曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
低洼
处的积水中,这种化学物质的味道令来此饮水的鸟类十分讨厌,从而达到了驱散机
场附
近鸟类的目的,这种方法被专家们戏称为“让鸟儿尝尝中国的麻婆豆腐”。
有些机场决定改变鸟儿的栖息地,把鸟儿“请”出机场。他们把机场四周的树林伐
掉,
使鸟儿无家可归。为了切断鸟儿的“口粮”,抑制鸟儿繁殖,促使鸟儿自然飞离机场,
他们
提出了“先治草,再治虫”的方案,使用割草机将机场内的草统统剪成20 厘米以下
的“板
寸”,加上喷药灭虫,使鸟儿可食的食物所剩无几。
如果能在空中驱赶,效果肯定会更好。经过反复试验,人们研制出钛镭炮、叫子炮,
以及可以随机变化的风动反光彩带。这些新式“武器”投入使用后,鸟儿很快远走
高飞。
但是目前航空界尚未找到一种能够真正有效地防止鸟撞飞机的灵丹妙药。上述的
每一
种方法都有其局限性,或者没有持久的效果。各种视觉的或听觉的威胁对于偶尔
光顾或
者途经此地的鸟类有一定的效果,但时间一长,鸟类就会习以为常,对各种恐吓伎
俩见怪
不怪了。更为重要的是,世界上的鸟类数以亿计,辽阔的天空是它们展翅翱翔的广
场,无
垠的大地是它们栖息的住所,面对人类对空间的不断占有和扩展,鸟类是不会自动
放弃
自己的领地的。
世界民航安全信息2005 年第5 期（总第31 期）
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事故预防
夜间货机在“黑洞”进近期间撞树
62 卷第2 期2005 年2 月
2002 年7 月26 日，当地时间大约05:37，一架为联邦快递执行定期货班任务的
波音727-200F 飞机，在夜间目视气象条件下向美国佛罗里达的塔拉哈西机场09
号跑
道目视进近期间撞树，进而坠地。3 名机组人员严重受伤。由于冲击和随后起火，
飞
机被摧毁。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在最终报告中称，引发事故的可能原因是“夜
间目视进近着陆时，机长和副驾驶未能建立并保持恰当的下滑航迹”。
报告称，“机长和副驾驶的疲劳，以及他们未遵守公司的飞行程序，机长和飞行
机械员未监控进近，副驾驶（正在操纵飞机的飞行员）色视觉缺陷，这些因素共
同促
成了事故的发生。”
飞行机组在塔拉哈西时间03:12（孟斐斯当地时间02:12），在田纳西州孟斐斯开
始执行任务。
报告指出，“失事飞机机组由联邦快递的3 个飞行员组成。这是该飞机首次3 个
机组成员一起飞行；然而，机长和飞行机械员以前曾经一起飞行过一次。”
机长55 岁，他告诉调查人员说他已经飞行了13,000 至14,000 个飞行小时。公司
记录表明，他在B-727 飞机上的飞行经验包括作为机长有861 个飞行小时，作为
副驾
驶有515 个飞行小时，作为飞行机械员有1,378 个飞行小时。1989 年受雇于联
邦快递。
报告说：“机长的培训记录表明，他没有看过联邦快递的黑洞及防止可控飞行撞
疲劳和色视觉缺陷，影响飞行员飞行时观察下滑道指示灯光，导致飞行
机组未能稳定进近。
—— FSF 编辑
事故预防
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地（CFIT）的培训内容。该内容在1995 和1999 年的复训中都有，然而那两年
他经过
的是升级培训，而没有复训。”
在事故飞行前两天的晚上，机长的睡眠几次被打扰，因为他醒来照看健康状况恶
化的家养狗。在事故发生的当天晚上，他从21:00 只睡到00:30。
报告称，“他说他3 个半小时的睡眠‘非常好’，还说后来到孟斐斯执行该航班
飞
行时也没有感到疲劳。”
副驾驶44 岁，他告诉调查员说他有7,500 到8,500 个飞行小时的飞行经历。他在
B-727 飞机上的飞行经验包括作为副驾驶的526 个飞行小时，作为飞行机械员的
1,457
个飞行小时。1995 年受雇于联邦快递，1999 年接受了黑洞及CFIT 培训。
副驾驶被联邦快递雇佣之前，在美
国海军作Lockheed P-3 飞机飞行员有16
年。海军的记录表明，副驾驶在军旅生
涯中通过了所有的色视觉测试。1995 年
7 月，在美国联邦航空局（FAA）一级健
康证明书所需实施的体检中，他没有通
过色视觉测试。测试表明他患中度红绿
色视觉缺陷。然而，FAA 给他发放了一
级健康证明书，同时有个证明能力的声
明（SODA），这是基于他之前的体检结
果和作海军飞行员的经验。
报告说：“当副驾驶获得他所著日
期为2001 年10 月9 日的最新一级健康
证明书时，又给他颁发了附有对其色视
觉缺陷的能力声明（SODA）的证书。”
事故飞行前一天，副驾驶完成了一次飞行。在旅馆睡了5、6 个小时，吃过午餐
后，他在18:18 又报到上岗。那天他的上一次飞行是23:03 在孟斐斯完成的。然
后接
到通知，被安排执行孟斐斯到塔拉哈西的航班。
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报告称，“副驾驶说，他确定不违反现行的联邦航空飞行员联盟协议，并且也不
会导致超限飞行后，接受了……任务。他指出在同机长会合，准备此次飞行前，
他在
联邦快递的孟斐斯机组休息用的私人休息室睡了大约1个半小时……他的确注意
到有
些疲劳，但按安排并不认为那不正常。”
预报的塔拉哈西的天气状况是，局部多云，有薄雾，能见度3 英里（约5 公里）；
偶尔碎云，云高500 英尺，薄雾，能见度1 英里（约2 公里）。
班机按时刻表是在04:12 从孟斐斯起飞，但由于调整货盘被延误了。大约04:24，
飞机从机位推出。报告没有具体说明实际起飞时间，不过指出了起飞和巡航飞行
阶段
是正常的、平静无事的。
在05:06，机长说：“现在，我们飞过了200 英里左右。”飞行机械员同飞行服
务
专业人员建立了无线电通信，请求塔拉哈西机场的天气状况资料。
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世界民航安全信息4(42)
