曝光台 注意防骗
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压力组件传感器一一一一一一一一—一显示／控制组件一一 一+-显示器／指示器
图2.7 -10超温警告原理
2.7.5系统勤务
1．油箱灌充
地面油箱灌充设备用于地面液压油箱的灌充。一般有两种灌充方式：人工方式和压力灌
充，如图2.7 -11所示。人工灌充利用手摇泵进行灌充，而压力灌充则利用地面液压车进行
灌充。
2．外漏检查
液压系统外漏发生时，可检查外漏速率以确定是否需要维修。外漏测试步骤如下：
①接近发生外漏的部件；
②清洁部件上外漏的油污；
③为系统加压；
④测量外漏泄漏速率，根据该机型的放行标准确定是否放行。
上篇飞机结构与机械系统129
图2.7 -11液压油箱地面灌充系统
3．内漏检查
液压系统发生内漏时，会导致系统效率下降，油温升高的故障。当怀疑系统存在内漏时，
应进行测试，以便及时查找渗漏源进行维修。查找内漏的方法有流量表法和电流表法两种。
(1)流量表法操作
流量表法测试内漏原理如图2.7 -12所示。用地面液压车或飞机液压系统的电动马达驱
动泵为飞机液压系统增压，保持测试时压力恒定不变。
图2.7 -12流量表法测飞机液压系统内漏原理图
测试步骤如下：
①关闭所有关断活门，保持规定压力（用电动泵），读出流量表读数Qo；
②按手册要求，依次打开分系统隔离活门，读出相应流量Q．、Q2Q，、…、Q。；
③计算各分支系统内漏量：
AQi=Ql- Qo；
AQ2=Q2 - Qi；
AQ3=Q3 - Q2；
．．．．．．
AQ。=Q。-Q。一．
④用实际泄漏量与维护手册给定的数值比较，应在规定范围内。如果超出规定值，则
130涡轮发动机飞机结构与系统
该分支存在超标泄漏。
(2)电流表法操作
电流表法测内漏是流量表法测内漏的变化。当用电动马达驱动液压泵为测试回路供压
时，若电动机输入电压恒定不变，测试系统压力恒定不变，则当内漏发生时，由于内漏引起
的功率损失（Ps．Q内漏）会导致电动机输入功率(U．，)增加，即电动机输入电流与液压
系统内漏流量成正比。测试时，操作步骤与流量表法类似：
①在电动马达驱动泵的供压线路上加装电流表；
②启动，保持系统达到额定压力；
③记录初始电流厶；
④按手册要求，依次打开分系统隔离活门，分别记录相应电量值1厶、厶、…、L；
⑤对照EMDP电流一流量曲线，分别查出对应的Qo、Qi、Q2Q3…、Q。；
⑥分别计算每个分支系统的内漏量；
⑦用实际泄漏量与维护手册给定的数值比较，应在规定范围内。如果超出规定值，则
该分支存在超标泄漏。
第3辛 燃油系统
3.1 燃油系统概述
燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。一架飞机完整的燃油系统包括两
大部分：飞机燃油系统与发动机燃油系统。一般将由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油系
统划归飞机燃油系统。
除了燃油箱之外，飞机燃油系统包括以下分系统：油箱通气系统、加油／抽油系统、供
油系统、空中应急放油系统和指示／警告系统。
3.1.1燃油系统功用
飞机燃油系统有以下主要功用：
①存储燃油——飞机油箱中存储着飞机完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复飞
和着陆后的备用燃油；
②可靠供油——飞机燃油系统可在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地
将燃油供向发动机和APU；
③调节重心——通过燃油系统，可调整飞机横向和纵向重心位置重心：横向重心调整
可保持飞机平衡，减小机翼机构受力；纵向重心调整可减小飞机平尾配平角度，减小配平阻
力，降低燃油消耗；
④冷却介质——燃油可作为冷却介质，冷却滑油、液压油和其他附件。
3.1.2燃油系统特点和对燃油系统要求
现代运输机燃油系统具有以下几个方面的特点：
①载油量大——采用涡轮风扇发动机作为动力装置的现代运输机燃油消耗率很大，整
个航程中要消耗大量的燃油，为解决载油和空问的矛盾，飞机多采用结构油箱。飞机在飞行
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(71)
