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接点应考虑可连接两个放置在该出口的救生船，连接机构的强度不小于1334N;应考虑能把
包装好的救生船移到另一个下水位置。
救生船必须足以容纳机上全体人员，并应配有下列设备：
①保持浮力的装置；
314涡轮发动机飞机结构与系统
图7.1 -13带遮篷的救生船
②海锚；
③救生绳索和把一个救生船连到另一
个救生船的设备；
④桨或其他推进设备；
⑤能让乘客避风雨的设备；
⑥防水手电筒；
⑦海上遇险呼救信号发射装置；
⑧救生船设计成每4个人（或按4人
池比例）携带100 g葡萄糖糖块；
⑨急救设备。
3)救生船检查
救生船应作定期检查。检查项目如下：
检查气瓶／活门组件，检查气瓶压力，检查
管子有无切口、撕裂等损坏。检查接头一
般情况，检查辅助设备，检查救生包，对船进行打压试验，检查有无泄漏。
(2)救生衣
救生衣一般放置在座椅垫下面的专门存放袋内，可自动充气，在气瓶充气失灵的情况
下，还有供口吹的单向活门吹气管。在救生衣上固定有灯光装置，以确保当使用救生衣时，
该灯组件将处于醒目的位置。用有塑料套管的导线把灯泡和电池连接起来，该电池位于水线
以下，当水进入电池中时电池才能工作。
救生衣应定期检查，检查项目有：
①必须检查印在救生衣或用标签贴在救生衣上的全部使用说明是否清晰；
②必须检查救生衣的外包装有无裂缝、撕开、有孔、接缝开胶和一般变质情况；
③必须检查带子，松紧带和绳索是否退色、老化，检查连接的可靠性；
④必须检查金属和塑料零部件昀清洁度，有无损伤或变质，检查它们的安全性和
可靠性；
⑤必须检查电池有无损坏或变质的征兆，有无发生化学反应的迹象，这个迹象通过电
池外壳鼓起或存在白色粉末状附着物来指示；
⑥必须仔细检查二氧化碳气瓶有无刻痕、划伤或腐蚀这类的损伤迹象，这些损伤将会
使气瓶强度降低并导致气瓶不能用且可能有危险，还必须检查气瓶的螺纹有无损坏；
⑦通过称重检查二氧化碳气瓶是否正确充气；
⑧所有二氧化碳气瓶都是在使用期内的，并且当它们的寿命已到期时必须送回制造厂
家进行检查和试验，在气瓶的底座上贴一个说明出厂日期或气瓶生产有效期的标牌，每次检
查中，必须检查这个标牌。
(3)紧急定位发射机
紧急定位发射机帮助营救人员查找降落在机场以外的飞机的位置。发射机向卫星、其他
飞机和交通管制设施发送无线电信号。救援人员使用来自这些来源的信息来寻找飞机。
紧急定位发射机是一个小型、可漂浮的自动组件。紧急定位器发射机有下列部件：发射
机、电池、天线和绳索，如图7.1 -14所示。
上篇飞机结构与机械系统315
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图7.1 -14紧急定位发射机
发射机电池是一个氯化银／镁原电池：
在未激活状态下，电解质干燥，电池是惰性
的；当电解质被水浸湿时，电池被激活。为
便于存储，发射机天线转动并沿发射机长度
方向折叠，一条水溶性固定带将天线保持在
收起位。紧急定位发射机有一个绳索组件和
一个束缚钢索。绳索组件是60 ft长的编织
尼龙绳并连接到一条弹性不锈钢束缚钢
索上。
当入水后，紧急定位发射机由绳索拖在救
生船后（见图7.1 - 15）。海水进入电池后将
电池激活，发射机自动开始工作，在民用和军
用国际VHF航空遇难频率(121.5 MHz和
243.0 MHz)同时发射求救信号，为民用和军
用搜索飞机提供导引信号。
3．典型的应急设备清单
绳索
图7.1 -15紧急定位发射机在水中工作
下表给出了波音757飞机上客舱和驾驶舱装备的应急设备清单。
表7.1 -1 波音757飞机上客舱和驾驶舱装备的应急设备清单
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(165)
