曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
上篇飞机结构与机械系统59
_.---_______________._-._.___._____________.-_一______________________
耖3渗
图1.2 - 33蒙皮与骨架元件的连接方式
1-蒙皮；2-桁条；3-框；4-补偿片
采用第二种连接方式的情况为隔框上开有缺口j使桁条通过。此种情况下，桁条可能不
直接同隔框连接，也可能与隔框直接连接。如果与隔框连接，可以通过弯边连接或者通过角
片连接，如图1.2 -34 (a)所示。当机身隔框是加强框时，为了对隔框上的桁条缺口进行
加强，则采用专门的垫板，如图1.2 -34 (b)所示。
4
图1.2 - 34框与桁条的连接
1-蒙皮；2-桁条；3-框；4-弯边；5-角片
这种蒙皮与骨架连接方式的缺点是蒙皮上有很多铆缝。另外，由于在框上开了缺口，隔
框的结构较为复杂。但是，这种构造型式能使结构获得较大的刚度，且重量更轻，因而得到
广泛地应用。
4．增压密封
现代飞机大都在空气稀薄的高空中飞行，为了保证空勤人员和旅客在高空飞行时的正常
工作条件和生理要求以及保证仪表、设备可靠地工作，都采用了增压气密座舱。图1.2 - 35
所示为波音737飞机的增压气密座舱区域。
增压廑舱是将机身的一部分做成密封结构，从发动机的压气机中引出压缩空气，经空调
和压力自动调节装置后进入座舱，保证座舱内的压力按预定的规律变化。
增压客舱结构一般都是机身结构的一部分，因而它既受增压载荷作用，又参与机身的总
60涡轮发动机飞机结构与系统
..--_____________._____.__________.__.__一__________.-____一
227.8 294.5
口增压区
540 663 727
囫非增压区
图1.2 -35波音737飞机增压区
体受力，这部分结构的总应力应是上述两种载荷产生的应力的叠加。民用客机的增压座舱一
般为圆筒形或接近圆筒形。前压力隔框位于驾驶舱区域内，通常小于后压力隔框。为了便于
安置设备，前压力隔框常采用平面加强框。后压力隔框位于机身和尾部的连接处，大型飞机
的后压力隔框通常是球面加强框。
增压气密舱内需要密封的地方有：各骨架构件与蒙皮的对接处（铆接和螺栓连接）；蒙
皮与壁板之间；飞机和发动机操纵系统的拉杆和钢索在座舱内的进出口处；飞机动力系统
（液压系统和高压气动系统）和空调系统的导管、电缆束；座舱盖口和应急出口；舱口和窗
口也应进行密封。
通常采用密封胶、密封胶带和密封腻子进行密封。在铆接缝处一般采用双排铆钉或者多
排铆钉，同时采用干涉配合铆接方式连接。如果采用螺栓连接，应采用干涉配合螺栓连接。
干涉配合螺栓连接就是具有较大过盈量配合的螺栓连接。在机身上应进行密封的地方，铆钉
和螺栓连按均采用干涉配合连接。在机身内、外表面上，在空气可能通过纵向和横向对接处
泄漏的地方，应涂上专门的密封胶。图1.2 -36所示为多种机身蒙皮与纵横向加强构件密封
对接结构。
5．机身地板结构
地板结构由地板骨架和安装在骨架上的地板组成（见图1.2 - 37）。地板骨架由纵梁和
横梁组成。横梁一般采用工字形或槽形挤压型材。横梁的两端连接在机身隔框上，并与纵梁
和垂直支柱构成承力骨架。纵梁同时还可以作为安装和固定座椅的导轨。地板本身由多块壁
板组成，它们用螺栓固定在骨架上。作为地板的壁板是由上、下面板、轻质芯材和加强条板
组成的复合材料夹芯结构，芯材可以是泡沫塑料、轻质木材或其他材料。
地板的壁板在结构上是由厚度为1.5—3.0 mm的两层板材加上中间充填的泡沫塑料组
成，并用层合板隔板加强。地板的壁板周边镶有木质板条，这样的壁板用专门的螺栓固定在
骨架上。有些地板沿纵梁通过位于纵梁下的宽垫片用螺栓将壁板固定在梁上，托板螺帽位于
地板骨架上。
6．机身开口
由于使用维护的需要，机体结构上设置有很多大小不同的开口。开口切断了蒙皮、桁条
等受力构件，使机体中载荷传递路线发生变化，对开口区及其附近区域结构的受力产生影
响。这种影响与开曰尺寸的大小及开口部位采取的结构补偿措施有关。
上篇飞机结构与机械系统61
__._______-._____________._.______-一
^、 l 3 1 l I 矗
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(39)
