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之间的结合力，胎面上开有一定深度的胎纹：对于在铺装硬道面上使用的轮胎，胎纹沿圆周
方向，主要是防止轮胎出现滑水现象；而对于在非铺装跑道上使用的机轮，一般可开菱形花
纹（又称为全天候花纹）。
2)帘线
帘线层是轮胎受力的主要部分，又称胎体层，由多层涂胶的尼龙帘线构成。根据帘线缠
绕形式，轮胎可分为斜交线轮胎和子午线轮胎，分别如图4.5 -4 (a)和(b)所示。斜交
上篇飞机结构与机械系统199
胎面
图4.5 -4无内胎轮胎的构造
(a)斜交线轮胎；(b)子午线轮胎
线轮胎的各层帘线相交（相邻的两层帘线的方向相交一定角度，一般约为900），而子午线
轮胎的帘线层相互平行。斜交线轮胎的强度和抗割伤、穿刺能力较高，而子午线轮胎的速度
特性较好。
3)侧壁
轮胎侧壁是胎体侧壁帘线的主要保护层，它
能防止帘线损坏和暴露，胎侧壁还可提高胎体的
强度。对于某些安装在前轮上的轮胎，其侧壁上
会有导流器，它能使跑道上的水折向侧边，避免
水泼溅到安装在后面的喷气发动机上。
对于无内胎轮胎，在轮胎侧壁靠近胎缘区域
会发现轮胎通气孔，如图4.5 -5所示。轮胎通气
孔的作用是为胎体内的空气提供排出的通道。胎
体内的空气可以是生产加工后存在胎体帘线中的
残留空气，也可以是通过内衬层正常渗漏在胎体
内积聚的空气。若没用通气孔作为空气排出的自
由通道，胎体内的空气会导致轮胎胎面胶或侧壁
橡胶的松弛或隆起。通气孔是在生产加工过程中
使用直径约为1.5 mm的锥子刺穿胎侧壁橡胶层形
成的，并用绿色或灰色作为标记。
4)胎圈
图4.5 -5轮胎侧壁通气孔
胎圈包括钢丝圈和胎缘涂胶包边布。钢丝圈是轮胎的骨架，有高的抗拉强度和刚度，通
过它挹载荷传递给轮毂。胎缘涂胶包边布形成胎口断面形状，防磨并与轮毂的轮缘紧密贴
合，防止无内胎轮胎漏气。
5)内层
优质橡胶构成的内层确保无内胎轮胎的气密性，其作用相当于内胎。取消内胎后，减少
200涡轮发动机飞机结构与系统
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图4.5 -6轮胎标识
了内胎和外胎之间的摩擦，可使轮胎滚动时产
生的热量降低，提高轮胎性能和使用寿命。
(3)轮胎标识
轮胎具有某些印在其侧壁上用于识别目的
的标识，如图4.5 -6所示。这些标识将随着制
造厂家的不同而不同，但通常包括零件号、尺
寸标识、平衡标识、磨损标识、序号、生产日
期、有内胎／无内胎标识一般标识。对于翻新的
轮胎，还会存在轮胎翻新型式和次数标识。
1)零件号和尺寸标识
零件号是识别轮胎的唯一正确的标准(如
4210N00034)，尺寸标识标明轮胎的尺寸规格，
一般标识法为：外径×宽度一内径（如19.5×
6.75 -8，标识轮胎外径为19.5 in，宽度为
6. 75 in，内径为8 in）。
2)平衡标识
外胎上用红色点表明轮胎重量较轻的一边，安装时要对准气门嘴（内胎上或无内胎的
轮毂上），或对准内胎有重点（黄色）标识处。
3)磨损标识
用以观察胎面在使用中的磨损程度及更换轮胎的磨损标准。它是位于胎面纵向花纹底部
的横隔橡胶条。一般外胎使用到表面与标识齐平时应更换（维护手册有另外规定隙外）。
4)其他标识。
生产序号、生产日期、翻修标识、生产厂家、允许最大压力和最高使用速度等。
(4)轮胎储存
强烈的光线和热量将导致橡胶出现裂纹和整体性能退化，必须保护轮胎免受过热、潮湿
和强光：在存放时应将轮胎和内胎存放阴凉、干燥的暗室，并使它们远离散热器、蒸汽管
线、电动机其他热源。
避免滑油、燃油、乙二醇或液压油对轮胎的侵蚀，因为所有这些对橡胶都是有害的：在
使用中应该立即擦掉无意中溅到或滴到轮胎上的任何液体。
轮胎存放时，尽可能使用轮胎架，避免过多的堆放，防止引起钢丝圈扭曲变形。内胎应
保持原包装储存。
3．机轮装配
(1)机轮拆装
机轮的拆装应严格按照机型维护手册给出的标准程序进行，同时注意在拆卸机轮前应给
机轮放气，这是防止轮毂连接部分损坏而造成人员伤害和设备损伤的安全措施。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)上册(102)
