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接头上，螺栓展向放置，梁缘条也通过受剪螺栓连接在梁缘条接头上。梳状型材接头与梁缘
条接头搭接，型材接头和梁缘条接头处开有受拉螺栓槽，通过受拉螺栓把两段翼面壁板和梁
缘条连为一体。两段的梁腹板端设有加强立柱，通过螺栓将立柱及腹板连为一体。
传递向上的垂直弯矩时，下翼面对接螺栓受拉，上翼面对接螺栓不受力，轴向压力直接
通过接头端面以挤压方式传递；反之，上翼面对接螺栓受拉，下翼面对接螺栓不受力。
②多个单个接头围框对接
多个单个接头围框对接形式，沿翼面对接剖面设置许多单个接头。每个单个接头与壁板
的蒙皮和长桁通过受剪螺栓连按。两翼段的相应接头通过受拉螺栓对接。这种对接形式的轴
力和剪力传递与梳状型材接头围框对接相同。它与梳状型材接头围框对接相比，具有装配工
艺性好，接头便于加工和装配，结构简单，多个接头连接结构传递扭矩能力差。具有在两翼
段的对接接头间设置一个板状加强肋，以对接螺栓受剪传递扭矩，可改善传递扭矩能力差的
76涡轮发动机飞机结构与系统
图1.2 - 55梳状型材接头围框对接
强立柱
缺陷，但这又造成该种接头形式结构质量增大。
2．尾翼与机身连接
尾翼与机身的连接同机翼与机身的连接没有根本的区别，因为尾翼与机身连接接头上的
承力构件所承受的载荷与机翼是一样的。如同机翼连接接头一样，尾翼固定接头的结构在很
多方面取决于尾翼的形式、位置、结构受力形式、机身的布局和受力形式。
3．起落架连接
前三点式配置的飞机起落架，通常其前起落架固定在前机身上，两个主起落架则分别固
定在左右机翼上。有时当机翼位置较高时（如上单翼飞机），其主起落架也可布置在机
身上。
(1)前起落架连接
前起落架通常固定在机身加强隔框和（或）纵梁上。通常采用起落架舱固定起落架支
柱、作动筒、撑杆和锁机构。起落架舱由垂直腹板、水平加强板和两端的机身加强隔框组
成。在起落架舱的开口周围用加强构件加强。例如，开口小时用型材加强；开口大时用梁或
强度高的横梁加强。
图1.2 -56所示为某型飞机前起落架与机身连接处机身的结构布置。它是由相互连接的
两个纵梁、梁两端的两个加强框以及加强板组成的。梁由上下冲压缘条、腹板、垂直支柱、
对角型材和垂直型材组成。梁通过型材固定在机身加强陌框上。纵梁上固定有前起落架支柱
和撑杆的固定接头。
(2)主起落架连接
主起落架通常安装在机翼靠近翼根的部位。位于机翼的主起落架是通过其减震支柱上的
前、后轴颈、侧撑杆和阻力撑杆与机翼和机身相连接的，如图1.2 -57所示。
减震支柱上端的后轴颈接头与主起落架支撑梁上的接头座用球形轴承连接，如图
上篇飞机结构与机械系统77
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(47)
