曝光台 注意防骗
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间起到很好的粘着作用，而且也有防腐保护作用。
1)使要涂油漆的金属表面粗糙，为漆层提供粘接基础
通过阳极化和涂阿洛丁处理生成的氧化膜和漆层有很好的粘着能力，可以在氧化膜上面
直接涂底层涂料。俚包覆纯铝的铝板表面过于光滑，必须用低浓度的铬酸蚀洗或用砂纸打磨
使其粗糙，再涂底层涂料。钢构件表面的镉镀层也不能为底层涂料提供粘着基础，在涂漆
前，必须用浓度为5%的铬酸溶液进行蚀洗，使其表面粗糙，然后再涂底层涂料。
2)铬酸锌底层涂料
铬酸锌可用作清漆和瓷漆的底层涂料。铬酸锌底层涂料是一种具有防腐作用的底层涂
料，它的涂层有孔并且透水，涂料中的铬离子可以释放出来积聚到金属表面，使表面涂层有
很好的防电化学腐蚀的作用。使用铬酸锌底层涂料有几点要注意，金属表面要进行彻底的清
洁；铬酸锌涂料要使用专用的稀释剂进行稀释；另外，铬酸锌涂料有毒，喷涂时要注意安全
保护。铬酸锌底层涂料有黄绿色和深绿色两种，新的铬酸锌涂料是深绿色的，比黄绿色的铬
酸锌涂料的性能更好。
3)环氧树脂底层涂料
如果使用聚氨酯表面涂层，就必须使用环氧树脂做底层涂料。环氧树脂是一种两组分进
行配制的涂料，它在金属和表面涂层之间提供很好的粘着基础，并能起到很好的防腐保护作
用。在镁合金、铝合金和钢构件上都可以用环氧树脂做底层涂料。
1.1.8飞机机体站位编号和飞机机体区域的划分
为了便于在飞机使用、维护和修理中，确定部件的位置，需要建立参数基准给机身、杌
翼、尾翼等进行站位编号。
1．飞机机体站位编号
(1)机身站位(F．S)
沿机身纵向各点的站位编号是此点到基准面水平距离的英寸数。基准面是在飞机型号合
格证数据单中给定的假想垂直面，它的机身站位编号为零。位于基准面之前各点的机身站位
编号为负值，位于基准面之后各点的机身站位编号为正值（见图1.1-39）。
上篇飞机结构与机械系统35
图1.1 - 39机身站位编号
(2)机翼站位(W．S)
机翼站位是以机身中心线为基准进行编号。机身中心线是站位编号为零的纵剖线
(B．L)。机翼站位编号是以机身中心线为基准向左右测量的英寸数（见图1.1- 40）。
WS
图1.1 - 40机翼站位编号
(3)水线(WL)
水线是为了确定机体结构部件垂直方向位置而设立的一条水平参考线。起落架、垂尾等
部件上的一些站位编号可以用到水线垂直距离的英寸数来表示，如图1.1 -41 (a)所示，
也称为水线值( WL)。
36涡轮发动机飞机结构与系统
(4)纵剖线(BL)
机身中心线是编号为零的纵剖线，由中心线向左（或右）各纵剖线的编号是从此纵剖
线到机身中心线的英寸数。水平安定面和升降舵的站位编号可以用所在纵剖线编号表示，如
图1.1 -41 (b)所示。
BL 21.50
BL 47.50]
BL 21.50
i- BL 47.50
BL 96.62——J
' BL 86.56 -
BL 76.50
BL 47.27 -
BL 34.50
B
(b)
图1.1 - 41水线和纵剖线
2．飞机机体区域划分
大型飞机机体区域的划分应按ATA - 100中的规定进行（见图1.1- 42）。机体区域划
分的基本原则是将机体由粗到细逐渐划分。先将机体进行大范围划分，划分得出的每个区域
称为主区；每个主区再进一步划分成较小的区域，每个区域称为分区；再将分区进一步划分
成更小的区域称为区域。机体区域编号用三个数字表示，第一个数字表示主区编号，第二个
数字表示分区编号，最后一位数字表示区域编号。比如，机体区域编号321，第一个数字3
是主区编号，表示的区域是尾翼部分（包括后气密框之后的机身）；第二个数字2是分区编
号，表示的区域是垂直安定面和方向舵；第三个数字l是区域编号，表示的区域是垂直安定
面前缘，这样区域编号321就表示了机体的垂直安定面前缘部分。
经过以上对机体主区、分区和区域的编号，整个机体都被划成能用具体编号表示的区
域，这给飞机结构的检查、维护和修理带来很大的方便。另外，这些编号还可用于计算机管
理的维护记录系统，使飞机维护记录管理大大简化。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(28)
