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图1.2 - 60涡轮风扇发动机吊舱
整流罩
80涡轮发动机飞机结构与系统
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1)吊架
吊架又称为吊挂，实质上是由框架和蒙皮构成的扭力盒结构。框架是由梁、加强筋和肋
等构件通过铆接或焊接而形成的构架，如图1.2 -61所示。框和梁都是钢制的。吊架蒙皮的
材料是铝合金。在吊架的前后安装隔框上分别安装着发动机的安装点。吊架通过吊架上前梁
安装点和后梁安装点与机翼连接在一起。
图1.2 - 61典型吊架结构
①安全剪切销
吊架连接点与机翼翼梁连接点之间常采用结构保险销或保险螺栓连接（见图1.2 - 62），
这些接头处的结构保险销或保险螺栓的作用是：当发动机遭到严重损坏而导致剧烈振动或巨
大阻力时，该保险销或保险螺栓被剪断使发动机及其吊架脱离机翼，防止损坏机翼而避免出
现更大的灾难性的破坏。
而有些飞机在发动机与吊架之间的接头采用结构保险销(见图1.2 - 62(a))。安全剪
切销可在以下情况断开：当飞机未放起落架迫降时，若发动机触碰地面并承受较大的水平撞
击力时，A、B点处的剪切销断开，防止较大的水平阻力造成飞机结构损坏，(见图1.2 - 62
(b))；若发动机触地并承受较大的垂直载荷撞击时，B点处剪切销先断开，A点的剪切销
随后断开，(见图1.2-62 (c》，防止损坏飞机的机翼结构和油箱，保护飞机的安全。
②防火墙
在吊架的下面装有防火墙或防火罩，如图1.2 -63所示。防火墙或防火罩一般用既耐高
温又防腐蚀的不锈钢、钛合金或因康合金板材制成。
防火墙把发动机及其附件与飞机的其他部分隔开，保护吊架和系统免于高温和火灾的危
险。防火墙必须能够封堵火焰和有害气体。为此，防火墙上所有的通孔以及穿过防火墙的构
件在与防火墙接触处必须采用紧密配合的防火密封圈、密封垫等构件进行密封。在吊架中还
安装有燃油管路、液压油管路和电力线等。
2)短舱
上篇飞机结构与机械系统81
发
P
图1.2 - 62发动机连接点的结构保险销
图1.2 - 63发动机吊架防火墙
发动机短舱是指发动机上的所有流线型外罩，包括外涵道、整流罩，如图1.2 - 60所
示。短舱对发动机不起支持作用，它主要是在发动机和机翼之间形成一个低阻力空气动力的
外形。
整流罩通常就是指那些必须经常接近的部位（诸如发动机、附件机匣、发动机架或
防火墙）的可拆卸包皮。可活动的整流罩盖板与吊架用铰链连接。当需要检查发动机时，
就可打开整流罩，使用内侧撑杆可使整流罩处于打开位置。整流罩由骨架和蒙皮面板构
成。骨架为金属构件；蒙皮面板一般由铝合金薄板、不锈钢薄板、钛合金薄板或复合材
料制成。
(3)发动机与吊架连接
1)翼吊发动机连接
82涡轮发动机飞机结构与系统
__________-.__.__._________________________一
翼吊发动机是通过安装在其前安装点上的两个锥形螺栓和一个安装在其后安装支座上的
锥形螺栓分别与发动机吊架上安装点头配合，然后用螺母紧固固定的，如图1.2 - 64所示。
右前安装
图1.2 - 64翼吊发动机与吊架连接
2)机尾安装发动机
机尾内部安装的发动机的安装扭力盒与翼吊发动机吊架结构类似（见图1.2 - 65），发
动机与安装扭力盒的连接形式与图1.2 - 64所示连接方式大致相同。
3)后机身吊舱安装发动机
为了在后机身安装发动机，在机身尾部置有两个加强隔框，如图1.2 - 66 (a)所示。
在这前后两个加强隔框上分别置有发动机吊挂横梁，即前梁和后梁。在前、后梁的两端分别
置有吊挂连接接头。发动机安装梁上的连杆接头和推力杆与这些接头连接，从而将发动机支
撑安装在机身尾部。图1.2 -66 (b)所示为一种典型的发动机安装接头的情况。
在发动机前部装有前安装梁。前安装梁的外侧端通过连杆与发动机机匣连接。连杆的一
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(49)
