生飞行事故征候进行了统计分析。报告还介
绍
了2002 年世界民航安全形势和特点。
另外，2004 年度的《世界民航安全信息》以及《世界民航安全信息》2003 年
合订本目前也在征订中，请欲购者立即与本单位联系，订购办法请见封四。
制造厂商通告
《世界民航安全信息》
征订启示
安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各国和地区的民航界都非常重视民航安全信息的
收集、研究和利用。为此，民航总局委托民航学
院安全研究所编辑了《世界民航安全信息》，旨在全面收集国际民
航组织、政府机构、航空公司、制造厂商等发布的各种航空安全
信息，并及时向全民航发布，供各级领导、安全管理部门、飞行
部门、维护部门和空中交通管理部门参考，也可以作为安全教育
资料。
本刊物为月刊，仅限民航内部发行。
订阅请按如下地址联系：
联系地址：天津滨海国际机场
联系人：高扬、薛召军
电子信箱：cauc@caac.cn.net
电话：（022）24092582、24092593
传真：（022）24957940
民航安全信息的收集、分析、传播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各国和地区的民航界都非常重视
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集国际组织、政府机构、航空公司、制造厂商等
发布的各种航空安全信息，并及时向全民航发布，谨供各级
领导和安全管理部门、飞行部门、机务维修部门和空中交通
管理部门参考，希望中国民航从业人员借鉴，不断提高中国
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
世界民航安全信息2(123)
