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使用制造厂提供的带有水准仪的检查板进行。
这时检查板应沿弦向靠在制造厂规定部位的
机翼外表面。图1.1 - 45所示为用来检查机
翼安装角的专用工具。
为了使检查结果能反映出机翼安装角沿
展向的变化情况，至少要在沿机翼展向两个
不同的规定位置用专用检查工具沿弦向进行检查。当检查工具上的气泡水准仪能达到水平，
说明机翼安装角符合要求。
(3)弋机对称性检查
上篇飞机结构与机械系统39
1)从前、后机身下部中心的规定点吊铅锤，并在地板上铅锤指定的位置做记号“X”，
作为前、后机身中心在地面上的参考点；将两个参考点用一条直线连起来，得出纵向中心线
（见图1.1 - 46）。
图1.1 - 46机体对称性检查方法
2)通过纵向中心线上某一点，一般此点取在主起落架机轮前几英寸的地方，做一条垂
直纵向中心线的直线，并将此线延长到两机翼翼梢。
3)从左右机翼上靠近翼梢处两个对称的点吊铅锤，并在地面上铅锤指定的位置做记
号，作为机翼翼梢在地面上的参考点。
4)用尺分别测量前、后机身中心参考点到两机翼翼梢参考点的距离，并与维护手册中
飞机校装技术条件相比，看测量值是否在允许范围内。
5)在离主起落架机轮外侧不远的地方划两条与纵向中心线平行的直线，然后测量机轮到
外侧纵向参考线的距离，确定机轮相对纵向中心线是否平行，或平行度是否在要求的范围内。
6)测量从主起落架中心线到前轮中心线的距离，并按技术条件进行检查，看是否满足
要求。
(4)垂尾的垂直度检查
在水平安定面校装检查完成后，测量从垂尾安定面上一点到左右平尾规定点的距离，然
后与技术规定相比，检查垂尾的垂直度（见图1.1 - 47）。
图1.1 - 47至尾的垂直度检查
上述检查方法给出了主要机体结构对称性校装检查的一些通用方法，对于具体飞机的具
体检查还应按照维护手册的规定进行。
40涡轮发动机飞机结构与系统
1.2.1机翼结构
1.2 飞机结构
1．机翼功用
机翼是飞机的一个重要部件。虽然机翼的形状各异，但它们的功用是相同的。机翼的主
要功用是产生升力，并使飞机获得横向稳定性和操作性，还可用于安装起落架、发动机和贮
存燃油等。 ‘
图1.2 -1所示为现代民用客机的机翼。在机翼的后缘，布置有副翼、扰流板等操纵翼
面，为飞机提供横向操作性。在机翼的前、后缘还装有各种型式的襟翼、缝翼等增升装置。
在飞机起飞、着陆时，它们起增升作用，以改善飞机起飞、着陆性能。当机翼具有上反角
时，可为飞机提供一定的横侧稳定性。机翼下部常安装起落架、发动机等其他部件。机翼的
内部空间常用来贮存燃油、收藏起落架和放置一些小型设备附件等。
图1.2 -1现代客机机翼
1-翼梁；2-桁条；3-襟翼；4-扰流板；5-副翼
6-蒙皮；7-前缘缝翼；8-发动机吊架；9-翼肋
2．机翼结构组成
机翼结构是由翼梁、纵墙、桁条、翼肋和蒙皮等典型构件组成的，如图1.2 -2所示。
其中翼梁、纵墙和桁条为机翼的纵向构件，翼肋为机翼的横向构件。纵、横构件组成骨架。
蒙皮则包裹在骨架外面，形成机翼型面。
(1)翼梁
翼梁是机翼的主要构件，在各种型式的机翼结杓中，翼梁的主要功用都是承受机翼的弯
矩和剪力。翼梁主要有桁架式、腹板式和整体式三种。
1)桁架式翼梁
图1.2 -3所示为桁架式翼梁。这种翼梁由上下缘条和缘条间的直支柱、斜支柱连接而成。
缘条和支柱，有的采用钢管或硬铝管制成，有的则采用厚壁开口型材制成。翼梁承受剪力时，
缘条之间的支柱承受拉力或压力。该式翼梁常用在翼型较厚的低速重型飞机的机翼上。
上篇飞机结构与机械系统41
图1.2 -2机翼的典型结构元件
1一翼梁；2一前纵墙；3一后纵墙；4_普通翼肋；5一加强翼肋；6一对接接头；7一蒙皮；8一桁条
图1.2 -3桁架式翼梁
2)腹板式翼梁
图1.2 -4所示为腹板式翼梁。这种翼梁由缘条和腹板铆接而成。缘条用硬铝或合金钢
的厚壁型材制成，截面形状多为“T”形或“L”形。腹板用硬铝板制成。薄壁腹板上往往
还铆接了许多硬铝支柱，以增强其抗剪稳定性和连接翼肋。为了合理地利用材料和减轻机翼
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(30)
