曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
刚度和强度会显著减弱。为了克服这个缺点，通常在这些部位装有斜翼肋，用斜翼肋、加强
板和翼梁组成的盒形结构来承受开口部位的扭矩，如图1.2-17 (c)所示。
2)副翼安装
由于副翼的截面高度通常较小，故在承受载荷时容易产生比较显著的弯曲变形。为了避
免副翼在飞行中产生过大的弯曲变形，并提高它的生存力，通常采用两个以上的副翼接头与
机翼相连。
连接的副翼接头中，至少应有一个接头是沿展向固定的，其余的接头沿展向应是可移动
的。但是，用多接头固定的副翼，在飞行中会由于机翼变形，使副翼转轴的轴线变弯，而影
响操纵的灵活性，甚至发生卡滞现象。为了解决这一矛盾，有些飞机采用了分段的副翼，它
的每一段都独立地连接在机翼后缘的支架上，而各段的翼梁则用可以传递扭矩的万向接头或
铰接接头连接起来。
图1.2 - 18所示为副翼与机翼的典型的连接形式。在机翼加强肋的后部与机翼后梁（或
墙）的连接处，安装有若干个支臂，每个支臂上装有一个过渡接头。在副翼的大梁上装有
相应个数的双耳片接头。剐翼通过这些耳片接头将其悬挂到机翼的支臂上。操纵副翼偏转的
50涡轮发动机飞机结构与系统
图1.2 -17副翼的构造
作动筒，其作动杆与副翼耳片接头的下耳片连接固定。当副翼操纵作动筒动作时就使副翼绕
轴心N偏转。
I
图1.2 - 18副翼连接形式及接头结构
1-机翼后梁；2-加强肋；3-机翼后墙；4-副翼；5-机翼支臂；
6-过渡接头；7-副翼耳片接头；8-副翼大梁；9-副翼加强翼肋；10 -作动筒活塞杆
副翼在装有支点的横截面上承受的剪力、弯矩最大；在操纵摇臂部位，扭矩最大。这些
部位的结构虽然有所加强，但由于副翼的截面积沿展向变化不大，难以按等强度原则来进行
加强，所以，上述部位的强度仍然比其他部位富裕得少些，维护时必须注意检查。
(2)前缘襟翼／缝翼
1)前缘缝翼
前缘缝翼是位于机翼前部且有特殊形状的机翼活动部分。当飞行中放下时，在前缘缝翼
和机翼前部之间形成特殊形状的缝隙，它使得在大迎角下气流稳定地流动。前缘缝翼的偏转
角为200~ 300。每个机翼上的前缘缝翼均由与机翼骨架相连的几段组成。
前缘缝翼的结构由大梁、桁条、肋和隔板、蒙皮、导轨和带滑轮的滑板、固定螺杆收放
装置、支臂等组成，如图1.2 -19 (a)所示。
上篇飞机结构与机械系统51
-.____._______________________-.___________________________-.___一
前缘缝翼与机翼的连接方式或是利用与传动装置相连的导轨和螺杆机构，或是利用前缘
缝翼上的支臂和机翼前部的摇臂机构，如图1.2 -19 (b)所示。前缘缝翼在收起和放下状
态时，用传动机构的制动装置使前缘缝翼固定。
图1.2 - 19前缘缝翼构造和连接形式
(a)前缘缝翼构造；(b)前缘缝翼的连接形式
2)前缘襟翼
前缘襟翼用在相对厚度小、前缘薄、难以布置增升机构的飞机机翼上。前缘襟翼提供的
增量比前缘缝翼提供的要小。
前缘襟翼构造简单，通过安装在机翼前大梁或前墙的下缘条上的铰链于机翼结构连接，
如图1.2 - 20所示。当前缘襟翼相对于其轴转动时，其上缘沿固定在机翼上的专用型材滑
动，防止形成缝隙。
3)克鲁格襟翼
克鲁格襟翼为一块窄板，通过铰链安装在机翼前缘根部，收放作动筒将其保持在收上位
或放下位，如图1.2 - 21所示。克鲁格襟翼与后掠翼上的前缘缝翼配合使用，以防止飞机失
速。克鲁格襟翼只能保证在小于某一迎角时机翼扰流不分离，超过该迎角后，气流开始急剧
分离。因此，当后捺翼翼尖气流尚无分离、而其翼根部气流的提前分离会产生使迎角减小的
低头力矩，就可提高飞行安全。
前缘襟
机翼前梁
图1.2 - 20前缘襟翼 图1.2- 21克鲁格襟翼
(3)后缘襟翼
后缘襟翼是位于机翼后缘的可活动小翼面，它通过向下偏转来提高机翼的升力，但同时
也会使飞机的阻力增大，后缘襟翼可分为：转动式襟翼、后退式襟翼、开缝式襟翼和多缝式
襟翼，如图1.2 -22所示。现代民航飞机多采用开缝式和三缝式襟翼。
52涡轮发动机飞机结构与系统
囔黾蹄弋弋
图1.2 - 22后缘襟翼
(a)转动式；(b)后退式；(c)开缝式；(d)多缝式
1)开缝式襟翼
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(35)
