曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
时，应更换供油活门。
系统严重外漏时，应更换损坏的部件和封严圈。在更换垫片、密封圈和封严皮碗时的一
般注意事项：
①附件、接头等必须清洁；
上篇飞机结构与机械系统161
②旧垫圈等在封严槽内无残留物；
③必须以新换旧，新封严圈要合格；
④连接件必须均衡拧紧到规定力矩。
在更换部件之后，对部件和系统的工作性能都要进行严格的试验和检查，检查系统工作
是否正常，故障是否已经排除，有没有达到原定的性能指标。
第4辛 起落架系统
4.1 概 述
起落装置是飞机的重要组成部分，起落装置包括起落架和改善起降性能的装置两部分。
起落架由承力机构、减震装置、机轮和收放机构组成，起落架可使飞机从地面／水面起飞、
着陆、滑行、停放并吸收着陆撞击动能。改善起降性能的装置主要作用是缩短飞机起飞和着
陆的滑跑距离，包括增升／增阻装置、起飞加速装置和着陆减速装置（如发动机反推、刹
车）等。本章我们主要研究起落架系统。
起落架系统是飞机主要系统之一，其工作性能的好坏，直接影响着飞机的起飞、着陆性
能和飞机的安全。起落架也是飞机上受力较大的部件，其强度、刚度安全余量也不多，在飞
机每次起落中都承担着飞机的全部重量及冲击载荷。因此，起落架系统既是平时维护量最大
的系统，也是故障频繁、维修任务量较大的系统。
4.1.1起落架配置型式
起落架在飞机上的配置型式通常有三种。
后三点式(见图4.1—1(a))：两个支点（主轮）对称地安置在飞机重心前面，第三
个支点（尾轮）位于飞机尾部。
前三点式(见图4.1—1(b))：两个支点（主轮）对称安置在飞机重心后面，第三个
支点（前轮）位于机身前部。前三点式起落架的飞机，尾部通常还装有保护座。
自行车式(见图4.1—1(c))：两组主轮分别安置在机身下部、飞机重心的前后，另有
两个辅助轮对称地装在左右机翼下面。
+飞机重，心 飞机纵轴 中 十
一 i[一6_．+ +I{——斗争一
半 辜 l
—‘
(b) (c)
图4.1 -1起落架的配置形式
上篇飞机结构与机械系统163
——————————————————————————————————一———————————————一
后三点式起落架与前三点式起落架相比，除了具有在螺旋桨飞机上容易配置和便于利用
气动阻力使飞机减速等优点外，它的构造比较简单，重量也较轻。但是，具有后三点式起落
架的飞机地面运动的稳定性较差，例如驾驶员操纵不当时，飞机容易打地转。此外，这种飞
机着陆时不是地面反作用力使飞机上仰，而是重心下沉引起机头上仰，支点在机轮。如果飞
机以较大的速度两点接地，因两主轮位于飞机重心前，因重心惯性下沉使飞机的迎角增大，
升力增大，飞机就要向上飘起，即发生所谓的“跳跃”现象。另外大力刹车可能使飞机发
生倒立。这些缺点对低速飞机来说，并不十分严重，所以，在数十年（约20世纪初到30年
代末）间，后三点式起落架曾得到极为普遍的应用。
随着飞机的起飞、着陆速度日益增大，后三点式起落架的性能与对飞机在地面运动的要
求之间的矛盾日趋尖锐。例如，为了缩短滑跑距离，在机轮上安装了强力刹车装置，结果却
增大了飞机向前倒立（拿大顶）的可能性；又如在起飞、着陆速度较大的情况下，后三点
飞机还容易打地转。为了解决上述矛厝，在新的条件下（如着陆减速问题已经解决），前三
点式起落架得到了应用。具有前三点式起落架的飞机，地面运动的稳定性好，滑行中不容易
偏转和倒立；着陆时只用两个主轮接地，比较容易操纵。此外，这种飞机在地面运动时，机
身与地面接近平行，驾驶员的视野较好。对喷气式飞机来说，前三点式起落架还能使发动机
轴线基本上与地面平行，避免发动机喷出的燃气损坏跑道。前三点式起落架的主要缺点，是
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(86)
