曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
采用桁梁式，而机身中段、后段，因为总体载荷
较大，采用桁条式。
隔框
图1.2 - 29硬壳式机身
上篇 Is机结构与机械系统57
————————————一
3．机身主要构件
机身主要部件包括：蒙皮、桁条、桁梁和隔框。机身结构各元件的功用相应地与机翼结
构中的蒙皮、桁条和翼肋的功用基本相同。
(1)蒙皮
机身蒙皮的作用与机翼蒙皮的作用一样，用来维持机身外形；同时蒙皮与支撑它的构件
一起承受和传递局部气动载荷和弯矩。
蒙皮可以用板材、带纵向构件的壁板、蜂窝（或其他）夹芯壁板或整体壁板制成。机
身蒙皮的厚度随着各部位应力的不同而不同，大约为0.025～0.3 in (0.7—8 mm)，蒙皮应
在框架处沿气流方向平搭接，大部分蒙皮被铆接到桁条，小部分铆接到框架。蒙皮的纵向连
接一般采用搭接式连接。
(2)桁条和桁梁
桁条和桁梁都是机身结构的纵向构件。它们的构造比较简单，一般采用标准的挤压和板
弯垂！材。桁梁还有采用组合式构型的，一般由两个型材组合铆接而成。桁条和桁梁的截面形
状与机翼中桁条的截面形状相似，有多种形状，只是桁梁的截面积比桁条的大。
桁条在桁条式机身中主要用以承受机身弯曲时产生的轴力。另外，长桁对蒙皮有支持作
用。桁梁的作用与桁条相似，它比桁条能承受更大的载荷。
(3)龙骨梁
龙骨梁是一个主要纵向机身部件，它由上、下丙个受压的弦杆和一个带有加强筋的承剪
腹板结构件组成。龙骨梁位于中央翼下方、两主轮舱之间的机身中心线上，如图1.2 - 30所
示。龙骨梁对于机身、机翼和起落架都是一个重要的支撑部件。由于龙骨梁的存在，轮舱区
域不需要蒙皮和桁条系统，机身侧边开口，便于在机身下部收放主起落架。这个部位垂直方
向的剪力由龙骨梁承受，它把飞机底部的增压地板和桁条连接起来。侧边支撑的主起落架载
荷由该部位的机身锻造地板梁传给硬壳式机身。
图1.2 - 30机身龙骨梁
线
58涡轮发动机飞机结构与系统
- 一l f
(4)隔框
机身隔框可分为普通隔框和加强隔框两种。普通隔框的功用是形成和保持机身的外形、
提高蒙皮的稳定性以及承受局部空气动力；加强隔框除了有上述作用外，还能承受和传递某
些大部件，如机翼、起落架和发动机等传来的集中载荷。
1)普通隔框
普通隔框承受的载荷不大，所以一般都用硬铝压制的型材做成圆环形状，如图1.2 - 31
(a)所示。框缘的截面形状有闭合的和非闭合的两种，如图I.2 -31 (b)所示。
┏━━━┳━━━━┓
┃厂 ┃飞j ┃
┣━━━╋━━━━┫
┃《 ┃ 为 ┃
┣━━━╋━━━━┫
┃蕊驻 ┃冀矽 ┃
┗━━━┻━━━━┛
图1.2 - 32壁板式加强隔框
丝2易／趸
2萝莛曼彳矿
图1.2 -.31普通隔框
普通隔框的构造与机身的结构型式也有一定的关系。
桁条式机身的普通隔框通常都做成完整的圆环形；桁梁式
机身上大的开口比较多，开口部位的普通隔框是不完
整的。
2)加强隔框
加强隔框的构造是根据它承受载荷的情况以及机身中
各部件、设备的布局等确定的。在不妨碍利用机身内部空
间的地方，往往在整个隔框上铆接一块壁板和其他加强构
件，这种隔框叫做壁板式加强隔框，如图1.2 - 32所示。
例如机身内分舱处的隔框（特别是座舱两端的隔框）通常
都是属于这一类型的。
(5)机身上骨架元件与蒙皮的连接
机身蒙皮同骨架元件的连按有两种方式。第一种：蒙皮只与桁条相连，如图1.2-33 (a)
所示；第二种：蒙皮既与框相连，又与桁条相连，如图1.2 -33 (b)所示。这两种连接方
式各有优缺点。
当采用第一种连接方式时，只有纵向铆缝能得到较好的蒙皮质量，从气动观点看，它要
好一些。但是，由于蒙皮没有横向支持，承剪能力较差，需要通过增加蒙皮厚度来对其进行
加强。为了克服这个缺点，有时采用专门的补偿片使隔框与蒙皮连接，如图1.2 -33 (c)
所示。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(38)
