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1．引气压力和温度限制
如图6.2 -2所示，引气系统的压力调节由压力调节和关断活门实施，压力调节和关断
活门是由压力调节器控制的电控气动活门，下面以B737/800的压力调节与关断活门（原理
如图6.2 -4所示）为例，说明压力调节和关断活门实施引气压力调节的原理。
图6.2 -4典型压力调节和关断活门原理
膜盒组件
充满滑油的
传感元件
从图中可以看出，该活门由蝶形关断活门、气动作动器、引气调节器等几部分组成。关
断活门是一个蝶形活门，由气动式作动器驱动，作动筒由简体、活塞、返回弹簧和传动杆等
部件组成，通过活塞上腔（A腔）压力、下腔（B腔）压力与弹簧作用力相比较，控制活
塞的移动，肖活塞下移时通过传动杆可将活门打开，反之，使活门关闭。
引气调节器内有基准压力调节器、锁定电磁活门（包括球阀钢珠、打开线圈、关闭线
圈和保持簧片）以及反流电门、过压电门、释压活门。
(1)引气压力调节
引气调节器通过控制活门作动器控制腔（A腔）内的压力来控制活门的开度。当
上篇飞机结构与机械系统271
引气电门处于“OFF”位时，锁定电磁活门的关闭线圈通电，球阀钢珠上移并由保持
簧片保持在上位，控制器A腔接外界空气，蝶形关断活门在返回弹簧的作用下处于关
闭状态。
当引气电门处于“ON”位时，锁定电磁活门的打开线圈通电，球阀钢珠下移并被保持
簧片保持在下位，将关断活门上游的增压空气经基准压力调节器、锁定电磁活门引入活门作
动器的A腔。基准压力调节器将上游来的增压空气调压( 24 psi)后，作用在作动器活塞的
上部，克服弹簧力而使活塞向下移动，将活门打开，增压空气经活门向下游流去。
随着气流的流动，活门下游压力增大，使得作动器活塞下腔（B腔）的压力随之增大，
活塞在上、下腔压力与弹簧力作用下平衡于某一位置，从而使调节活门处于某一开度，将活
门下游压力保持在一定值(45 psi)。
(2)关断保护
过压电门起超压保护作用，当关断活门上游压力超过极限值(180 psi)时，过压电
门触点换位，使锁定电磁活门的关闭线圈通电，球阀钢珠由下向上移动，关断控制气路，
使作动器的A腔通大气，关断活门在返回弹簧的作用下自动关闭，此过程称为引气超压
自动关断。
反流电门则起反流保护作用，当关断活门下游管道压力比土游管道压力高时(一般为
0. 18 psi)，反流电门触点转换，使锁定电磁活门的关闭线圈通电，球阀钢珠由下向上移动，
关断控制气路，使作动器的A腔通大气，关断活门在返回弹簧的作用下自动关闭，此过程
称为引气反压关断。
(3)温度限制
如图6.2 -2所示，引气气流从压力调节和关断活门送入下游的风扇预冷器，风扇预冷
器的冷源为发动机风扇引气。来自发动机压气机的高温空气通过预冷器后，可将其温度控制
或限制其温度在一定范围之内。压力调节和关断活门接受下游引气管道恒温器和超温电门的
控制，完成对引气的温度限制。
‘ 恒温器对关断活门下游的引气起限温作用。当风扇预冷器出口的温度达到调定值
时，恒温器内充填的滑油受热膨胀；操纵恒温器内的一个球形活门打开，使活门作动
器的A腔放气，减小活门开度，减小引气流量，限制预冷器下游引气温度不超过调定
值(450 T)。
当风扇预冷器出口的气流温度达到最高设定值（490下）时，超温电门闭合，使锁定电
磁活门的关闭线圈通电，钢珠由下向上移动，关断控制气路，使作动器的A腔通大气，关
断活门在返回弹簧的作用下自动关闭，此过程称为引气超温自动关断。
2．引气系统清洁度控制
为了控制气源的清洁度，清除引气中的杂魇，防止下游的热交换器堵塞，在气源系统中
可以设置空气净化器。空气清洁器的构造如图6.2 -5所示，在进气道周边布满着百叶窗式
的叶片。空气净化器由脏空气管路上的控制活门控制。
当控制活门打开时，空气清洁器可将引气中的灰尘杂质清除。空气清洁器的工作原理是
基于空气流过净化器时，气流中的空气分子可在百叶窗处改变流动方向，而空气中的较重的
粒子（灰尘杂质）由于惯性作用不能随着改变运动方向而流向灰尘收集腔，并通过控制活
门排出；而清洁空气则可沿收集腔的外围穿过百叶窗进入下游管道，送往空调系统。
272涡轮发动机飞机结构与系统
外界大气
发动机引气
图6.2 -5空气清洁器简图
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(143)
