曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
①过载的定义和物理意义
飞行中，作用在飞机上的外载荷的大小和方向可以用过载n来表示。过载分为沿纵轴过
载n。、沿立轴过载n，和沿横轴过载乃：。在飞行中变化比较大，对飞机结构强度影响比较大
的过载是n，。所以一般说“飞机过载”就是指n，。
飞行过载n，的定义是：作用在飞机上的升力L和飞机飞行萤量W之比。即
n．，=L／形
飞机过载是代数值，不但有大小而且有正负。过载的大小表示升力是飞机重量的几倍；
正负表示升力的方向。比如，n，=3，表示飞机升力是飞机重量的3倍，正号表示升力指向
l，轴的正方向。n，= -0.5，表示飞机升力是飞机重量的0.5倍，负号表示升力指向l，轴的
负方向。
飞机过载按其产生的原因可分为机动过载和突风过载。随着飞机机动飞行而产生的过
载，称为机动过载；由于突风作用，飞机气动力大小变化而产生的过载，称为突风过载。
＼、7／
上篇飞机结构与机械系统5
②机动过载
当飞机水平飞行时，因为Lo=形，所以n，=
/o/W =1;但当飞机机动飞行时，凡。会发生较大
的变化。例如：当飞机以滚转角y水平盘旋时，
升力在水平方向的分力为飞机转弯提供向心力，
而在垂直方向的分力与飞机重量平衡，/×cosy=
形，如图1.1 -2所示。所以n，=//W=l/cosy。
滚转角越大，过载值越大。当y= 300时，n，=
1. 15；y=600时，凡，=2。
当驾驶员猛推杆使飞机以较大速度、较小的
半径进入俯冲时，n，可能为较大的负值；当将飞
机从俯冲中拉起时，n。为较大的正值。随着飞机
机动飞行而产生的过载n。，称为机动过载。
③突风过载
┏━━━━━━┳━━━━━┳━━━━┓
┃ 三COSy ┃l ，， ┃ ┃
┃ ┃-7＼／ ┃ ┃
┃沁汇 ┃羚 ┃，o;nl ┃
┣━━━━━━╋━━━━━┻━━━━┫
┃一 巡 ┃N ┃
┃ ┃f ＼ ┃
┃ ┃r矽 I ┃
┗━━━━━━┻━━━━━━━━━━┛
图1.1 -2机动过载
大气中，空气对流造成的不稳定气流称为突风。从飞机前方或后方吹来，与飞机飞行方
向平行的突风叫水平突风；从飞机上方或下方吹来，与飞机飞行方向垂直的突风叫垂直突
风。突风会改变气流相对飞机运动速度的大小和方向，从而改变飞机升力的大小。由于突风
作用，飞机升力大小的变化用突风过载来表示。
对飞机结构受力影响比较大的是垂直突风。垂直突风主要是改变气流相对飞机运动速度
酌方向（见图1.1 -3），从而产生较大的突风过载n，。飞行中，遇到较强烈的垂直向上的突
风，会产生较大的正过载，遇到较强烈的垂直向下的突风，会产生较大的负过载。
图1.1 -3垂直突风造成突风过载
④部件过载
前面在研究飞机过载时，根据作用在飞机重心处升力￡和飞机飞行重量形之比得出过
载n，值，这个过载被称为飞机重心过载，也就是全机过载。知道全机过载n，，就可以知道
全机升力的大小和方向。为了研究飞机结构的受力，单单知道全机的过载是不够的，还应该
了解部件过载。
部件过载是研究飞机不同部位的过载值，它等于全机过载和附加过载的代数和。n，部f牛
=ny±An,y o
当飞机进行水平飞行或直线上升、下滑时，飞机各部位运动的加速度与飞机重心处运动
的加速度相同，此时附加过载An,，=0，部件过载就等于全机过载。当飞机运动有绕重心转
圭
伊
6涡轮发动机飞机结构与系统
动的角加速度时，飞机各部位运动的加速度与飞机重心处运动的加速度不同，此时附加过载
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(5)
