曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
样。由于操纵系统的弹性变形而产生的
“间隙”通常称为弹性间隙。钢索的弹性间
隙太大，就会使操纵的灵敏性变差。
为了减小弹性间隙，操纵系统中的钢索
M在装配时都是预先拉紧的，预先拉紧的力称
。为预加张力。有预加张力的钢索能减小弹性
间隙，这是因为：第一，钢索被预先拉紧
后，就把各股钢丝绞紧，传动时钢索就不容
易被拉长；第二，钢索在传动中张力增加得
较少，如图5.3-3所示。
3)钢索故障
钢索在使用中常见的故障是断丝。由于滑轮部滑长
位的钢索，在传动中要反复受到弯曲和拉直作用，
即经常要受到重复载荷，而且它还可能与滑轮产生
相对滑动，因而滑轮部位的钢索比较容易断丝。除
了滑轮，钢索导向器的位置也是断丝发生较多的地
方，如囹5.3 -4所示。因此，在维护工作中应着
重检查以上部位。
图5.3 -4钢索常见的断丝位置
检查钢索断丝的方法是用擦布沿着钢索长度方向擦拭，并检查擦布被断丝钩住的地方。
彻底检查钢索时，要把舵面运动到最大行程的极限位置。这将显露出在滑轮、导向器和钢索
轮等区域的钢索。出现断丝的钢索必须更换。
锈蚀可以目视检查。如果发现钢索表面锈蚀，要卸除钢索的张力。然后将钢索反向扭
转，而使之张开，目视检查内部的钢索股是否锈蚀。如果内部钢索股锈蚀，表明钢索已经损
静潦
上篇飞机结构与机械系统225
坏，因而需要更换钢索。如果内部没有锈蚀，就用编织粗糙的抹布或纤维刷子，清除外部锈
蚀。切勿用金属刷或溶剂对钢索除锈。金属刷混有其他金属的颗粒，能使钢索进一步锈蚀。
溶剂会除去钢索内部的润滑剂，这也会使钢索进一步锈蚀。钢索进行彻底清洁之后，涂上防
锈剂，这种防锈剂能保护并润滑钢索。
4)封闭钢索
在一些大型飞机的所有很长又很直的线段上使用封闭式钢索。它由普通的挠性钢索和挤
压在钢索上面的铝管组成，铝管将钢索封闭在里面。封闭式钢索结构具有以下优点：由温度
引起的张力变化小于普通钢索；在给定负载下，伸长量也小于普通钢索。
封闭式钢索发现下面情况需要更换：包覆的铝管已磨透，暴露出磨损的钢索股线；包覆
铝管有断裂；或存在较大的磨损点。
(2)滑轮和扇形轮
滑轮(见图5.3 -5(a))通常用酚醛树脂（胶木）或硬铝制成，它用来支持钢索和改变
钢索的运动方向。为了减小摩擦，在支点处装有滚珠轴承。
图5.3 -5滑轮和扇形轮
‘扇形轮也叫扇形摇臂(见图5.3 -5(b)和(c》，它除了具有滑轮的作用外，还可以改
变力的大小。扇形轮多用硬铝制成，在支点处也装有滚珠轴承。
(3)钢索导向装置
图5.3 -6所示为几种带用的钢索导向装置。
导索环可以由非金属材料或金属材料制造。在钢索通过隔板或其他金属零件上的孔时，
导索环将钢索包起来，保护钢索。导索环轴线与钢索直线之间的偏斜不能大于30。
密封导索装置安装在钢索穿过增压隔框等需要密封的地方。密封导索装置紧紧地夹住钢
索，足以防止过多的泄漏，但又不阻碍钢索的运动。此装置必须定期检查，看是否出现过度
磨损以及固定卡环是否脱出。
导向滑轮用以给钢索导向，护挡装置把通过滑轮的钢索保持在应有的位置上，以防止钢
索松脱、卡阻。
(4)松紧螺套
松紧螺套（见图5.3 -7）用来调整钢索的预加张力。两个带相反螺纹的钢索螺杆头式
接头和一个两端带相反内螺纹的螺套组成。在螺套左螺纹的一端外部，刻有一道槽或滚花。
转动螺套，即可使两根螺杆同时缩进或伸出，使钢索绷紧或放松。
226涡轮发动机飞机结构与系统
操纵
分开式导向器
图5.3 -6钢索导向装置
图5.3 -7松紧螺套
图5.3 -8钢索张力补偿器
松紧螺套装配注意事项：
①将螺套两端的接头同时拧上螺纹；
②调整后检查拧人深度，露在套外的螺纹不
得超过三牙；
③完成工作后，按规定打保险。
(5)钢索张力补偿器
由于飞机机体上的外载荷的变化和周围气温
变化的影响，飞机机体结构和飞机操纵系统之间
会产生不同程度的相对变形，因而钢索可能会变
松或过紧。变松将发生弹性间隙，过紧将产生附
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(116)
