曝光台 注意防骗
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亿PKPs、2006 年39470 亿PKPs、2007 年41920 亿PKPs。
由于当地、区域内和区域间的具体因素使然，各地区运输量的发展呈不同态势。
2005 年至2007 年期间，预计中东地区航空公司的运输量将表现出最高的年均增
长率，
达到约10.9%（2005 年增长11.8%，2006 年增长12%，2007 年增长8.8%）。在
整个预
测期间内，亚洲/太平洋地区航空公司的运输量应能经历相当强劲的增长，远远
超出世
界水平。2005 年欧洲和北美航空公司市场预计将分别增长7%和6%以上。预计
2006
年和2007 年增长率会略为走低。同期，拉丁美洲和加勒比地区以及非洲航空公
司的
运输量预期将略有增长，但会低于世界年度增长率。
下表总结了国际民航组织对6 个地区和全界航空公司至2007 年的中期预测。进
一
步详情见于国际民航组织发布的第308 号公告：2005 年—2007 年航空公司运输
量预
测和财务趋势。
2005 年—2007 年国际民航组织定期航班旅客运输量预测完成的客公里（PKPs）
预测
航空公司注册的2005 年2006 年2007 年
地区
1994 年
（10 亿）
2004 年
（10 亿）
年均增长率
（%）
1994—2004（10 亿）
增长率
（%）
（10 亿）
增长率
（%）
（10 亿）
增长率
（%）
非洲47.2 75.2 4.8 80.1 6.5 85.4 6.6 90.1 5.5
亚洲/太平洋493.0 903.7 6.2 986.8 9.2 1069.7 8.4 1158.5 8.3
欧洲525.2 919.9 5.8 989.8 7.6 1055.1 6.6 1123.7 6.5
中东62.0 148.3 9.1 165.8 11.8 185.7 12.0 202.0 8.8
北美867.2 1247.3 3.7 1325.9 6.3 1385.5 4.5 1443.7 4.2
拉丁美洲/加勒比105.8 147.3 3.4 156.4 6.2 165.0 5.5 174.3 5.6
全世界2100.4 3441.7 5.1 3704.9 7.6 3946.5 6.5 4192.4 6.2
世界民航安全信息2005 年第8 期（总第34 期）
12
PIO 09/05
机读旅行证件全球专题讨论会重点介绍生物鉴别技术
2005 年8 月18 日，蒙特利尔——2005 年9 月29 日和30 日，国际民用航空组
织
（ICAO）将在其蒙特利尔总部举行机读旅行证件（MRTD）和用生物鉴别技术
增强的
电子护照全球专题讨论会。
国际民航组织所有188 个缔约国必须在不迟于2010 年4 月1 日之前，开始只颁
发
国际民航组织标准的机读护照（MRPs）。目前已有110 个国家这样做，其中大
约有40 个
国家计划于2006 年底将护照升级为能够进行生物鉴别的电子护照，以满足美国
关于豁
免签证方案的要求。
生物鉴别技术是用先进的计算机化的识别技术手段，根据一个人特有的生物特征
对
其进行识别。
这就能够做到快速比较，通过人与证件一对一的比较，或者使用一个数据库进行
一
对若干个的比较，来确实地识别一个人。
世界各地参加国际民航组织机读旅行证件标准制定方案的专家们，将讨论利用机
读
旅行证件作为一种提高速度、效率和保安的手段来处理航空公司的旅客，以及在
边境管
制点进行证件和生物鉴别阅读系统的操作。会议将举办一个展览，重点介绍有关
机读旅
行证件的关键产品和服务。
PIO 10/05
ICAO 理事会主席呼吁分享航空安全信息
2005 年8 月26 日，蒙特利尔——国际民用航空组织（ICAO）理事会主席阿萨
德·柯
ICAO 公告
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台特博士今天向本组织188 个缔约国呼吁，集中精力共同消除全球航空运输体系
中仍然
存在的系统性的缺陷，其中一些缺陷可能导致了八月发生的5 起重大事故，造成
4 个国
家至少330 人遇难。
“全球航空体系根本上是安全的。2004 年是自国际民航组织1944 年成立以来就
死
亡人数而言最安全的一年，就事故次数而言是第二少的一年，而本月是历史上最
糟糕的
月份之一。我们对世界上的公民们有义务在全球范围内以大刀阔斧的、协调一致
的和透
明的方式来处理这种状况。
“国际民航组织及其缔约国认识到要预防事故不能只靠规则和标准。它们必须得
到
执行和实施。
此外，各国必须履行其职责，建立国家安全监督体系，其中包含对国家航空基础
设
施的所有组成部分进行密切和不断的精细检查。这包括航空公司、机场、空中航
行系统、
以及航空立法和民航管理。
“对于参与航空的每个人、在每个层次、在每个安全领域，与安全有关的信息也
必
须畅通无阻。同时，航空公司和监管者必须建立能够利用这种信息的安全管理体
系，以
便在事故发生前就采取行动。“国际民航组织在所有这些领域发挥了领导作用。
“1999 年，本组织建立了普遍安全监督审计计划（USOAP），帮助各国评估其
安
全监督体系的有效性，并实施国际民航组织的标准和建议措施（SARPs）、相关
程序、
指导材料和与安全有关的做法。被审计国的报告摘要提供给了所有其它国家，使
它们可
以自己评判任何成员国的安全水平，并采取它们认为必要的行动。
“从今年开始，USOAP 加以了扩大，使用了全面的系统方法，这将有助于各国
制
定更坚实的内部程序，对安全威胁做出回应。向所有缔约国不仅提供报告摘要，
还将提
供完整的安全监督审计报告，包括审计调查结果、建议、国家随后拟定的整改行
动计划、
以及本组织对国家行动计划的评论。这些更具有透明度的做法会有助于采取协调
一致的
行动，执行整改措施。
世界民航安全信息2005 年第8 期（总第34 期）
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“国际民航组织制定了新的《采取统一战略解决与安全有关的缺陷》，对于可能
对
国际空中航行安全产生影响的信息，该战略推进了增加透明度和予以公布的趋
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世界民航安全信息4(90)
