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置有开口的加强隔框。这种加强隔框，结构重量
往往很大，为了减轻结构重量，在设计时都尽量
不使它有多余的强度，因此，在维护工作中应注
意检查。
7．门窗
(1)舱门
现代民航客机设置了各种舱门，以供人员、
货物进出飞机和维护修理飞机时使用。按照门的
功能分为：登机门、服务门、紧急出口窗门、货
舱门和检查口盖等。图1.2 - 42所示为某型飞机
各舱门的配置。
1)登机门
通常将飞机的登机门分为主登机门和服务
门。位于飞机左侧的登机门称为主登机门；位于
飞机右侧的登机门称为服务门。
大型民航客机一般有两个主登机门，它们位于飞机左侧的前、后部。载客多的大型飞
机，其主登机门多于两个，例如波音777飞机具有4个主登机门，它们位于飞机左侧的前、
中、后部。主登机门主要用于机组和乘客上下飞机，也可作为紧急出口。服务门位于飞机的
右侧，且与登机门相对，其数量与登机门相等。服务门主要用于厨房服务等，在紧急情况
下，也可作为应急出口。
某些型号弋机的主登机门，特别是中小型飞机的主登机门，其底部用铰链与机身铰接。
当它处于打开并且在放下位时，还可作为登机梯使用。
①登机门构造
登机门是由一个框架和蒙皮构成。框架由高强度铝合金型材制成。框架的内外两侧铆接
着铝合金蒙皮。在舱门框架内部装有操纵手柄机构、扭力管和锁闩传动机构等，登机门典型
上篇飞机结构与机械系统65
图1.2 - 42飞机主要舱门的配置
1一前登机门；2-前货舱面；3-应急出口；4-中央货舱门；5-后登机门；6一尾锥上门；
7-尾锥下门；8-后附件舱门；9-APU舱门；10-后机身舱门；11-后货舱门；
12-中附件舱门；13 -中登机门；14-空调舱门；15-电子舱后门；16-电子舱下门
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本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(42)
