曝光台 注意防骗
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4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32
n.度/km .
图6.1 -1标准大气压力随高度变化的规律
加8如∞加8如加如加m 0
(Ed)I—R幽
262涡轮发动机飞机结构与系统
量，而其中的红外辐射大部分被大气底层的二氧化碳和水蒸气所吸收。接近地表的空气被加
热后，导致其体积膨胀，密度下降而向上升，导致空气发生强烈的水平和垂直运动，这是构
成对流层的主要特征。
在对流层中，底层气团受热上升，由高压向低压膨胀降温，所以从地面开始，大气温度
随高度的升高而逐渐降低。高度每增加1，000 m，气温平均下降6.5℃，即气温随高度的平
均递减率（温度梯度）为-6.5℃/km。到达平流层后，大气温度基本不随高度变化（保持
在- 56.5℃），所以平流层又称同温层。民航客机一般在对流层到平流层底部飞行。
(3)国际标准大气
标准大气：国际航空界根据对北纬400一500区域的地球大气多年观测的结果，加以模
型化，给出的一种假想的大气模型。国际性组织颁布的称为国际标准大气，国家颁布的称为
国家标准大气。标准大气是作为校准飞机航行仪表和比较飞机性能的依据。
我国于1980年由国家标准总局发表了《中华人民共和国国家标准大气（30 km以下部
分）》(GB1920-1980)。该模型规定大气高度的起点日=0处为海平面，其对应的标准大气
参数为：空气温度￡。= 15℃(288. 15K) 空氕压强Po=101，325 N／m2
空气密度Po=1.225，0 kg／m3 音速 ao=340.294 m/s。
描述这种标准大气模型的表格，称为标准大气表，表6.1 -1为国家标准大气简表。
表6.1 -1国家标准大气简表
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┃高 度 ┃ 温 度 ┃ 压 力 ┃ 密 度 ┃
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┃ H/m ┃ T/K ┃ ∥℃ ┃ P/kPa ┃ P/mmHg ┃ P/Po ┃ p/kg．m“ ┃、p/po ┃
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(136)
