曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
24
全管理管理系统工作小组草拟了一份名为“工程师工作时间”的指导文件。保密
人为因
素事件报告计划（CHIRP）已经涉及到了这项工作。当这项工作有所成就的时候
我们将
在《FEEDBACK》中总结出这些成果。
安全在我们当今的生产和生活中是一个永恒的话题。在这一期的《FEEDBACK》
中，我们刊登了两篇关于穿越对空面时要出示证件的评论以及DFT 的回复。尽
管有些
让人厌倦，但我们不得不尽自己的微薄之力，以确保我们自己、同事、顾客和乘
客的安
全。请注意出示你的通行证并采取预防措施保管好通行证或其他有效证件，以免
它们成
为外来物损伤（FOD）而危害安全：工程师们机智过人，但对此也束手无策。
大卫·约翰逊——代理主管（工程部门）
工程人员报告
在此期间收到的工程报告：6
关键领域：
通讯
5%
硬件
5%
运行任务
29%
公司管理
10%
经验
19%
心理因素
32%
一个棘手的问题（E288）
想要撤换所有的紧急出口的窗户，却发现它们不能移动。如果要强行移动它们，
将
至少会损坏两块。他们都是用硅胶而不是用硅脂密封的。我想对于这次事件我最
好报告
以使得这架飞机（两台活塞式发动机，没有增压装置）和许多其他相似机型的紧
急出口
英国CHIRP 安全公告FEEDBACK
25
不会受到损害。
测试：完整性和航空
我是一名根据合同在国外工作的持证工程师，并且在计划对一架特定的飞机进行
维
修，其中有一条工作单（WO）与飞行控制系统问题有关。
这架飞机在机库中停了好几天之后，一名对其进行检修的执照机械师通知我他觉
得
这架飞机在投入运营之前应该进行一次测试飞行。我同意他的看法并且开始着手
准备测
试飞行的工作单。
在稍候查看运行部的计算机时，我发现这架飞机第二天早上计划投入航班运行。
想
到通信系统也许会出问题，我通知了运行部，得到的回答却是“不，这架飞机不
需要进
行飞行测试，一名学院飞行员明早将驾驶它航班飞行。”
我马上报告了飞行计划部的主管，并且告诉他我很肯定这架飞机在投入运营之前
需
要进行飞行测试。他却回答说这是工程部的决定，不关我的事。我说我已经申请
进行飞
行测试，所以这是我的事，但是他坚持说这件事“跟你没关系”。
接下来我告诉上级领导，向他解释了情况并请他出面干预。他的回答却和飞行计
划
部门主管的一样。
接下来是一系列私人之间的谈话，包括我自己和想取消这项工作单的主管。但是
毫
无进展。我只好告诉高级主管如果他们坚持在飞机尚未接受飞行测试之前就放行
的话，
我将立即离开公司。
谢天谢地，总飞行师知道了这个情况，并觉得这架飞机确实需要进行飞行测试。
我
不知道是谁告诉他的。最后，第二天下午终于进行了飞行测试。收到的反馈信息
表明控
制系统还不能用，需要进一步检修并再进行一次飞行测试。
在我看来，这是我经历过的最严重的事件，管理层由于就业压力和经济原因故意
地
试图将飞机和它的乘务员置于危险境地。
我要告诉所有具有资格的工程师们，在一个全新的陌生的环境里工作时，要在开
始
工作之前尽快熟悉当地的机构和制度。至今我还不能告诉你我们当地管理当局办
公室的
电话号码，如果这事发生在英国的话我肯定会直接去找民航局处理，以避免这样
危险的
情形进一步恶化。决不要以为你会一直在监视周围的情况。即使是在被雇用的时
候，也
这并不是第一篇关于用硅胶代替硅脂的报告。
世界民航安全信息2005 年第3 期（总29 期）
26
没有人可以24 小时待在公司。要求的安全文化必须普及且不能只依靠某些个人，
而且
必须自上而下的实行。
通过机场控制区
关于通过机场控制区证件发放更严格的检查的原因是非常明显的；然而，正
如这
篇报告所反映的，新的检查程序对某些个人来说却不太好，并且继续影响着
工程师们
及时修理故障飞机的能力。
我不知道你有没有听说过有任何工程师曾试着获得穿过机场控制区的通行证。一
年
前我在某英国机场申请了机场控制区证件，最近我持有一张基地在那里的一家公
司的通
行证。现在我不得不重新申请，手续要求提供我最近五年来调动的情况，并且要
有证明
人为我担保。甚至连两周的病假也必须包括，除非你对公司撒个小谎说你工作没
有请假。
在这五年期间我曾到国外工作过，要找证明有点困难。我决定不要这份工作，很
明
显，如果说出我调动的实情我很难通得过，因为这涉及到七到八家不同的公司，
且任何
一家我都没有与之联系，他们也不会为我提供证明。人力资源部门将做出简单的
选择，
因为我出国了一段时间所以受到了歧视。
最近一位朋友，也是一名持证工程师，失业了因为这个（证明的）过程太漫长了。
这限制了我们工作的权利。即使我拿到了苏格兰公认的证书，公司还是会查看我
最
近五年的经历，如果发现要证明的话很困难他们就会拒绝我加入。
工程人员评论
IDs 的可见性
（1）：
正如所预见的那样，我们收到了一些以出示身份证明为题的来信，这有两篇：
尽管这篇报告关注的是就业问题，但其中潜藏的安全问题仍与新的保安措
施有关，认识到这一点是很重要的；也有由于适当的机场控制区放行许可明
显
可避免的延迟、运输备件/工具、以及某些个人行为而造成的阻扰及时间压力。
这些因素对于那些长期处于压力之下，为在尽量短的时间内完成不定时的
维修任务的人的人们为表现有负面影响，而这也许会对安全产生危害。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
世界民航安全信息4(14)
