曝光台 注意防骗
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合式，如图1.2 -38 (b)，在弯矩最大的4个角上布置斜支撑筋条，以防蒙皮受压屈曲。如
果载荷不大，腹板又比较薄，压弯边即可。
支撑筋条
图1.2 - 38无口盖小开口结构补强设计
2)有口盖小开口
在外层蒙皮上的小开口都带有口盖，其口盖大多为板材，如果口盖要传递正应力，则可
以在正应力载荷方向布置一些筋条。图1.2 -39 (a)所示为一圆形小开口，口盖为一平板。
图1.2 -39 (b)所示为一带圆角的方孔，其口盖在正应力方向布置筋条。
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B-B
圆蹯泽弘忽勿皿砥愚衣三刍
芦气扭洒严留盔鲢盖对西
—赠溜r瓷圃萨面霭
(a) (b)
图1.2 - 39带口盖的小开口的补强设计
3)中开口补强措施
民航客机登机门是一个比较大的中开口，它切断了多根长桁。结构补强原则是充分利用
原有的纵、横向构件，围绕开口布置“井”字形的加强件，如图1.2 -40 (a)所示，形成
一个很强的口框，以保证舱门的刚度，并和一系列的扩散件构成一个新的载荷传递系统，如
图1.2 -40 (b)和(c)所示。
机身窗户开口区通常采周双层铝条和高强度铝合金窗户骨架加强。图1.2 -41所示为波
音737飞机窗户开口区的补强结构。
4)大开口补强措施
机身上一些大的开口部位，往往又是大的集中载荷作用的地方。所以，在这些部位常设
川一一一
64涡轮发动机飞机结构与系统
(b)
图1.2 - 40机身舱门开口的结构补强设计
加强框
桁条
隔框
图1.2 - 41客舱窗户开口处的加强结构
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(41)
