曝光台 注意防骗
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干涉量符合要求( 1/1，000 in~4.5/1，000 in)，对提高疲劳寿命能起到很好的作用。
2)为防应力腐蚀进行密封
对于以承受拉伸为主来传递载荷的抗拉螺栓来说，螺栓与结构的连接采用间隙配合的形式。
连接铝合金结构件的抗拉钢螺栓，一般强度都比较高(达到或超过1，372 MPa (140 kg／rrrm2》，
传载时又要承受较大的拉应力，如果间隙中有腐蚀介质，会产生应力腐蚀。为了避免这种现
象的发生，在安装这种高强度钢螺栓时，必须在孔壁、螺栓头下面和螺帽下的垫圈两侧施加
密封剂，防止腐蚀介质进入螺杆和孔壁之间。
3)采用预载指示垫圈
在安装高强度的抗拉螺栓时，为了提高疲劳寿命，应将螺帽拧紧到要求的程度，以对螺
栓施加预紧的拉应力。在螺帽（或螺栓头）下使用预载指示垫圈可以对螺栓进行定力。预
载指示垫圈是由内环、外环和两个普通的平垫圈组成，内环比外坏略高（见图1.1 - 38）。
安装螺栓时，将预载指示垫圈放在螺帽的下面，在拧紧螺帽的过程中，内环不断地被压缩，
直至与外环齐平。此时，用工具拨动外环，外环不再转动，说明螺帽已拧紧到要求的程度，
螺栓定力结束。
加载前，外环可自由转动 加载后，内环受压，
外环不再能自由转动，
表明已预紧，内环不可二次使用
(b)
图1.1 - 38预载指示垫圈
(a)加载前状态；(b)典型安装情况
用预载指示垫圈进行定力精确，使用方便，定力的准确性也不受装配条件（例如湿装
还是干装等）的影响。通常在螺栓上的预载为螺栓屈服强度的72%。
如果是从螺栓头端拧紧螺栓，预载指示垫圈的两个平垫圈中的一个要用倒角垫圈，并将
32涡轮发动机飞机结构与系统
这个垫圈紧靠着螺栓头的底面放置。
2．胶接
(1)胶接在飞机结构中的应用
1)使用胶接的结构
蒙皮类胶接壁板：机翼壁板、机身壁板、尾翼壁板等。
梁、肋类胶接件：翼梁、翼肋、油箱隔板和机身隔板等。
蜂窝结构胶接构件。
2)采用胶接连接的材料
金属材料胶接结构，复合材料胶接结构和金属一复合材料胶接结构。
3)胶接连接的方式
胶接与其他连接方式联合使用形成：胶—铆连接方式、胶一螺连接方式和胶一焊连接方
式。这些连接方式可以发挥胶接和其他连接方式的各自优点，从而提高连接结构的抗疲劳的
性能。胶接可以避免或减少在连接结构上钻孔，使连接均匀化并有减磨的作用，可提高结构
的疲劳寿命；而铆钉、螺栓或焊点可以有效地阻止胶层损伤的扩展，为胶接提供了破损一安
全的特性。
(2)胶接连接技术的优缺点
1)提高连接件的承压能力
胶接将铆接、螺接等的点连接形式变为面连接形式，避免了连接件受压时，在连接点之
间可能出现的失稳破坏，提高了连接件的承压能力。
2)减轻结构重量并提高结构的疲劳强度
胶接不需要在被连接的结构件上钻孔，不会产生孔边的应力集中；也不需要对被连接的
结构件加热，造成焊接的热影响区，削弱被连接的材料。所以，胶按有利于减轻结构重量和
提高疲劳强度。
3)表面平整光滑，气密性好
胶接结构件表面平整光滑，用于飞机的表面结构，可以形成理想的气动表面，减少摩擦
阻力。另外，胶接结构件也具有良好的密封性。可用于有气密、油密或水密要求的结构。
胶接连接技术也存在一些问题，主要是胶接结构件的抗剥离强度低、工作温度低、制作
工艺复杂，胶接结构件的质量要受到加工过程中各种因素（比如，加热温度、加压的压力
等）的影响，不容易得到保证。
1.1.7飞机表面清洁和防护
1．飞机表面的清洁工作
飞机表面上的油渍、污物、水分和灰尘等不但会导致和加重机体金属的腐蚀，也会增加
飞行阻力和飞机飞行重量，降低飞机的飞行性能，所以，保持飞机机体的清洁就是一件非常
重要的工作。在日常的维护工作中，要注意机体表面的清洁，在年检和100 h检查前都要对
机体进行彻底的清洁。对飞机表面进行清洁工作时，一般有以下几点应该注意：
①使用生产厂家推荐的清洁剂和溶剂，并严格按照规定的比例进行稀释。清洁飞机时，要
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(26)
